受力部分不在連桿上。 只要不是像超級跑車那樣極端駕駛，是不會發(fā)生折斷的 連桿的優(yōu)點是舒適性高，缺點是過彎循跡性差，就是說轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性差 注意，連桿的缺點是在汽車極端駕駛的情況下，一般情況夠用了，完全沒必要
結(jié)構(gòu)簡單，成熟可靠，被動減震舒適性極高。 豐田確實了不起。 凱美瑞如果不是這種筷子懸掛，就已經(jīng)失去了他的特色。麥弗遜就不說了，好用舒服，看調(diào)教。 后懸掛別小看筷子懸掛，又不受力，而且又不是空心的。 避
舒適性一流。雖然是雙連桿，但是如果你觀察，其實就是后輪用的麥弗遜啊。 麥弗遜的優(yōu)點是什么，舒適性啊，簧下質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)簡單。比起五連桿懸掛還要舒適。 如果是雙叉臂、五連桿調(diào)教范圍廣，是舒適、還是操控任君選擇。
這個車的懸掛幾何，應(yīng)該說是中型車中最間的的一個了。。 這個車大概優(yōu)勢在于別的地方。。懸掛幾何上，的確沒什么優(yōu)勢。
雙連桿式獨立懸掛是獨立懸掛的一種，這種懸掛相對于非獨立懸掛有一定的優(yōu)越性，但是與多連桿懸掛相比稍差一點。雙連桿比較特殊， 似乎是類似多連桿的結(jié)構(gòu)但是只有兩個連桿，性能比較差 。一般情況下比較多見的獨立懸架有 雙橫臂、雙叉
是獨立懸掛~
多連桿式的懸掛已經(jīng)不算落后的了，難不成還是麥弗遜式的好 凱美瑞的前身佳美在中國乃至世界的聲譽已經(jīng)相當(dāng)不錯，所以凱美瑞也是相當(dāng)不錯的一款車型。 這種懸掛正好符合凱美瑞中高級轎車的身份，沒有什么不合適的（多連桿式的懸掛比
這個權(quán)你還是不要做了 每個車出產(chǎn)前 避震都經(jīng)過調(diào)教的 這涉及到很多因素 比如底盤 輪胎之類的 除非換個避震總成! 其實后面底點的車還好開呢 特別是高速 穩(wěn)很多 跑車不是這樣的嗎 封塑? 這個詞沒聽過也
凱美瑞的是獨立懸掛了。。 對于中級車，這個結(jié)構(gòu)的確有點低了。。。不過說起來，對比索8那樣的，差距還不是跨等級的。
10以下的基本是前麥弗遜（獨立）后整體橋。15到30基本上是前麥弗遜少數(shù)雙叉臂后多連桿。麥弗遜有體積小，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，成本低的特點，所以25萬以下的車基本都用它做前懸掛。整體橋成本低，但是在舒適和操控上表現(xiàn)很差，所
總結(jié)內(nèi)容：豐田凱美瑞混動版采用前麥弗遜式與后雙連桿式獨立懸掛，保持了較高的底盤平整度。其懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心設(shè)計，通過橡膠襯套連接各部件，有效減少震動，提升乘坐舒適性。油路保護(hù)到位，隔熱措施良好。凱美瑞混動版后懸掛強(qiáng)調(diào)舒適性，較長的避震行程使車輛在行駛中更加平穩(wěn)。整體而言，凱美瑞的底盤用料做工精細(xì)，符合...
2019款凱美瑞的前懸掛采用鋁合金材質(zhì)，這種輕質(zhì)材料有助于提升懸掛的敏捷性。車輛的前、后懸架分別為麥弗遜式獨立懸掛和E形多連桿式獨立懸掛，配合電動助力，確保了行駛的穩(wěn)定性和舒適性。麥弗遜式懸掛因其廣泛的應(yīng)用而廣為人知，而E形多連桿懸掛則提供了多方向的控制力，增強(qiáng)了車輪的行駛軌跡。這種懸掛配置顯著提升...
