個(gè)人體驗(yàn)是大眾寶來噪音大。 這個(gè)初期跟汽車輪胎的選用有關(guān)系，后期跟汽車的使用有關(guān)系。現(xiàn)在國產(chǎn)已經(jīng)可以了，贊同支持國產(chǎn)。比亞迪的質(zhì)量也不會像前些年那么差，放心購買吧。 純手打，望采納。能幫人解決問題就是最大的獎賞。
瑞麒G5吧，口碑不錯，而G6才上市。
比亞迪g5有海馬m5噪音大�！ ⊥庥^方面，比亞迪G5的大燈由帶有透鏡的燈組組合而成，格柵采用了多幅鍍鉻的樣式，并且我們能看到，在格柵中央的LOGO下方，還帶有前視攝像頭。尾部方面，比亞迪G5尾燈組采用了兩段組合式設(shè)計(jì)
長城c50長城C50是原騰翼系列的一款車型。2700mm的軸距，基本達(dá)到中型車（B級）的標(biāo)準(zhǔn)。長城C50側(cè)身作為長城汽車主推的T動力家轎，長城C50自2011年上市以來，銷量穩(wěn)定增長，得到眾多消費(fèi)者青睞。長城C50時(shí)尚型
比亞迪G5空間力強(qiáng) 紳寶D50操控安全性高舒適性高 綜合二者性價(jià)比差具體看需求 紳寶D50連桿獨(dú)立懸掛比亞迪G5扭力梁式非獨(dú)立懸掛獨(dú)立懸掛汽車穩(wěn)定性、操控性、舒適性都提升缺點(diǎn)獨(dú)立懸掛本高獨(dú)立懸掛每輪胎遇坑或者石獨(dú)立輪震影
和現(xiàn)有速銳、G6用的一樣啊1.5T的渦輪增壓，技術(shù)先進(jìn)，工藝成熟，市場用了兩年多了。在國內(nèi)自主品牌里，這款的性能是同級別最好的吧
馬自達(dá)3昂克賽拉強(qiáng)太多了！比亞迪國產(chǎn)平均質(zhì)量不解釋了
G5原車基本沒使用隔音手段 車體噪音控制應(yīng)該屬于等偏水準(zhǔn) 噪音比較敏或舒適性要求比較高考慮隔音改裝效明顯 希望我答能幫助
在58車注意過，是帝豪EC7比較好，看銷量就知道，EC7是吉利賣的最好的車型，也是最看重的車型，很多零部件都是跟合資車一樣的，比亞迪就是仿的，換個(gè)商標(biāo)就是比亞迪，質(zhì)量有待考證。
家用比亞迪G5，空間大、配置高堵車厲害的地方就買自動，不堵就買手動什么剎車臨界、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度好不好有個(gè)屁用，這價(jià)位也就是買菜車，上下班加接送孩子，又不是和人飆車用的，性能再好你也用不上，性能差點(diǎn)也不耽誤你正常用噪音沒辦法，
一輛比亞迪G5在行駛中偶爾所有檔位無法掛檔，離合器踏板很輕。經(jīng)過排查，發(fā)現(xiàn)問題可能出在離合器、離合總泵或分離軸承上。客戶描述車輛在冷車時(shí)一直無法掛檔，離合器踏板不能完全回位，分析為氣體未排除干凈，重新排空后故障解決。第二天客戶再次反饋檔位掛不上，現(xiàn)場檢查后懷疑為離合器總泵故障，更換后試車依然會偶爾出...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪唐的底盤調(diào)校恰到好處，懸架系統(tǒng)既能提供良好的支撐性，又能有效地過濾路面的顛簸，為乘客帶來舒適的乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，駕駛者能夠準(zhǔn)確地控制車輛的行駛方向，無論是在城市道路的彎道還是高速公路的變道，都能做到得心應(yīng)手。在實(shí)際駕駛中，唐的操控性能穩(wěn)定可靠，給駕駛者帶來了極大的信心。3...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪e3的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，懸架系統(tǒng)對震動的過濾出色，過彎時(shí)側(cè)傾小，車身穩(wěn)定性佳。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得方向盤輕盈無虛位，轉(zhuǎn)向輕柔順暢，無論是城市狹窄街道的掉頭停車，還是高速上的穩(wěn)定行駛、快速超車，都能輕松應(yīng)對。駕駛過程中，比亞迪e3展現(xiàn)出良好的操控性和穩(wěn)定性，為駕駛者帶來愜意的操控...
