異響多數(shù)情況都是儀表臺和風(fēng)擋玻璃之間壓條脫落導(dǎo)致的，或是由于氣溫低導(dǎo)致的共振異響，因為車內(nèi)使用了大量的塑料配件，這類異響并不會影響到車輛的正常使用，可以先檢查一下儀表臺處壓條的情況�！ ∵�有可能是因為儀表臺內(nèi)部是否有
REMUS算是公認(rèn)的既能照顧到低扭與中高轉(zhuǎn)馬力輸出的排氣了，建議改裝REMUS， 你可以搜索下【威曼斯 REMUS】了解相關(guān)的資料。
新5系軸距3米1，已經(jīng)超過新一代7系不加長版的軸距了，如果7系底盤改動不大的話那就說明新一代5系絕對不是用的老款7系的底盤，而且5系的車身說實話也用不著那底盤，5系GT跟7系共享生產(chǎn)線的，品質(zhì)比華晨的好，科技跟設(shè)計理念也
十有八九是節(jié)氣門、噴油嘴，進(jìn)氣道這些地方臟了或者是發(fā)動機內(nèi)有積碳了，方法很簡單，可以到4S清洗一下，然后平時用點汽油添加劑，最好能堅持使用，那基本沒問題了! 如果這樣還不能有效解決的話，那就檢查下火花塞吧，也有可能是點
車友你好： 首先你提到80邁左右就會響，這個速度對于發(fā)出聲音的那里算是共振點，就目前來講，3系，5系都出現(xiàn)不同地方異響（方向盤，門把手等等）如果你確定是左耳朵問題，那就去4S店拆除看看，通長拆卸完，再安裝，這個問題就沒了
車的空調(diào)壓縮機工作時高速轉(zhuǎn)動的頻率和車體的固有頻率相似，產(chǎn)生了共振，所以會感覺有很抖動。解決方法貌似換個壓縮機，要不拿到4S店給工作人員說明下情況調(diào)一下壓縮機頻率或加點什么減震設(shè)備。
倒車?yán)走_(dá)就相當(dāng)于超聲波探頭，從整體上來說超聲波探頭可以分為兩大類:一是用電氣方式產(chǎn)生超聲波，其二是用機械方式產(chǎn)生超聲波，鑒于目前較為常用的是壓電式超聲波發(fā)生器，簡單點說呢 它有兩個電晶片和一個共振板，當(dāng)兩極外加脈沖信號，
應(yīng)該說每輛車的車況不同的，變速箱齒輪間公差和磨損間隙不同，也可能發(fā)動機的輸出傳動軸和同步器與變速箱齒輪發(fā)出的，不同的車速，齒輪速度不同，這是聲音頻率范圍人耳能否聽到的變化問題 58車>>
好像不會是氣門吧，還是那個地方松了，共振吧，剛買的車，氣門不大可能出問題。
1.總結(jié)：寶馬5系行駛時嗡嗡響的共振感源于共振現(xiàn)象，可能是由于底盤上防止共振的橡膠塊掉落所致。當(dāng)車輛行駛到特定速度時，振動頻率與共振頻率重合，導(dǎo)致車身劇烈晃動。出現(xiàn)此問題時，應(yīng)檢查底盤橡膠塊，若缺失需重新安裝，以消除共振。2.寶馬5系嗡嗡響是共振所致，需檢查底盤橡膠塊并重新安裝，以消除問題。以上內(nèi)容...
寶馬5系低速松油門頓挫感可通過以下方法解決：1.保持安全車距，提前預(yù)判路況，減少快速松油門概率。2.切換至運動模式或自定義駕駛模式，將發(fā)動機設(shè)置為運動模式，變速箱和方向盤設(shè)置為舒適模式，以改善頓挫感。3.刷ECU，調(diào)整動力程序，以減輕頓挫感。這些方法可有效提升駕駛體驗，減少不適感。減少低速松油概率：...
寶馬5系低速頓挫可能由油路堵塞、點火異常或內(nèi)部臟污導(dǎo)致。保養(yǎng)維修可解決。頓挫感還可能由變速箱響應(yīng)慢、升檔速度跟不上油門速度或能量回收系統(tǒng)介入影響發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速同步造成。建議及時檢查維修。寶馬5系低速頓挫通常由油路堵塞、點火異常或內(nèi)部臟污引起，需及時保養(yǎng)維修。此外，變速箱響應(yīng)慢、升檔速度跟不...
