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宋L DM-i油耗多少一公里

宋L DM-i油耗多少一公里相關(guān)文章

技術(shù)含量越高行駛油耗越低 宋L DM-i虧電油耗百公里3.32升挑戰(zhàn)成功

技術(shù)含量越高行駛油耗越低 宋L DM-i虧電油耗百公里3.32升挑戰(zhàn)成功

依稀記得前兩年比亞迪推出DM4.0技術(shù)的時(shí)候,整個(gè)國內(nèi)市場(chǎng)被瞬間點(diǎn)燃,原來油耗超低、價(jià)格不貴的車居然就這么來了。依托這么個(gè)技術(shù),比亞迪的年銷量幾乎是翻著翻兒的往上竄,不僅帶動(dòng)了國內(nèi)車企新一輪的技術(shù)更迭,也讓眾多消費(fèi)者越來越認(rèn)可新能源車。而隨著如今DM5.0的到來,似乎能戰(zhàn)勝比亞迪的,也只有比亞迪自己...

作者:盧朕悅
百公里油耗4.4L 實(shí)拍比亞迪宋MAX DM-i

百公里油耗4.4L 實(shí)拍比亞迪宋MAX DM-i

近日,比亞迪又帶來一款DM-i混動(dòng)系列的新作——宋MAXDM-i,新車搭載與秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i同款的動(dòng)力組合,由驍云-插混專用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池組成,哪怕在動(dòng)力電池虧電的情況下,也能夠?qū)崿F(xiàn)4.4L/100km的超低綜合油耗。除此之...

作者:周薇葦
比亞迪唐DM-i將于1月開啟預(yù)售 虧電百公里油耗僅5.3L

比亞迪唐DM-i將于1月開啟預(yù)售 虧電百公里油耗僅5.3L

日前,比亞迪官方宣布搭載DM-i插電混動(dòng)系統(tǒng)的唐DM-i即將在1月上旬開啟預(yù)售。新車基于比亞迪DM-i平臺(tái)打造而來,最大亮點(diǎn)是搭載了驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)和EHS電混系統(tǒng)動(dòng)力總成,共有純電續(xù)航52km和112km兩種車型,據(jù)官方透露新車的總續(xù)航里程可達(dá)1050km。外觀上,新車延...

作者:曾月林
騰勢(shì)d9電動(dòng)門

騰勢(shì)d9電動(dòng)門

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)D9在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其插混版搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與高效EHS電混系統(tǒng),提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。根據(jù)實(shí)測(cè),DM-i兩驅(qū)車型純電續(xù)航里程可達(dá)190km,NEDC工況續(xù)航里程高達(dá)1040km,百公里虧電油耗僅為6.2L;四驅(qū)車型純電續(xù)航里程為180km,NEDC工況續(xù)航里...

作者:58汽車
唐DM-i零百加速

唐DM-i零百加速

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)唐DM-i作為一款插電式混動(dòng)SUV,其動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。根據(jù)官方數(shù)據(jù),其百公里加速時(shí)間僅為6秒,這得益于搭載的0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī),最大功率可達(dá)505馬力,峰值扭矩為758N·m。即使在低功率版本下,唐DM-i也能在7秒內(nèi)完成百公里加速,動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。同時(shí),唐DM-i在虧電狀態(tài)...

作者:58汽車
宋PLUS DM-i安全性

宋PLUS DM-i安全性

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)宋PLUSDM-i搭載了比亞迪自研的1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)與E-HS電混動(dòng)系統(tǒng),綜合功率高達(dá)173kW。這一動(dòng)力組合使得110km版車型百公里加速僅需7.9秒,性能媲美2.0T燃油車。在城市路段,宋PLUSDM-i起步輕快,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),油門響應(yīng)靈敏,輕松應(yīng)對(duì)擁堵街道和十字路口。高速路上,其...

作者:58汽車
秦PLUS DM-i操控

秦PLUS DM-i操控

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)秦PLUSDM-i的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。它搭載了1.5L110馬力L4插電式混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī),輔以電機(jī),動(dòng)力輸出充沛。起步活潑,提速流暢,百公里加速時(shí)間在7.3至7.9秒之間,完全能滿足家用需求。在城市路況下,電機(jī)回收能量,用電力驅(qū)動(dòng),起步和中低速加速迅猛,超車變道輕松。高速行駛...

