8月12日,比亞迪第五代DM技術(shù)首款中級SUV宋LDM-i舉行了北京區(qū)域上市活動。宋LDM-i基于新一代插混整車平臺打造,此次推出純電續(xù)航里程75KM、112KM和160KM三個版本,共5款車型,售價13.58萬-17.58萬元,可謂誠意滿滿。車身尺寸上,長寬高分別為:4780*1898*1670毫...
依稀記得前兩年比亞迪推出DM4.0技術(shù)的時候,整個國內(nèi)市場被瞬間點燃,原來油耗超低、價格不貴的車居然就這么來了。依托這么個技術(shù),比亞迪的年銷量幾乎是翻著翻兒的往上竄,不僅帶動了國內(nèi)車企新一輪的技術(shù)更迭,也讓眾多消費者越來越認可新能源車。而隨著如今DM5.0的到來,似乎能戰(zhàn)勝比亞迪的,也只有比亞迪自己...
近日,比亞迪又帶來一款DM-i混動系列的新作——宋MAXDM-i,新車搭載與秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i同款的動力組合,由驍云-插混專用1.5L自然吸氣發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用刀片電池組成,哪怕在動力電池虧電的情況下,也能夠?qū)崿F(xiàn)4.4L/100km的超低綜合油耗。除此之...
宋PLUSDM-i在動力系統(tǒng)方面的表現(xiàn)堪稱亮點。實測數(shù)據(jù)顯示,在全功率和低功率狀態(tài)下的加速表現(xiàn)都能保持在8秒左右。尤其在HEV加SPORT模式下,車輛在電量充足的情況下,0到100km/h的加速時間僅需7.72秒,從0到60km/h的加速更是只需3.8秒,展現(xiàn)出強勁的加速性能。油耗方面,宋PLUSD...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)宋PLUSDM-i搭載了比亞迪自研的1.5L高效發(fā)動機與E-HS電混動系統(tǒng),綜合功率高達173kW。這一動力組合使得110km版車型百公里加速僅需7.9秒,性能媲美2.0T燃油車。在城市路段,宋PLUSDM-i起步輕快,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),油門響應(yīng)靈敏,輕松應(yīng)對擁堵街道和十字路口。高速路上,其...
宋MAXDM-i的動力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱亮點。其搭載了1.5L自然吸氣DM-i專用發(fā)動機,配合前置單電機,分為51km和105km兩個純電續(xù)航里程版本。其中,105km版本的電機最大功率達145kW,百公里加速時間僅為7.9秒,動力充沛,初段扭矩充足,加速迅猛且平順。在日常城市通勤中,EV模式下車輛完全采...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)創(chuàng)維HT-i搭載了驍云-插混1.5L高效發(fā)動機,結(jié)合EHS電混系統(tǒng),實現(xiàn)了油電雙驅(qū)智能切換。這套動力系統(tǒng)的綜合功率高達230kW,綜合扭矩達到530N·m,使得車輛從0-100km/h的加速時間僅為約7.9秒,兼顧了強勁的性能與行駛的平順性。在油耗方面,創(chuàng)維HT-i的虧電油耗低至5....
宋PLUSDM-i搭載了比亞迪第四代DM-i超級混動系統(tǒng),配備1.5L驍云插混專用發(fā)動機,熱效率高達44%,與全新設(shè)計的EHS160電混系統(tǒng)協(xié)同工作,綜合功率達到173kW。這一動力組合使得宋PLUSDM-i在加速性能上表現(xiàn)出色,110km版百公里加速僅需7.9秒,媲美2.0T燃油車。在饋電狀態(tài)下,...
創(chuàng)維HT-i搭載了驍云-插混1.5L高效發(fā)動機,結(jié)合EHS電混系統(tǒng),實現(xiàn)了油電雙驅(qū)智能切換。其綜合功率高達230kW,綜合扭矩達到530N·m,從0到100km/h的加速時間僅需約7.9秒,這樣的性能參數(shù)在同級別車型中表現(xiàn)出色。在油耗方面,創(chuàng)維HT-i的虧電油耗低至5.3L/100km等15項輔助功...
宋MAXDM的動力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱出色。在混動模式下,車輛起步瞬間,1.5T發(fā)動機與電機同時發(fā)力,瞬間爆發(fā)出最大扭矩,官方0-100km/h加速成績?yōu)?.9秒,而實測成績更是達到了6.66秒,這樣的表現(xiàn)在MPV車型中名列前茅。同時,宋MAXDM-i憑借DM-i超級混動系統(tǒng),實現(xiàn)了4.4L/100km的虧...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)宋PLUSDM-i搭載了比亞迪最新的DM5.0技術(shù),動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。其1.5L高效發(fā)動機與E-HS電混動系統(tǒng)綜合功率可達173kW,電機最大馬力高達218匹,這一配置使得車輛在加速性能上有了顯著提升。例如,110km版百公里加速僅需7.9秒,動力強勁,起步利索,即便滿員也能輕松應(yīng)對...
