性能當(dāng)然是不錯(cuò)的 價(jià)格擺在那里 :)雖然沒有2.5T的給力 但是水平對置六缸機(jī)的平順度和輸出都相當(dāng)牛B的 但是那個(gè)CVT實(shí)在是不怎么給力 運(yùn)動性不是很行 由于摒棄了上代傲虎老舊的4檔自動變速箱 油耗有所進(jìn)步 但聽斯巴魯?shù)?/p>
該車無疑有硬故障!建議去信譽(yù)、技術(shù)、設(shè)備不錯(cuò)的汽修廠，用汽車電腦檢測儀，檢測一下，讀取故障碼，看看動態(tài)數(shù)據(jù)流，一定可以找到問題，然后根據(jù)故障內(nèi)容，對癥下藥，維修好!只要維修技術(shù)、設(shè)備可以滿足要求，沒有修不好的汽車!!
所謂的“發(fā)動機(jī)制動”是駕駛行為的一種術(shù)語，它是指利用發(fā)動機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的阻力來有效控制車速，“降檔”和“松油門”兩種措施都可以達(dá)到利用發(fā)動機(jī)阻力來控制車速的目的。 1、松油門法：一般主要運(yùn)用在高速公路或國道上，即行駛速度較
那就是故障碼，你的輪速傳感器有問題，最好去解碼就知道什么原因了，
利用發(fā)動機(jī)制動是指抬起油門踏板，但不脫離開發(fā)動機(jī)，利用發(fā)動機(jī)的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力對驅(qū)動輪形成制動作用。 發(fā)動機(jī)制動有三個(gè)顯著特點(diǎn)：一是由于差速器的作用，可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減
所謂的“發(fā)動機(jī)制動”是駕駛行為的一種術(shù)語，它是指利用發(fā)動機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的阻力來有效控制車速，你上面所說的“降檔”和“松油門”兩種措施都可以達(dá)到利用發(fā)動機(jī)阻力來控制車速的目的。 1、松油門法：一般主要運(yùn)用在高速公路或國道上
發(fā)動機(jī)制動：行車（掛上排檔，不是空檔）中，油門一收，便產(chǎn)生發(fā)動機(jī)制動！原理：主要靠（停止供油）發(fā)動機(jī)的壓縮力而制止車輛的前進(jìn)。行車制動：通過剎車踏板，把人體的力量，由總泵至分泵加上助力器的作用，迫使剎車片與剎車盤或剎車轂
自動擋的汽車下長坡時(shí)應(yīng)當(dāng)使用手動模式，將檔位控制在2和3擋左右比較合適�！ ‘�(dāng)車輛下長坡時(shí)，由于重力原因，即使不加油門車速也會越來越快，此時(shí)若長時(shí)間使用剎車，會使剎車盤和剎車片溫度過高，容易導(dǎo)致剎車失靈，非常危險(xiǎn)。
汽車分為:1行車制動,就是腳下的制動踏板,控制四輪.2駐車制動,就是手剎車,停車時(shí)防止前滑后溜.3發(fā)動機(jī)制動,也就是搶檔,用于剎車失靈,在行車制動失靈時(shí)用,一級一級減檔,從高到底,利用發(fā)動機(jī)變速箱的原理使車速降下來
制動,就是降低速度! 行車制動---->腳剎! 駐車制動---> 手剎! 發(fā)動機(jī)制動---> 有點(diǎn)難解釋,用發(fā)動機(jī)來降低速度. 怎么實(shí)現(xiàn)? 5檔 80碼,你踩下離合,掛 4檔, 再抬離合,車子速度是不是下降
行車制動，也就是我們常說的“腳剎”，是在汽車行駛過程中通過剎車踏板來控制車速的減速方式。它通過剎車踏板的力度來調(diào)節(jié)剎車的強(qiáng)度，確保車輛安全減速。發(fā)動機(jī)制動則是一種通過掛檔來實(shí)現(xiàn)的減速方式，它通過降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來達(dá)到減速目的，這種方式不僅能延長制動盤的使用壽命，還能提供更平穩(wěn)的減速過程，對駕駛者和后方...
發(fā)動機(jī)制動在汽車減速或停車時(shí)，通過發(fā)動機(jī)壓縮阻力和內(nèi)部摩擦力實(shí)現(xiàn)制動，而無需使用制動器。這種制動方式在下坡時(shí)減輕制動器負(fù)擔(dān)，防止過熱故障，同時(shí)在冰雪路面減少側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)。它還能降低腳制動頻率，避免制動器過熱失效。發(fā)動機(jī)制動影響制動力分配，提高制動效能，尤其在高速行駛時(shí)穩(wěn)定制動狀態(tài)。然而，后輪驅(qū)動車輛使用...