作者:58汽車
唐DM-i操控

唐DM-i操控

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)唐DM-i搭載了全新的插混專用1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī),并配備了電混系統(tǒng)EHS200。這套動(dòng)力系統(tǒng)提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出,其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為115kW,而驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率則高達(dá)200kW。這使得唐DM-i的百公里加速時(shí)間僅需7.5秒,動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中表現(xiàn)突出。在油耗方面,...

作者:58汽車
驅(qū)逐艦05操控

驅(qū)逐艦05操控

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)驅(qū)逐艦05搭載了比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù),配備驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)和EHS電混系統(tǒng)。該系統(tǒng)提供了55km和120km兩種純電續(xù)航里程選擇,百公里加速時(shí)間分別為7.9秒和7.3秒,動(dòng)力輸出平順且后勁十足。在油耗方面,驅(qū)逐艦05表現(xiàn)出色,虧電油耗低至3.8L,綜合續(xù)航里程超...

作者:58汽車
宋MAX DM操控

宋MAX DM操控

宋MAXDM-i的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱亮點(diǎn)。其搭載了1.5L自然吸氣DM-i專用發(fā)動(dòng)機(jī),配合前置單電機(jī),分為51km和105km兩個(gè)純電續(xù)航里程版本。其中,105km版本的電機(jī)最大功率達(dá)145kW,百公里加速時(shí)間僅為7.9秒,動(dòng)力充沛,初段扭矩充足,加速迅猛且平順。在日常城市通勤中,EV模式下車輛完全采...

作者:58汽車
創(chuàng)維HT-i操控

創(chuàng)維HT-i操控

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)創(chuàng)維HT-i搭載了驍云-插混1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī),結(jié)合EHS電混系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了油電雙驅(qū)智能切換。這套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合功率高達(dá)230kW,綜合扭矩達(dá)到530N·m,使得車輛從0-100km/h的加速時(shí)間僅為約7.9秒,兼顧了強(qiáng)勁的性能與行駛的平順性。在油耗方面,創(chuàng)維HT-i的虧電油耗低至5....

作者:58汽車
宋PLUS DM-i性能怎么樣

宋PLUS DM-i性能怎么樣

宋PLUSDM-i搭載了比亞迪第四代DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng),配備1.5L驍云插混專用發(fā)動(dòng)機(jī),熱效率高達(dá)44%,與全新設(shè)計(jì)的EHS160電混系統(tǒng)協(xié)同工作,綜合功率達(dá)到173kW。這一動(dòng)力組合使得宋PLUSDM-i在加速性能上表現(xiàn)出色,110km版百公里加速僅需7.9秒,媲美2.0T燃油車。在饋電狀態(tài)下,...

作者:58汽車
宋PLUS DM-i馬力

宋PLUS DM-i馬力

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)宋PLUSDM-i搭載了比亞迪最新的DM5.0技術(shù),動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。其1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)與E-HS電混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率可達(dá)173kW,電機(jī)最大馬力高達(dá)218匹,這一配置使得車輛在加速性能上有了顯著提升。例如,110km版百公里加速僅需7.9秒,動(dòng)力強(qiáng)勁,起步利索,即便滿員也能輕松應(yīng)對(duì)...

作者:58汽車
連續(xù)蟬聯(lián)PHEV榜首比亞迪宋PLUSDM-i是如何做到的?

連續(xù)蟬聯(lián)PHEV榜首比亞迪宋PLUSDM-i是如何做到的?

比亞迪宋PLUSDM-i在市場(chǎng)困局中如何突圍而出?今年汽車市場(chǎng)面臨疫情反復(fù)、原材料價(jià)格上漲、芯片短缺等多重挑戰(zhàn),車企競(jìng)爭(zhēng)加劇。比亞迪4月宣布停產(chǎn)燃油車,聚焦新能源,銷量不降反升。宋PLUSDM-i表現(xiàn)亮眼,10月銷量50072臺(tái),再創(chuàng)新高,連續(xù)斬獲PHEV和緊湊型SUV月銷冠軍,1-10月累計(jì)銷量突...

作者:小楊說車
比亞迪宋plusdmi產(chǎn)能真的高嗎?

比亞迪宋plusdmi產(chǎn)能真的高嗎?