比亞迪宋1.5t自動精英版在怠速時(shí)室內(nèi)噪音明顯，與五菱宏光相比并無太大優(yōu)勢。車輛噪音主要來源于發(fā)動機(jī)、胎噪和風(fēng)噪。發(fā)動機(jī)噪音隨轉(zhuǎn)速變化，通過前葉子板、引擎蓋等傳遞；胎噪由輪胎與路面摩擦產(chǎn)生，受路況影響；風(fēng)噪則是高速行駛時(shí)風(fēng)壓超過車門密封阻力所致。車體結(jié)構(gòu)和材料對噪音傳播有影響，缺乏吸音隔音材料會導(dǎo)致...
比亞迪秦100以其出色的續(xù)航能力和時(shí)尚外觀在市場上脫穎而出。在試駕中，秦100的續(xù)航能力得到了驗(yàn)證，實(shí)際行駛里程達(dá)到了106公里，遠(yuǎn)超預(yù)期。車輛外觀簡潔大氣，內(nèi)飾經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，配備了超大尺寸高清大屏，集成了豐富的車載系統(tǒng)功能。秦100的動力性能也得到了提升，EV模式下提速快且噪音低，提供了平順成熟的...
比亞迪汽車海洋網(wǎng)深圳盛世開元4S店的宋PLUS以其大方穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格和鍍鉻飾條吸引眼球。車身尺寸為4705/1890/1680mm，軸距2765mm，線條流暢，內(nèi)飾穩(wěn)重，色調(diào)黑棕雙色，銀色飾板修飾。搭載1.5TL4發(fā)動機(jī)，最大功率185馬力，峰值扭矩288�！っ�。市場口碑良好，油耗低，座椅舒適，駕駛...
比亞迪唐在中高端SUV市場中以其良好的噪音控制和寬敞的車內(nèi)空間獲得認(rèn)可，噪音值在60-70分貝之間，提供舒適的駕乘體驗(yàn)。然而，對于經(jīng)常行駛在顛簸路段的車主來說，車體的共振異響問題尤為突出。為了解決這一問題，比亞迪唐進(jìn)行了全車隔音升級。引擎蓋使用了金鯊JS300減震膠和隔音隔熱棉，有效阻隔發(fā)動機(jī)噪音和...
比亞迪宋Pro在行駛過程中存在冷車頓挫的問題，可能與發(fā)動機(jī)油路堵塞、自動變速等問題有關(guān)。此外，車輛在高速行駛時(shí)胎噪和發(fā)動機(jī)聲音較大，影響駕駛體驗(yàn)。在低速跟車時(shí)，也會產(chǎn)生頓挫感，同時(shí)油耗也不低。宋Pro燃油版還存在一些通病，如剎車異響、發(fā)動機(jī)噪音大等。但該車型顏值高、配置不錯，是一款備受關(guān)注的緊湊型S...
網(wǎng)上購買比亞迪宋的隔音帶，價(jià)格大約在200元左右。汽車隔音改裝主要是針對發(fā)動機(jī)噪聲、輪胎與路面的共鳴聲、車廂內(nèi)組件的摩擦聲等進(jìn)行處理，以提升乘坐的舒適度。發(fā)動機(jī)噪音會隨著轉(zhuǎn)速變化而變化，主要通過前葉子板、引擎蓋、擋火墻、排氣管傳遞。胎噪則取決于路況和車況，柏油路和混凝土路產(chǎn)生的胎噪有明顯差異，主要通...
比亞迪G5行駛中出現(xiàn)間歇性自動熄火，熄火后儀表提示檢查ESP系統(tǒng)。維修過程發(fā)現(xiàn)故障碼顯示ECM通信超時(shí)，排查CAN線電壓電阻及配電盒無果后，重點(diǎn)檢查ECM供電電源線路，發(fā)現(xiàn)ECM電源線針腳退針，修復(fù)后故障排除。處理此類故障需理清思路，結(jié)合電路圖及故障控制原理，優(yōu)先檢查ECU電源供電。一輛比亞迪G5，...
一輛比亞迪宋EV在啟動或行駛中踩剎車時(shí)噪音大，經(jīng)排查發(fā)現(xiàn)噪音源于真空泵管路支架與前艙前圍板干涉，調(diào)整固定支架后故障排除。此類干涉引起的噪聲易誤判，需平時(shí)多積累。維修過程中，首先排除真空泵本身故障，再逐一排查固定支架及管路支架，最終確定并解決問題。一輛比亞迪宋EV，客戶反映：該車在剛啟動時(shí)或者行駛過程...