在濕滑路段行駛時(shí)，利用發(fā)動機(jī)制動是一種有效的避免打滑的方法。特別是在山區(qū)長下坡或濕滑路面，通過選擇低擋位獲得發(fā)動機(jī)制動力，可以有效防止制動摩擦片因長期制動摩擦生熱而失效。自動擋車輛在下坡時(shí)應(yīng)從D擋換到2擋或L擋，利用發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的制動力控制車速。在市區(qū)行駛時(shí)，看到前方紅燈信號時(shí)，可以提前松開油門踏板，...
利用發(fā)動機(jī)制動在長下坡時(shí)，并不會對發(fā)動機(jī)造成傷害。發(fā)動機(jī)制動是通過不踩油門，讓發(fā)動機(jī)電腦切斷燃油供應(yīng)，利用車輛慣性和發(fā)動機(jī)內(nèi)部阻力來減速。在長下坡時(shí)，變速箱的擋位可以牽制車速，而不是依賴發(fā)動機(jī)的低轉(zhuǎn)速。自動變速箱可以通過切換到手動模式或L擋位來控制車速，而手動擋車輛則通過降低擋位來利用發(fā)動機(jī)和變速箱...
我的體驗(yàn)是：開啟ECO模式，在D檔下，踩油門會感覺遲頓。這是節(jié)油效果中發(fā)動機(jī)制動功能的表現(xiàn)，更多體現(xiàn)在手動模式下。長下坡或下陡坡時(shí)，切換至手動模式，車速尚未提高時(shí)，可以觀察到轉(zhuǎn)速提升到一個(gè)更高的水平，此時(shí)發(fā)動機(jī)輸出的扭矩增大，受到的牽引阻力也增加，車速會相對減慢，這有助于實(shí)現(xiàn)對下坡速度的控制，減少因...
斯堪尼亞牽引車標(biāo)配排氣制動，可通過踏板按鈕或操縱桿控制，實(shí)現(xiàn)定速巡航和下坡自動控制。奔馳Actros搭載OM501發(fā)動機(jī)，標(biāo)配皆可博發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng)，操作簡便，分為5個(gè)擋位。曼EVB技術(shù)為排氣門制動器，需排氣蝶閥共同作用，提高發(fā)動機(jī)制動功率。一汽錫柴CA6DM系列發(fā)動機(jī)為國內(nèi)首款擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的重型...
進(jìn)口發(fā)動機(jī)在輔助制動技術(shù)的應(yīng)用上已經(jīng)相當(dāng)成熟，它們能夠與整車電子控制系統(tǒng)無縫對接，提供手動和自動控制車速、電子巡航、限速以及車距控制等多種功能。沃爾沃的VEB/VEB+發(fā)動機(jī)制動技術(shù)便是其中的佼佼者。VEB擁有5個(gè)擋位，包括巡航控制和不同級別的制動力，而VEB+則在氣缸內(nèi)產(chǎn)生更大的壓力，提供更優(yōu)的制...
總結(jié)內(nèi)容：文章探討了利用發(fā)動機(jī)制動進(jìn)行下坡時(shí)的轉(zhuǎn)速問題。正常范圍內(nèi)的高轉(zhuǎn)速對發(fā)動機(jī)無害，且是帶擋滑行時(shí)正常的表現(xiàn)。在長下坡中，利用發(fā)動機(jī)制動可以輔助車輛減速，控制車速和防止發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高。通過剎車和掛入低檔位可進(jìn)一步控制車速，避免剎車過熱。此方法可減少制動器負(fù)擔(dān)，平均分配制動力，降低側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)，并避免...
發(fā)動機(jī)制動是指抬起油門踏板，但不脫離開發(fā)動機(jī)，利用發(fā)動機(jī)的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，摩擦力和進(jìn)排氣阻力對驅(qū)動輪形成制動作用，發(fā)動機(jī)制動只是輔助制動的一種措施。駐車制動器就是我們所說的手動剎車，簡稱手剎。發(fā)動機(jī)制動原理：因?yàn)樽兯傧涞拇嬖�，也就是不同的擋位變速比是不同的，擋位越高變速比越小。舉例：在正常行...
JakeBrake發(fā)動機(jī)制動裝置是一種先進(jìn)的輔助制動系統(tǒng)，能顯著提升車輛制動性能，降低行車制動器磨損，減少維修保養(yǎng)成本。它通過控制排氣門的開閉，消除壓縮空氣在膨脹行程中的做功，產(chǎn)生制動力矩。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝在氣缸蓋上，由電控閥、控制閥等組成。工作時(shí)，液壓系統(tǒng)低壓回路充滿有壓力的機(jī)油，當(dāng)壓力足夠時(shí)...
發(fā)動機(jī)制動利用發(fā)動機(jī)的阻力來降低車速，起到一定的剎車作用。在下坡時(shí)，不掛空擋，抬起油門，發(fā)動機(jī)和變速箱連著一起運(yùn)轉(zhuǎn)，掛低擋位制動效果更好。發(fā)動機(jī)制動有利于行車安全，減少腳制動使用頻率，降低燃料消耗，避免暴雨路面?zhèn)然�。正確操作發(fā)動機(jī)制動能夠有效地控制車速，確保行車安全，降低燃料消耗。在長下坡行駛時(shí)，利...