比亞迪宋plusdmi的電池供應(yīng)似乎并不充足,導(dǎo)致產(chǎn)能受限。宋PLUS-DM-i提供51km和110km兩種純電續(xù)航版本,前者0-100km/h加速8.5秒,綜合油耗低至4.4L/100km;后者純電續(xù)航110km,滿油續(xù)航超1200km,加速7.9秒,油耗4.5L/100km。配置上,新車標(biāo)配靜音...

作者:小楊說車
比亞迪宋PLUSDM-i對(duì)比途觀L:誰才是“真標(biāo)桿”?比亞迪宋PLUSDM-i對(duì)比途觀L,誰更勝一籌?

比亞迪宋PLUSDM-i對(duì)比途觀L:誰才是“真標(biāo)桿”?比亞迪宋PLUSDM-i對(duì)比途觀L,誰更勝一籌?

火,總有它火的理由!萬萬沒想到!我們竟為了找一臺(tái)試駕車而煩惱因?yàn)椤盎稹钡揭卉囯y求以至于找不到一臺(tái)車來拍節(jié)目它就是,比亞迪宋PLUSDM-i為了找出其火爆的原因我們特地找來了合資品牌的標(biāo)桿車型—大眾途觀L終于歷經(jīng)千辛萬苦,我們把它搞來了!▼▼▼在本期視頻中,您將看到:1、汽車工程師出身的老任,面對(duì)一臺(tái)...

作者:小楊說車
第三代H6DHT-PHEV對(duì)比比亞迪宋PLUSDM-i兩檔DHT優(yōu)勢(shì)巨大嗎?

第三代H6DHT-PHEV對(duì)比比亞迪宋PLUSDM-i兩檔DHT優(yōu)勢(shì)巨大嗎?

中國汽車行業(yè)十年蝶變,銷量翻三倍,新能源汽車技術(shù)持續(xù)進(jìn)階。第三代H6DHT-PHEV搭載檸檬混動(dòng)DHT技術(shù),性能效能最佳;自研“護(hù)芯甲”電池,防水防火抗擠壓;豐富配置,引領(lǐng)高階出行。與比亞迪宋PLUSDM-i相比,第三代H6DHT-PHEV兩檔DHT技術(shù),多動(dòng)力模式,雪地模式等,性能更優(yōu)。起步EV模...

作者:小楊說車
2022建議買車SUV排行榜哪些值得入手

2022建議買車SUV排行榜哪些值得入手

長安CS75PLUS、吉利博越L、哈弗H6是熱門燃油車選擇,空間舒適配置豐富;奔馳GLC豪華品牌有優(yōu)惠。新能源車推薦比亞迪宋PLUSDM-i、護(hù)衛(wèi)艦07、元PLUS,續(xù)航長油耗低;零跑C11性價(jià)比高配置全;理想L8增程式中大型SUV,六座舒適。選購需結(jié)合個(gè)人需求試駕體驗(yàn)。如今很多購車群體都追求經(jīng)濟(jì)實(shí)...

作者:小楊說車
宋PLUSDM-i插混SUV虧電行駛節(jié)能表現(xiàn)如何?

宋PLUSDM-i插混SUV虧電行駛節(jié)能表現(xiàn)如何?

本文描述了比亞迪宋PLUSDM-i插電混動(dòng)車型在虧電情況下的出色油耗表現(xiàn),整備質(zhì)量接近1.8噸的SUV實(shí)測(cè)百公里油耗僅有4.6L,展現(xiàn)了DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的實(shí)力。文章還提到該車型的試駕感受、外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及快充功能等亮點(diǎn)。比亞迪宋PLUSDM-i插混SUV在節(jié)能、性能、設(shè)計(jì)及便利性方面均有不...

作者:小楊說車
真實(shí)油耗大比拼:歐尚Z6iDD與宋PLUSDM-i,誰更省油?

真實(shí)油耗大比拼:歐尚Z6iDD與宋PLUSDM-i,誰更省油?

總結(jié)內(nèi)容:本文對(duì)比了歐尚Z6iDD與宋PLUSDM-i兩款插電混動(dòng)SUV的真實(shí)油耗。在長達(dá)100公里的路線測(cè)試中,兩款車分別表現(xiàn)出不同的優(yōu)勢(shì)。在市區(qū)行駛,宋PLUSDM-i的油耗較低;但在高速路況下,歐尚Z6iDD的油耗表現(xiàn)更佳。最終測(cè)試結(jié)果顯示,歐尚Z6iDD平均油耗為3.9L/100KM,宋PL...

作者:小楊說車
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