一輛比亞迪G51.5TID車型在行駛中偶發(fā)性出現(xiàn)ESP報(bào)警，儀表提示檢查ESP、剎車和ABS系統(tǒng)。檢修發(fā)現(xiàn)ECM系統(tǒng)與ESP通信故障，更換轉(zhuǎn)角傳感器后故障未再現(xiàn)。但兩天后故障再次出現(xiàn)，最終通過更換儀表板配電盒解決了問題。維修過程中，電路圖識讀對電氣系統(tǒng)故障排查至關(guān)重要，且在故障出現(xiàn)時(shí)排查問題能提高修...
比亞迪G5車燈高度可通過中控臺左側(cè)下方的旋鈕調(diào)節(jié)，分為五個(gè)檔位，根據(jù)車內(nèi)人數(shù)選擇合適高度。為確保夜間行車安全，車燈需定期校準(zhǔn)，可將車頭對準(zhǔn)墻壁，打開車燈，根據(jù)墻上的光圓調(diào)整，確保光束符合國家標(biāo)準(zhǔn)，保證行駛安全。1、首先在比亞迪車輛中控臺的左側(cè)下方，找到大燈高度調(diào)節(jié)旋鈕。2、比亞迪大燈高度調(diào)節(jié)旋鈕共分...
比亞迪宋Pro的NVH工程以燃油版為基礎(chǔ)，混動版和純電版針對各自特點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化。張強(qiáng)博士的加入顯著提升了比亞迪在NVH領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力。宋Pro通過聲振源控制、噪音傳遞路徑優(yōu)化等措施，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)秀的NVH性能。盡管不同動力系統(tǒng)車型價(jià)格有差距，但NVH表現(xiàn)相近，用戶均能享受良好的行駛質(zhì)感和車廂靜謐性。此前，...
比亞迪元在低速行駛時(shí)噪音控制表現(xiàn)出色，但在高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和發(fā)動機(jī)雜音較為明顯。怠速時(shí)噪音值為41.8分貝，60km/h時(shí)為58.7分貝，80km/h時(shí)為65.8分貝，而120km/h時(shí)達(dá)到69.8分貝。盡管比亞迪元在噪音控制上有所宣傳，但實(shí)際體驗(yàn)中，高速時(shí)的噪音增加，尤其是發(fā)動機(jī)和輪胎噪音，對乘客...
比亞迪漢DM-i動力有純電EV和混動兩種，試駕車型為低功率單電機(jī)版，動力輸出有遲緩。油耗方面，高速行駛油耗偏高，市區(qū)油耗也未達(dá)超低宣傳值，表顯油耗計(jì)算方式特殊。駕駛感受上，底盤偏舒適但缺乏韌性，操控指向模糊。轉(zhuǎn)向力不輕，發(fā)動機(jī)振動較大但噪音控制尚可。近光照明不錯，漆面色差控制良好。整體駕駛品質(zhì)未有明...
比亞迪e2以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和性能在市場上脫穎而出。前臉的多邊形格柵設(shè)計(jì)提升了整車檔次，車身尺寸4240/1760/1530mm，軸距2610mm，車側(cè)設(shè)計(jì)新潮動感。內(nèi)飾簡潔，中控臺飾以灰色仿碳纖維飾板，營造出舒適的駕駛環(huán)境。比亞迪e2搭載純電動動力系統(tǒng)，前置永磁同步電動機(jī)，總功率95馬力，總扭矩180...
鈴木北斗星以其低油耗、低成本維修和低故障率而聞名，搭載1.0L國產(chǎn)東安發(fā)動機(jī)，節(jié)能效果顯著，100元92號汽油可行駛300公里。1.4L鈴木K14B發(fā)動機(jī)動力更強(qiáng)，噪音控制更佳。北斗星空間寬敞，后備箱可達(dá)600L，但后排腿部空間較小，噪音較大，不適合高速駕駛。比亞迪F0以其低維修成本和可愛外觀受到喜...
拆卸車內(nèi)內(nèi)飾板后，即可看到鎖塊，閉鎖器安裝于其上。使用工具移除舊閉鎖器，然后更換新閉鎖器即可。比亞迪f3白金版以其大氣、成熟、動感的外觀和一體化沖壓技術(shù)而備受青睞。然而，部分車主反映在帶擋滑行時(shí)變速箱會出現(xiàn)異常噪音。這種噪音可能與使用環(huán)境和習(xí)慣有關(guān)，且難以判斷。故障原因可能包括嚙合套配合不暢、齒輪箱...