JakeBrake發(fā)動機(jī)制動原理涉及排氣搖臂運(yùn)動控制氣缸排氣門的開啟，影響壓縮過程。控制順序詳細(xì)記錄在表1中。停止JakeBrake工作時(shí)，通過斷開開關(guān)電控閥斷電，切斷機(jī)油通路，泄壓低壓和高壓回路，使氣門機(jī)構(gòu)恢復(fù)正常。JakeBrake作為減速裝置，需配合制動踏板使用，旨在控制車速，保持制動器冷卻，...
發(fā)動機(jī)制動利用發(fā)動機(jī)阻力制動，行車制動即腳剎通過液壓力制動，駐車制動即手剎通過鋼絲拉線制動。三者在工作原理、使用場景及制動力作用位置上有明顯區(qū)別，配合使用時(shí)能提高行車安全，避免制動器過熱。駐車制動使用時(shí)勿拉太滿，開車前要記得放下。發(fā)動機(jī)制動是利用發(fā)動機(jī)來對汽車進(jìn)行制動，而行車制動和駐車制動就分別是車...
長下坡時(shí)，避免空擋滑行，利用發(fā)動機(jī)制動是關(guān)鍵。掛低檔位，減少剎車使用，控制速度。家用車通風(fēng)盤剎車片，不磨剎車即可。操作時(shí)，松油減速，降檔位，利用發(fā)動機(jī)制動力。二擋通常足夠，通過檔位控制速度。自動擋車使用S擋或L擋，或手動模式。新能源車有動能回收，不怕長下坡。CVT變速箱不宜長下坡，易觸發(fā)熱保護(hù)。長下...
手剎和腳剎在汽車制動系統(tǒng)中扮演著不同的角色。手剎，也稱為駐車制動裝置，主要通過機(jī)械方式如鋼索來固定車輛，確保在各種路面上汽車保持靜止。而腳剎，即行車制動裝置，負(fù)責(zé)使行駛中的汽車減速或停車，小型車多采用液壓傳動，大型車則可能使用氣動傳動。ABS系統(tǒng)通常集成在腳剎中。發(fā)動機(jī)制動是一種利用發(fā)動機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生...
連接carlife確實(shí)需要使用數(shù)據(jù)線，最好是原裝的，以確保數(shù)據(jù)傳輸功能。carlife讓安卓手機(jī)與車機(jī)連接，實(shí)現(xiàn)電話、短信、語音控制和導(dǎo)航等功能，提升駕駛體驗(yàn)。carplay則適用于蘋果手機(jī)。這兩種系統(tǒng)都需要數(shù)據(jù)線連接，原裝數(shù)據(jù)線質(zhì)量更好，充電速度也快。使用車機(jī)連接可以減少駕駛時(shí)手持手機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，提高...
發(fā)動機(jī)制動是一種利用發(fā)動機(jī)牽阻作用來減速的方法。當(dāng)松開油門時(shí)，發(fā)動機(jī)從動力源變?yōu)樽枇υ�，擋位越低，牽阻作用力越大。這種制動方式適用于預(yù)見性減速、下長坡或濕滑路面，能有效節(jié)油、減少輪胎磨損，并延長制動器壽命。操作時(shí)，只需松開油門，不踩離合，不摘擋，或掛低速擋即可。在冰雪或濕滑路面，發(fā)動機(jī)制動能防止側(cè)滑...
標(biāo)題：開大貨車為什么還要用剎車減速？文章內(nèi)容本文主要討論了為什么在下坡時(shí)，一些老司機(jī)仍然選擇使用發(fā)動機(jī)制動而不是掛低檔。文章指出，這種做法只適用于少部分老車，并且現(xiàn)在的卡車一般都是12檔或更多，因此僅憑發(fā)動機(jī)制動效果并不好。此外，柴油機(jī)最佳工作區(qū)間轉(zhuǎn)速表上標(biāo)的很清楚，讓柴油機(jī)爆表對空車還有點(diǎn)效果，但...
發(fā)動機(jī)制動是一種節(jié)能且對發(fā)動機(jī)無害的制動方式，它通過發(fā)動機(jī)的壓縮行程阻力和內(nèi)摩擦力來實(shí)現(xiàn)對驅(qū)動輪胎的制動效果。這種制動方式適用于一定遞減轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，類似于掛擋拖車的效果。在功率公式“P=FV”中，當(dāng)發(fā)動機(jī)功率“P”不變時(shí)，牽引力“F”越大，車速“V”越小。長下坡時(shí)，由于重力作用，車輛會逐漸加速，此時(shí)...