豐田凱美瑞采用獨立懸掛系統(tǒng)，提供更舒適的駕駛體驗。第八代凱美瑞擁有豪華版和運動版兩種設(shè)計風(fēng)格，源自豐田“Keen-Look”設(shè)計語言。內(nèi)飾采用非對稱設(shè)計，使用高級材料，配備全新座椅。配置方面，搭載Toyota-Safety-Sense智行安全系統(tǒng)，包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等，提供全面的安全駕駛輔助。...
八代凱美瑞，作為廣汽豐田旗下的經(jīng)典車型，自2017年11月上市以來，憑借其卓越的性能和優(yōu)雅的設(shè)計贏得了廣大消費者的喜愛。凱美瑞作為中級轎車的標(biāo)桿，一直以來都以中庸之道著稱，既滿足了商務(wù)需求，又不失居家的舒適性。不同配置版本對比八代凱美瑞提供了多種配置版本，以滿足不同消費者的需求。舒適版注重乘坐的舒適...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)凱美瑞240V的底盤調(diào)校成熟，前懸采用麥弗遜獨立懸掛，后懸則為雙連桿式懸掛。這種懸架組合在提供良好舒適性的同時，也保證了操控穩(wěn)定性。在轉(zhuǎn)彎時，車身側(cè)傾控制得當(dāng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛者能夠感受到車輛對路面的良好貼合。整體駕駛感受穩(wěn)健而舒適，無論是城市駕駛還是高速行駛，都能提供令人滿意的操控表...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)凱美瑞240v采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后連桿支柱式獨立懸掛的組合。這種懸掛系統(tǒng)在保證舒適性的同時，也兼顧了一定的操控性。在實際駕駛中，凱美瑞240v的底盤表現(xiàn)出色，懸掛系統(tǒng)能夠有效地吸收路面震動，提供平穩(wěn)的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，凱美瑞240v的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指向明確，駕駛者能夠清晰地...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)凱美瑞2.4的底盤設(shè)計緊湊而厚重，懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，前懸為麥弗遜獨立懸架，后懸為雙連桿獨立懸架，這樣的配置確保了車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，方向盤虛位較大，雖然減少了低速駕駛時的路感，但增加了高速行駛時的安全性。整體駕駛感受以舒適為主，兼顧了一定的操控性能，適合日常出行和...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)凱美瑞在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。新款凱美瑞采用了前麥弗遜獨立懸掛與后多連桿獨立懸掛，操控性更穩(wěn)健，應(yīng)對復(fù)雜路況的能力也更加強(qiáng)大。同時，底盤材質(zhì)的升級也提升了高速行駛時的平穩(wěn)性。在轉(zhuǎn)向方面，凱美瑞的轉(zhuǎn)向手感輕柔，操作靈活，駕駛者可以輕松應(yīng)對各種路況。駕駛感受方面，凱美瑞的底盤調(diào)校偏...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)凱美瑞的底盤采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后雙叉臂式獨立懸掛的設(shè)計，這種配置不僅確保了良好的舒適性，還在過彎時表現(xiàn)出色，車身傾斜度小，提升了駕駛的穩(wěn)定性。在轉(zhuǎn)向方面，凱美瑞的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，實際駕駛體驗非常順暢，方向盤和油門踏板的重量感較強(qiáng)，需要一些時間來適應(yīng)。整體駕駛感受偏向穩(wěn)健，轉(zhuǎn)向、油門...
近年來，汽車市場的趨勢越來越年輕化和運動化，即使是雅閣和凱美瑞這樣的傳統(tǒng)車型也在努力吸引年輕消費者。對于90后來說，他們追求的是一種既年輕又運動的汽車形象。MG6自上市以來，就一直在挑戰(zhàn)思域在年輕人心中的地位，銷量表現(xiàn)也證明了它的受歡迎程度。MG6的車主們也在追求更運動的外觀和動力，而MG6獎杯版可...
