技術(shù)含量越高行駛油耗越低 宋L DM-i虧電油耗百公里3.32升挑戰(zhàn)成功

依稀記得前兩年比亞迪推出DM4.0技術(shù)的時(shí)候，整個(gè)國內(nèi)市場(chǎng)被瞬間點(diǎn)燃，原來油耗超低、價(jià)格不貴的車居然就這么來了。依托這么個(gè)技術(shù)，比亞迪的年銷量幾乎是翻著翻兒的往上竄，不僅帶動(dòng)了國內(nèi)車企新一輪的技術(shù)更迭，也讓眾多消費(fèi)者越來越認(rèn)可新能源車。而隨著如今DM5.0的到來，似乎能戰(zhàn)勝比亞迪的，也只有比亞迪自己...

作者：盧朕悅

百公里油耗4.4L 實(shí)拍比亞迪宋MAX DM-i

近日，比亞迪又帶來一款DM-i混動(dòng)系列的新作——宋MAXDM-i，新車搭載與秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i同款的動(dòng)力組合，由驍云-插混專用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池組成，哪怕在動(dòng)力電池虧電的情況下，也能夠?qū)崿F(xiàn)4.4L/100km的超低綜合油耗。除此之...

作者：周薇葦

比亞迪唐DM-i將于1月開啟預(yù)售 虧電百公里油耗僅5.3L

日前，比亞迪官方宣布搭載DM-i插電混動(dòng)系統(tǒng)的唐DM-i即將在1月上旬開啟預(yù)售。新車基于比亞迪DM-i平臺(tái)打造而來，最大亮點(diǎn)是搭載了驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)和EHS電混系統(tǒng)動(dòng)力總成，共有純電續(xù)航52km和112km兩種車型，據(jù)官方透露新車的總續(xù)航里程可達(dá)1050km。外觀上，新車延...

作者：曾月林

騰勢(shì)d9電動(dòng)門

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)D9在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其插混版搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與高效EHS電混系統(tǒng)，提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。根據(jù)實(shí)測(cè)，DM-i兩驅(qū)車型純電續(xù)航里程可達(dá)190km，NEDC工況續(xù)航里程高達(dá)1040km，百公里虧電油耗僅為6.2L；四驅(qū)車型純電續(xù)航里程為180km，NEDC工況續(xù)航里...

作者：58汽車

唐DM-i零百加速

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)唐DM-i作為一款插電式混動(dòng)SUV，其動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，其百公里加速時(shí)間僅為6秒，這得益于搭載的0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)505馬力，峰值扭矩為758N·m。即使在低功率版本下，唐DM-i也能在7秒內(nèi)完成百公里加速，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。同時(shí)，唐DM-i在虧電狀態(tài)...

作者：58汽車

宋PLUS DM-i安全性

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)宋PLUSDM-i搭載了比亞迪自研的1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)與E-HS電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率高達(dá)173kW。這一動(dòng)力組合使得110km版車型百公里加速僅需7.9秒，性能媲美2.0T燃油車。在城市路段，宋PLUSDM-i起步輕快，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，油門響應(yīng)靈敏，輕松應(yīng)對(duì)擁堵街道和十字路口。高速路上，其...

作者：58汽車

秦PLUS DM-i操控

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)秦PLUSDM-i的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。它搭載了1.5L110馬力L4插電式混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，輔以電機(jī)，動(dòng)力輸出充沛。起步活潑，提速流暢，百公里加速時(shí)間在7.3至7.9秒之間，完全能滿足家用需求。在城市路況下，電機(jī)回收能量，用電力驅(qū)動(dòng)，起步和中低速加速迅猛，超車變道輕松。高速行駛...

作者：58汽車

唐DM-i操控

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)唐DM-i搭載了全新的插混專用1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備了電混系統(tǒng)EHS200。這套動(dòng)力系統(tǒng)提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為115kW，而驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率則高達(dá)200kW。這使得唐DM-i的百公里加速時(shí)間僅需7.5秒，動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中表現(xiàn)突出。在油耗方面，...

作者：58汽車

驅(qū)逐艦05操控

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)驅(qū)逐艦05搭載了比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，配備驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)和EHS電混系統(tǒng)。該系統(tǒng)提供了55km和120km兩種純電續(xù)航里程選擇，百公里加速時(shí)間分別為7.9秒和7.3秒，動(dòng)力輸出平順且后勁十足。在油耗方面，驅(qū)逐艦05表現(xiàn)出色，虧電油耗低至3.8L，綜合續(xù)航里程超...

作者：58汽車

宋MAX DM操控

宋MAXDM-i的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱亮點(diǎn)。其搭載了1.5L自然吸氣DM-i專用發(fā)動(dòng)機(jī)，配合前置單電機(jī)，分為51km和105km兩個(gè)純電續(xù)航里程版本。其中，105km版本的電機(jī)最大功率達(dá)145kW，百公里加速時(shí)間僅為7.9秒，動(dòng)力充沛，初段扭矩充足，加速迅猛且平順。在日常城市通勤中，EV模式下車輛完全采...

作者：58汽車

創(chuàng)維HT-i操控

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)創(chuàng)維HT-i搭載了驍云-插混1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合EHS電混系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了油電雙驅(qū)智能切換。這套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合功率高達(dá)230kW，綜合扭矩達(dá)到530N·m，使得車輛從0-100km/h的加速時(shí)間僅為約7.9秒，兼顧了強(qiáng)勁的性能與行駛的平順性。在油耗方面，創(chuàng)維HT-i的虧電油耗低至5....