在華南國際車展上,眾多車企紛紛推出20萬左右的混動SUV,這些車型不僅省油,還兼具豪華感和寬敞的車內(nèi)空間。傳祺GS8雙擎以其豐田混動技術(shù)和低油耗脫穎而出;比亞迪宋PLUSDM-I以其月銷2萬的熱度和DM-I超級混動技術(shù)備受關(guān)注;吉利星越L雷神混動以其出色的油耗表現(xiàn)和動力性能吸引眼球;拿鐵DHT-PH...
比亞迪宋PLUSDM-i申報信息中出現(xiàn)“護衛(wèi)艦05”標(biāo)識,或?qū)⒏⒃诤Q缶W(wǎng)銷售。新車外觀參照海洋網(wǎng)設(shè)計,大燈與海豹車型相似,車標(biāo)從“宋”變“BYD”。內(nèi)飾或與老款一致,動力參數(shù)不變,滿足日常使用且油耗低。【58汽車新車動態(tài)】近日,58汽車在最細一期工信部發(fā)現(xiàn)了比亞迪宋PLUSDM-i的申報信息,值...
比亞迪宋PLUSDM-i在市場困局中如何突圍而出?今年汽車市場面臨疫情反復(fù)、原材料價格上漲、芯片短缺等多重挑戰(zhàn),車企競爭加劇。比亞迪4月宣布停產(chǎn)燃油車,聚焦新能源,銷量不降反升。宋PLUSDM-i表現(xiàn)亮眼,10月銷量50072臺,再創(chuàng)新高,連續(xù)斬獲PHEV和緊湊型SUV月銷冠軍,1-10月累計銷量突...
比亞迪護衛(wèi)艦05作為軍艦系列全新SUV,外觀采用海洋美學(xué)設(shè)計,穩(wěn)重且個性。內(nèi)飾基于宋Pro打造,配色豐富滿足年輕消費者。預(yù)計搭載DM-i插電混動系統(tǒng),動力油耗表現(xiàn)出色。新車將搶占細分市場,滿足消費者需求,更多信息待官方發(fā)布。近期,比亞迪護衛(wèi)艦05的諜照也是相繼在網(wǎng)上曝光。而作為比亞迪海洋網(wǎng)軍艦系列的...
比亞迪宋plusdmi的電池供應(yīng)似乎并不充足,導(dǎo)致產(chǎn)能受限。宋PLUS-DM-i提供51km和110km兩種純電續(xù)航版本,前者0-100km/h加速8.5秒,綜合油耗低至4.4L/100km;后者純電續(xù)航110km,滿油續(xù)航超1200km,加速7.9秒,油耗4.5L/100km。配置上,新車標(biāo)配靜音...
比亞迪宋PRODMI搭載了DM-i超級混動系統(tǒng),外形采用DragonFace3.0設(shè)計,內(nèi)飾質(zhì)感提升,配備15.6英寸旋轉(zhuǎn)屏。該系統(tǒng)由1.5L高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)和刀片電池構(gòu)成,提供52km和112km兩種純電續(xù)航版本,零百加速7.9秒,虧電油耗4.4L,綜合續(xù)航超1000km。這里有一些關(guān)于...
火,總有它火的理由!萬萬沒想到!我們竟為了找一臺試駕車而煩惱因為“火”到一車難求以至于找不到一臺車來拍節(jié)目它就是,比亞迪宋PLUSDM-i為了找出其火爆的原因我們特地找來了合資品牌的標(biāo)桿車型—大眾途觀L終于歷經(jīng)千辛萬苦,我們把它搞來了!▼▼▼在本期視頻中,您將看到:1、汽車工程師出身的老任,面對一臺...
五菱星辰混動版官圖發(fā)布,標(biāo)志著五菱首款搭載混動系統(tǒng)的車型亮相。這款油電混合動力車型搭載2.0L阿特金森循環(huán)混動專用發(fā)動機,最大功率100千瓦,最大扭矩175!っ,熱效率高達41%。混動系統(tǒng)采用電磁式DHT,市區(qū)油耗低至4.6L/100km。內(nèi)飾升級,配備全新LingOS靈犀系統(tǒng)。五菱星辰混動版對銷...
中國汽車行業(yè)十年蝶變,銷量翻三倍,新能源汽車技術(shù)持續(xù)進階。第三代H6DHT-PHEV搭載檸檬混動DHT技術(shù),性能效能最佳;自研“護芯甲”電池,防水防火抗擠壓;豐富配置,引領(lǐng)高階出行。與比亞迪宋PLUSDM-i相比,第三代H6DHT-PHEV兩檔DHT技術(shù),多動力模式,雪地模式等,性能更優(yōu)。起步EV模...