本文探討了20萬左右B級車的四款熱門車型：凱美瑞、雅閣、邁騰、帕薩特。各車型均有其特點與優(yōu)缺點。凱美瑞動力平穩(wěn)，故障率低；雅閣提速快，空間大，混動版節(jié)油；邁騰動力強(qiáng)勁，駕駛品質(zhì)優(yōu)秀但懸掛硬；帕薩特大氣，與邁騰相似但價格稍高，安全方面有待改進(jìn)。選擇時需根據(jù)個人用途和喜好權(quán)衡�？偨Y(jié)內(nèi)容：在預(yù)算20萬左右...
昂科拉2015款的底盤高度實測為15.8厘米，采用麥弗遜式獨立前懸架和復(fù)合扭力梁式非獨立后懸架。底盤高度，即汽車最大荷載時底盤與地面的最小距離，影響著車輛的通過能力。家用轎車底盤高度多在11至15厘米，超過13厘米通過性好但高速穩(wěn)定性差，低于11厘米則高速穩(wěn)定但通過性差�，F(xiàn)代汽車如配備空氣懸掛，可自...
雷克薩斯es200和凱美瑞雖然共享部分技術(shù)，但它們在品牌定位、內(nèi)飾質(zhì)量和價格上存在顯著差異。雷克薩斯es200是一款進(jìn)口豪華車型，而凱美瑞則是合資品牌。盡管它們使用了相同的發(fā)動機(jī)、底盤和懸掛系統(tǒng)，但雷克薩斯es200在內(nèi)飾和質(zhì)量上更勝一籌。es200有2018款國五和國六版本，價格在27.9-29....
文章概述：凱美瑞2018款車型外觀設(shè)計動感、炫酷，內(nèi)飾酷炫，采用2.5LL4發(fā)動機(jī)，最大功率209馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗為6L/100km。該車配備8擋自動變速箱、麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。凱美瑞在動力、操控等方面表現(xiàn)出色，獲得了車主的好評�？傮w來說，凱美瑞具備出色的產(chǎn)...
凱美瑞2019款2.5G豪華版國VI配備2.5LL4發(fā)動機(jī)，最大功率209馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配8擋自動變速箱，懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。車主反饋動力強(qiáng)勁，起步推背感明顯，且配置豐富，包括自適應(yīng)巡航、主動剎車等，提升了駕駛舒適性和安全性。隨著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，對于國內(nèi)...
內(nèi)容面對豐田凱美瑞與本田雅閣這兩款日系B級轎車的選擇，消費者可以從外觀、內(nèi)飾、動力等多方面進(jìn)行考量。凱美瑞時尚穩(wěn)重，雅閣精致動感。在內(nèi)飾上，兩者各有千秋，用料考究。動力方面，兩款車表現(xiàn)優(yōu)秀，懸掛調(diào)教以舒適為主。兩者在混動技術(shù)上有所不同，但都經(jīng)過市場考驗。選擇時，可根據(jù)個人喜好和需求進(jìn)行權(quán)衡。注意：以...
凱美瑞，豐田中型車，軸距2825mm，尺寸4885mm×1840mm×1455mm。2.5s車型缺少全景天窗、電動座椅調(diào)節(jié)和后駕駛電動調(diào)節(jié)，但擁有運動外觀套件和換擋撥片。凱美瑞搭載2.0升和2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，2.0升最大功率131kw，最大扭矩210Nm；2.5升最大功率154kw，最大扭矩2...
去年決定購車，卻因疫情推遲。如今入手2021款豐田雷凌，感受日系車的變化。豐田TNGA架構(gòu)提升安全配置，凱美瑞全系標(biāo)配10氣囊，豪華版以上車型配備TSS主動安全配置。新款雷凌后獨立懸掛提升舒適度，1.2T豪華版車機(jī)升級，配備車聯(lián)網(wǎng)功能和語音識別。運動版外觀升級，但預(yù)算有限選擇豪華版。提車價格全款優(yōu)惠...