寶馬5系低速頓挫感明顯，可能是由多種原因引起的。首先，變速箱擋位程序設(shè)定問題可能導(dǎo)致頓挫感。其次，變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì)會影響油壓調(diào)節(jié)，進(jìn)而造成頓挫。此外，變速箱散熱不良也可能導(dǎo)致異常高溫，影響油的性能。要解決這個問題，可以嘗試以下方法：1.清洗油路、噴油嘴、油路、油管，以解決油路堵塞問題；2.了解自...
寶馬5系轉(zhuǎn)速1200左右出現(xiàn)共振可能由輪胎胎面磨損不平引起，需在車門、翼子板等部位加裝隔音材料降噪。發(fā)動機抖動可能是節(jié)氣門過臟或噴油嘴、進(jìn)氣道積碳過多導(dǎo)致，需清洗。高速行駛時方向盤抖動可能是發(fā)動機故障引起，需排查。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方表單填寫您的...
寶馬5系低速頓挫問題通常由油路堵塞、點火異�；騼�(nèi)部臟污引起。保養(yǎng)維修可解決。其他原因包括變速箱響應(yīng)慢導(dǎo)致升檔頓挫，以及能量回收系統(tǒng)介入導(dǎo)致降檔頓挫。建議及時檢查并維修，以保證車輛性能。寶馬5系低速頓挫可能由多種原因引起。油路堵塞、點火異�；騼�(nèi)部臟污是常見原因，需要及時保養(yǎng)維修。此外，變速箱響應(yīng)慢可能...
寶馬5系低速頓挫感可能由多種原因引起，包括變速箱擋位程序設(shè)定問題、變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì)、變速箱散熱問題等。解決方法包括清洗油路、更換火花塞或高壓包、檢查自動啟停和雙離合變速箱等。高溫可能導(dǎo)致變速箱密封材料變硬、滲漏和打滑，進(jìn)一步影響性能。定期檢查和維護(hù)變速箱，保持油液清潔和適宜溫度，有助于避免頓挫感...
寶馬進(jìn)口5系低速點剎車異響可能由以下原因?qū)е拢簞x車盤和剎車片磨損過度，這是由于它們在每次剎車時都會摩擦，長期下來自然會出現(xiàn)損耗。另外，剎車片裝配問題，如裝反或型號不符，也可能導(dǎo)致異響。其他原因包括卡鉗、剎車碟、剎車片故障，以及剎車片和剎車盤上有異物。寶馬是德國豪華汽車品牌，擁有i、X、Z、純數(shù)字4個...
汽車跑偏是一種常見的行駛問題，它會導(dǎo)致車輛在直線行駛時自行向一側(cè)偏移，影響行車安全。跑偏的原因有很多，包括胎壓不均、輪胎花紋不一致、懸掛系統(tǒng)故障、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問題、減震器彈簧變形、減震器失效、底盤部件磨損、制動器回位不良以及車輛總體變形等。要解決跑偏問題，需要對車輛進(jìn)行全面檢查，找出問題根源，并進(jìn)行相應(yīng)...
