動力不足，換發(fā)動機，如果高速情況下，發(fā)動機出現(xiàn)動力強勁，那么你只能換變速箱，或者改裝變速齒輪
比亞迪爛車子還跑150？跑150聲音不大才怪，陣腳的話檢查發(fā)動機支架墊
油耗不高，跑高速能達到4個油，發(fā)動機和雙離合變速箱是更具大眾1.4TSI逆向研發(fā)出來，技術(shù)上是自主品牌中領(lǐng)先的。同時此動力總成還搭載在比亞迪思銳、秦、G6、G3當(dāng)中。在配置上秒殺了同位價所有車型，比如雙6檔離合變速器、3
歐朗三廂是小型車，比亞迪G5是緊湊級的，G5比歐朗空間大的不止一圈
要看車哪個年份，跑多少公里電瓶是不是到壽命了，還有鎖車后是不是忘關(guān)燈，國產(chǎn)車陪的電瓶也是比較差的，比亞迪更是故障率高的
我的朋友就是G5車主，我來現(xiàn)身說法一下。 車外觀很漂亮，雖然是國產(chǎn)但是根據(jù)我的使用情況，車還是蠻好，可靠性比較高，相比BYD之前的車型進步很明顯，隔音效果蠻好的，配置很高，動力是很足的，超車毫無壓力，360很實用，我的
g5座椅真是精致，配色比之前的車漂亮太多了。你的采納是我前進的動力，記得好評和采納，答題不易，互相幫助，手機提問的朋友在客戶端右上角評價點（滿意）即可.如果你認(rèn)可我的回答，請及時點擊（采納為滿意回答）按鈕��！
比亞迪dmi在高速行駛時動力表現(xiàn)尚可。比亞迪汽車以"buildyourdreams"為理念，是中國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的堅定執(zhí)行者。盡管新能源汽車戰(zhàn)略在中國經(jīng)歷了起伏，但比亞迪始終將其作為核心戰(zhàn)略方向，展現(xiàn)出強大的發(fā)展前景。1.比亞迪dmi高速動力表現(xiàn)尚可。2.比亞迪以"buildyourdreams...
在今年的世界游泳錦標(biāo)賽上小將寧澤濤以47秒84的成績創(chuàng)造了歷史。明明可以靠顏值取勝，卻選擇了用實力征服世人。比亞迪G5也是一款高顏值強動力的代表車型，深受年輕消費者喜愛，今天我們就來會一會這位“小鮮肉”，看看TA的真正實力。車界“小鮮肉”時尚新潮說到顏值，不得不提比亞迪G5動感時尚的獨有設(shè)計。G5是...
8萬級最強T動力試駕比亞迪G53月18日，比亞迪“智銳雙雄”全新速銳&G5在北京攜手上市。其中偏重于年輕人的G5全系標(biāo)配T動力，更讓筆者關(guān)注！比亞迪自主研發(fā)的這款TID動力系統(tǒng)讓國內(nèi)動力系統(tǒng)技術(shù)與國際同步，它的實力到底如何？就讓我們來實際感受一下！動力系統(tǒng)默契有勁G5這款1.5TI直噴增壓發(fā)...
8萬級最強T動力體驗比亞迪G5提到T動力就不能不說比亞迪自主研發(fā)的TID動力系統(tǒng)，它讓國內(nèi)動力系統(tǒng)技術(shù)與國際同步，它的實力到底如何？今天就讓我們來實際感受一下！動力系統(tǒng)默契迅猛G5這款1.5TI直噴增壓發(fā)動機應(yīng)該是同級別同排量里，實際駕駛感受最有力的一臺1.5TI發(fā)動機。它最大功率113kW，最大扭...
近期熱播的《奔跑吧！兄弟》競技真人秀節(jié)目吸引了眾多關(guān)注，競技項目也以運動戰(zhàn)為主，“肌肉”起著至關(guān)重要的作用。而作為我們本次體驗的比亞迪G5搭載了同級“最強T動力”，自然也要重點感受一下它的“肌肉”了，奔跑吧，G5！動力生猛，不愧“最強T動力”。G5搭載的1.5TI直噴增壓發(fā)動機的動力性能應(yīng)該是中國品...
提到T動力就不能不說比亞迪自主研發(fā)的TID動力系統(tǒng)，它讓國內(nèi)動力系統(tǒng)技術(shù)與國際同步，它的實力到底如何？今天就讓我們來實際感受一下！動力系統(tǒng)默契迅猛G5這款1.5TI直噴增壓發(fā)動機應(yīng)該是同級別同排量里，實際駕駛感受最有力的一臺1.5TI發(fā)動機。它最大功率113kW，最大扭矩240N?m，可媲美2.4升...
T動力最強音試駕比亞迪G5提到T動力就不能不說比亞迪自主研發(fā)的TID動力系統(tǒng)，它讓國內(nèi)動力系統(tǒng)技術(shù)與國際同步，它的實力到底如何？今天就讓我們來實際感受一下！動力系統(tǒng)默契迅猛G5這款1.5TI直噴增壓發(fā)動機應(yīng)該是同級別同排量里，實際駕駛感受最有力的一臺1.5TI發(fā)動機。它最大功率113kW，最大扭矩2...
byd唐作為一款插電式混合動力SUV，自推出以來便以其卓越的動力、燃油經(jīng)濟性、操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性贏得了廣大消費者的青睞。其配備的2.0升四缸發(fā)動機與電動機組合，提供了高達302馬力的總輸出功率，使得車輛加速迅猛，最高時速可達155公里/小時。在燃油經(jīng)濟性方面，byd唐在電動模式下?lián)碛?3MPGe...