作者：58汽車

宋PLUS DM-i性能怎么樣

宋PLUSDM-i搭載了比亞迪第四代DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，配備1.5L驍云插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)44%，與全新設(shè)計(jì)的EHS160電混系統(tǒng)協(xié)同工作，綜合功率達(dá)到173kW。這一動(dòng)力組合使得宋PLUSDM-i在加速性能上表現(xiàn)出色，110km版百公里加速僅需7.9秒，媲美2.0T燃油車。在饋電狀態(tài)下，...

作者：58汽車

宋PLUS DM-i馬力

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)宋PLUSDM-i搭載了比亞迪最新的DM5.0技術(shù)，動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。其1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)與E-HS電混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率可達(dá)173kW，電機(jī)最大馬力高達(dá)218匹，這一配置使得車輛在加速性能上有了顯著提升。例如，110km版百公里加速僅需7.9秒，動(dòng)力強(qiáng)勁，起步利索，即便滿員也能輕松應(yīng)對(duì)...

作者：58汽車

連續(xù)蟬聯(lián)PHEV榜首比亞迪宋PLUSDM-i是如何做到的？

比亞迪宋PLUSDM-i在市場(chǎng)困局中如何突圍而出？今年汽車市場(chǎng)面臨疫情反復(fù)、原材料價(jià)格上漲、芯片短缺等多重挑戰(zhàn)，車企競(jìng)爭(zhēng)加劇。比亞迪4月宣布停產(chǎn)燃油車，聚焦新能源，銷量不降反升。宋PLUSDM-i表現(xiàn)亮眼，10月銷量50072臺(tái)，再創(chuàng)新高，連續(xù)斬獲PHEV和緊湊型SUV月銷冠軍，1-10月累計(jì)銷量突...

作者：小楊說車

比亞迪宋plusdmi產(chǎn)能真的高嗎？

比亞迪宋plusdmi的電池供應(yīng)似乎并不充足，導(dǎo)致產(chǎn)能受限。宋PLUS-DM-i提供51km和110km兩種純電續(xù)航版本，前者0-100km/h加速8.5秒，綜合油耗低至4.4L/100km；后者純電續(xù)航110km，滿油續(xù)航超1200km，加速7.9秒，油耗4.5L/100km。配置上，新車標(biāo)配靜音...

作者：小楊說車

比亞迪宋PLUSDM-i對(duì)比途觀L：誰才是“真標(biāo)桿”？比亞迪宋PLUSDM-i對(duì)比途觀L，誰更勝一籌？

火，總有它火的理由！萬萬沒想到！我們竟為了找一臺(tái)試駕車而煩惱因?yàn)椤盎稹钡揭卉囯y求以至于找不到一臺(tái)車來拍節(jié)目它就是，比亞迪宋PLUSDM-i為了找出其火爆的原因我們特地找來了合資品牌的標(biāo)桿車型—大眾途觀L終于歷經(jīng)千辛萬苦，我們把它搞來了！▼▼▼在本期視頻中，您將看到：1、汽車工程師出身的老任，面對(duì)一臺(tái)...

作者：小楊說車

第三代H6DHT-PHEV對(duì)比比亞迪宋PLUSDM-i兩檔DHT優(yōu)勢(shì)巨大嗎？

中國汽車行業(yè)十年蝶變，銷量翻三倍，新能源汽車技術(shù)持續(xù)進(jìn)階。第三代H6DHT-PHEV搭載檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)，性能效能最佳；自研“護(hù)芯甲”電池，防水防火抗擠壓；豐富配置，引領(lǐng)高階出行。與比亞迪宋PLUSDM-i相比，第三代H6DHT-PHEV兩檔DHT技術(shù)，多動(dòng)力模式，雪地模式等，性能更優(yōu)。起步EV模...

作者：小楊說車

2022建議買車SUV排行榜哪些值得入手

長安CS75PLUS、吉利博越L、哈弗H6是熱門燃油車選擇，空間舒適配置豐富；奔馳GLC豪華品牌有優(yōu)惠。新能源車推薦比亞迪宋PLUSDM-i、護(hù)衛(wèi)艦07、元PLUS，續(xù)航長油耗低；零跑C11性價(jià)比高配置全；理想L8增程式中大型SUV，六座舒適。選購需結(jié)合個(gè)人需求試駕體驗(yàn)。如今很多購車群體都追求經(jīng)濟(jì)實(shí)...

作者：小楊說車

宋PLUSDM-i插混SUV虧電行駛節(jié)能表現(xiàn)如何？

本文描述了比亞迪宋PLUSDM-i插電混動(dòng)車型在虧電情況下的出色油耗表現(xiàn)，整備質(zhì)量接近1.8噸的SUV實(shí)測(cè)百公里油耗僅有4.6L，展現(xiàn)了DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的實(shí)力。文章還提到該車型的試駕感受、外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及快充功能等亮點(diǎn)。比亞迪宋PLUSDM-i插混SUV在節(jié)能、性能、設(shè)計(jì)及便利性方面均有不...

作者：小楊說車

真實(shí)油耗大比拼：歐尚Z6iDD與宋PLUSDM-i，誰更省油？

總結(jié)內(nèi)容：本文對(duì)比了歐尚Z6iDD與宋PLUSDM-i兩款插電混動(dòng)SUV的真實(shí)油耗。在長達(dá)100公里的路線測(cè)試中，兩款車分別表現(xiàn)出不同的優(yōu)勢(shì)。在市區(qū)行駛，宋PLUSDM-i的油耗較低；但在高速路況下，歐尚Z6iDD的油耗表現(xiàn)更佳。最終測(cè)試結(jié)果顯示，歐尚Z6iDD平均油耗為3.9L/100KM，宋PL...

作者：小楊說車