C200L搭載了1.5T發(fā)動機匹配ISG電機，百公里油耗約為6.1LC200L的前后五連桿懸掛配合液壓襯套，在低速濾震方面表現(xiàn)出色，但在連續(xù)彎道中車身側(cè)傾角較大，極限稍低。寶馬3系的底盤調(diào)校則更加均衡，既能提供舒適的乘坐體驗，又能保證一定的駕駛樂趣。轉(zhuǎn)向方面，寶馬3系的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感清晰，而C200...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A5采用前后五連桿獨立懸架，底盤緊致扎實，跑高速時車身穩(wěn)定性好，過彎時側(cè)傾斜不明顯，操控響應(yīng)靈敏。寶馬5系則在底盤調(diào)校上更為精細(xì)，前橋雙A臂式獨立懸架與后橋5連桿式獨立懸架相配合，提供了出色的操控穩(wěn)定性和精準(zhǔn)度。EPS可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓寶馬5系在低速時轉(zhuǎn)向輕盈，高速時則更加穩(wěn)定。駕駛...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A6L在彎道表現(xiàn)穩(wěn)定，側(cè)傾幅度小，底盤支撐性強，配備的quattroultra適時四驅(qū)系統(tǒng)工作效率高，出彎加速度優(yōu)異。寶馬5系則注重駕駛樂趣，車身重量分配均衡，帶來平順的過彎感受，其動力系統(tǒng)更為強勁，尾速更高。在日常駕駛中，寶馬5系的底盤對小顛簸的過濾能力強，但胎噪較為明顯。舒適性與...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系在底盤調(diào)校、懸掛系統(tǒng)上進(jìn)行了精心優(yōu)化，前橋雙A臂式獨立懸架支撐性強，后橋5連桿式獨立懸架精確控制后輪，配合橫向動力學(xué)管理系統(tǒng)，讓車輛轉(zhuǎn)向接近中性，過彎精準(zhǔn)穩(wěn)定。EPS可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能適應(yīng)不同駕駛場景，低速輕盈，高速穩(wěn)定。奧迪A6L的底盤整體性強，行駛品質(zhì)優(yōu)良，前后五連桿獨立懸架能更...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)在底盤與操控方面，兩款車均展現(xiàn)出各自品牌的卓越調(diào)校水平。寶馬5系底盤韌性十足，過彎時能夠提供良好的側(cè)向支撐力，減少側(cè)傾幅度，駕駛者可以更加自信地控制車輛的行駛軌跡。其轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈敏，中低速停車靈活，高速行駛時也能保持穩(wěn)定的姿態(tài)。奧迪A7的底盤同樣穩(wěn)定可靠，且在面對顛簸路面時，能夠有效地...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系的底盤穩(wěn)定性強，懸掛系統(tǒng)更為運動化，能為駕駛者帶來良好的操控體驗。其出色的調(diào)校使得動力傳遞流暢，響應(yīng)敏捷，在日常駕駛以及中低速行駛時，能夠很好地滿足駕駛者對于速度與操控的需求。奧迪A7的底盤同樣穩(wěn)定可靠，懸掛調(diào)校偏運動，操控靈活，而且在面對顛簸路面時，能夠有效地過濾震動，為車內(nèi)人...
最新寶馬5系動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。新一代5系車型采用了與7系相同的CLAR平臺，輕量化設(shè)計是其特點之一。前懸架采用雙球節(jié)結(jié)構(gòu)，增大了車輛的輪距，提升了方向穩(wěn)定性和控制性。后懸架為多連桿式結(jié)構(gòu)，根據(jù)不同的配置還有后輪主動轉(zhuǎn)向、動態(tài)阻尼減震器等選裝配置，進(jìn)一步...
寶馬5系進(jìn)口操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系進(jìn)口的底盤調(diào)校和懸掛系統(tǒng)經(jīng)過了精心優(yōu)化，前橋采用雙A臂式獨立懸架，后橋采用多連桿式獨立懸架，提供了出色的支撐性和穩(wěn)定性。在駕駛過程中，車輛能夠迅速響應(yīng)駕駛者的意圖，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控穩(wěn)定。尤其是在高速行駛和過彎時，車輛表現(xiàn)出色，為駕駛者帶來了十足的信心。此外...
寶馬車型大全操控性評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬的底盤調(diào)校一直是其引以為傲的資本。2025款寶馬3系采用了前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨立懸架的組合，這種懸架結(jié)構(gòu)能有效地過濾路面顛簸，同時又能提供出色的側(cè)向支撐力。在過彎時，車輛的側(cè)傾很小，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控性極佳。此外，寶馬3系還配備了可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，低...
寶馬5系GT操控性評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系GT的底盤調(diào)校非常出色，它采用了雙叉臂前懸掛和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，使得車輛在操控性能方面表現(xiàn)出色。無論是在高速行駛還是低速轉(zhuǎn)彎時，寶馬5系GT都能提供穩(wěn)定的操控性能，讓駕駛者感受到強烈的駕駛信心。此外，寶馬5系GT還配備了整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可根據(jù)路況...
寶馬630i安全性及綜合性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬630i搭載了一臺2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配ZF的8速手自一體變速箱，動力輸出線性穩(wěn)定。實測0-100km/h加速時間僅為6.44秒，表現(xiàn)出色。在渦輪增壓方面，雖然與同級別5系轎車相比，630i的渦輪遲滯現(xiàn)象相對明顯，但整體動力響應(yīng)依然迅速。...