騰勢混動汽車，源自深圳騰勢新能源汽車有限公司，這是一個由中國比亞迪與德國戴姆勒于2010年5月共同設(shè)立的合資品牌。騰勢混動系列中的明星車型——騰勢D9，自2022年5月首次亮相以來，憑借其插電式混合動力系統(tǒng)。三、核心配置亮點騰勢D9DM-i的核心配置亮點包括其先進的插電式混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)搭載DM...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪宋純電動車在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。其底盤調(diào)校偏向舒適，懸架系統(tǒng)柔軟且韌性十足，能夠有效地過濾路面的顛簸，為駕乘者提供較為舒適的乘坐感受。同時，車輛的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛系統(tǒng)在過彎時能夠提供足夠的支撐，保證了車輛的穩(wěn)定性。在實際駕駛中，宋純電動車的操控性能令人印象深刻，無論是在城...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)，支持城區(qū)/高速NOA，智駕系統(tǒng)表現(xiàn)出色。實測在深圳城中村道路全程無接管，展現(xiàn)了其強大的智能駕駛能力。Momenta智駕系統(tǒng)的加入，使得車輛在自適應(yīng)巡航、車道居中、變道輔助等方面表現(xiàn)出色，大幅減輕了駕駛者的疲勞感。同時，DiLink5G系統(tǒng)搭載4nm制程BYD9000芯片，支持三排六...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪海豚在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的單電機驅(qū)動系統(tǒng)，最大功率可達70kW或更高的130kW，官方數(shù)據(jù)顯示0-50km/h加速僅需3.9秒，動力充沛，城市駕駛和高速行駛均游刃有余。海豚采用八合一電動力總成，電驅(qū)效率高達89%，有效降低了能耗。雖然踩下電門時動力輸出略有延遲，但隨后...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)byd元plus純電動車搭載了前置永磁同步電機，最大功率達到150kW，峰值扭矩為310N·m，0-100km/h加速時間僅為7.3秒。這一動力表現(xiàn)在同級別車型中堪稱出色，市區(qū)通勤或高速超車均游刃有余。實測百公里電耗穩(wěn)定在13.5-14.8kWh之間，相較于燃油車，其能耗成本顯著降低...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)byd元plus純電動搭載了前置永磁同步電機，最大功率達到150kW，峰值扭矩為310N·m。這樣的動力配置使得車輛起步迅速，加速流暢，官方百公里加速時間為7.3秒。在實際駕駛中，無論是城市道路的超車還是高速上的再加速，元plus都能輕松應(yīng)對。由于沒有燃油發(fā)動機，元plus自然無需考...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪海豚在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)不俗。它采用了先進的懸架系統(tǒng)，有效提升了行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈精準(zhǔn)，無論是狹窄街道的轉(zhuǎn)彎還是高速上的變道，都能輕松應(yīng)對。駕駛海豚時，油門響應(yīng)迅速，動力輸出直接且加速平順，給人一種靈動自如的駕駛感受。底盤扎實，能有效控制側(cè)傾，即便在高速行...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)海豚純電車作為比亞迪海洋系列的首款車型，基于全新的e平臺3.0打造，其動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。該車搭載了全球首款深度集成的八合一電動力總成，使得整車電動力系統(tǒng)的功率密度提升了20%�；盍Π�、自由版和時尚版的0-50km/h加速時間為3.9秒，而騎士版更是僅需3秒即可完成這一過程，展...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪元PLUS作為一款純電車型，動力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為出色。其電機工作時噪音極小，加速輕盈迅猛，深踩油門時能感受到澎湃的爆發(fā)力和持續(xù)有力的動力輸出。由于沒有傳統(tǒng)燃油車的換擋邏輯，元PLUS的動力響應(yīng)更加直接迅速，隨叫隨到，比燃油車更加強勁。在高速電耗方面，元PLUS百公里僅為16.6度電...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)海鷗電動車搭載了最大功率55kW、最大扭矩135N·m的永磁同步電機，采用前置前驅(qū)布局。在城市道路中，這樣的動力配置完全能夠滿足日常使用。0-50km/h加速輕快，動力響應(yīng)及時，甚至能給予駕駛者一種推背感。然而，在高速行駛時，動力短板會有所顯現(xiàn)，極速僅能達到約130km/h，且超過1...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)，支持城區(qū)/高速NOA，實測深圳城中村道路全程無接管。然而，其智駕系統(tǒng)策略偏保守，跟車距離較遠，變道猶豫，且依賴高精地圖。DiLink5G系統(tǒng)搭載4nm制程BYD9000芯片，支持三排六音區(qū)語音交互，但車機流暢度仍不及鴻蒙座艙。5.與同級競品性能對比與嵐圖夢想家相比，騰勢D9在饋電油...
