依稀記得前兩年比亞迪推出DM4.0技術(shù)的時(shí)候，整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)被瞬間點(diǎn)燃，原來(lái)油耗超低、價(jià)格不貴的車(chē)居然就這么來(lái)了。依托這么個(gè)技術(shù)，比亞迪的年銷(xiāo)量幾乎是翻著翻兒的往上竄，不僅帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)車(chē)企新一輪的技術(shù)更迭，也讓眾多消費(fèi)者越來(lái)越認(rèn)可新能源車(chē)。而隨著如今DM5.0的到來(lái)，似乎能戰(zhàn)勝比亞迪的，也只有比亞迪自己...
近日，比亞迪又帶來(lái)一款DM-i混動(dòng)系列的新作——宋MAXDM-i，新車(chē)搭載與秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i同款的動(dòng)力組合，由驍云-插混專(zhuān)用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級(jí)混動(dòng)專(zhuān)用刀片電池組成，哪怕在動(dòng)力電池虧電的情況下，也能夠?qū)崿F(xiàn)4.4L/100km的超低綜合油耗。除此之...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪海豹，以其卓越的動(dòng)力系統(tǒng)贏得了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。特別是在海豹06DM-i車(chē)型上，搭載了一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備有兩種功率的電機(jī)，分別為120kW和160kW。這種動(dòng)力組合在實(shí)際駕駛中表現(xiàn)平穩(wěn)而有力，百公里加速僅需7.9秒，帶來(lái)明顯的推背感。無(wú)論是城市道路還是高速公路，海豹都能輕松應(yīng)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)宋PLUSDM-i搭載了比亞迪自研的1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)與E-HS電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率高達(dá)173kW。這一動(dòng)力組合使得110km版車(chē)型百公里加速僅需7.9秒，性能媲美2.0T燃油車(chē)。在城市路段，宋PLUSDM-i起步輕快，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，油門(mén)響應(yīng)靈敏，輕松應(yīng)對(duì)擁堵街道和十字路口。高速路上，其...
宋MAXDM-i的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱(chēng)亮點(diǎn)。其搭載了1.5L自然吸氣DM-i專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，配合前置單電機(jī)，分為51km和105km兩個(gè)純電續(xù)航里程版本。其中，105km版本的電機(jī)最大功率達(dá)145kW，百公里加速時(shí)間僅為7.9秒，動(dòng)力充沛，初段扭矩充足，加速迅猛且平順。在日常城市通勤中，EV模式下車(chē)輛完全采...
中國(guó)汽車(chē)行業(yè)十年蝶變，銷(xiāo)量翻三倍，新能源汽車(chē)技術(shù)持續(xù)進(jìn)階。第三代H6DHT-PHEV搭載檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)，性能效能最佳；自研“護(hù)芯甲”電池，防水防火抗擠壓；豐富配置，引領(lǐng)高階出行。與比亞迪宋PLUSDM-i相比，第三代H6DHT-PHEV兩檔DHT技術(shù)，多動(dòng)力模式，雪地模式等，性能更優(yōu)。起步EV模...
比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)采用了雙電機(jī)串并聯(lián)的混聯(lián)結(jié)構(gòu)，摒棄了傳統(tǒng)燃油車(chē)的變速箱。這項(xiàng)技術(shù)以高安全性的刀片電池和高性能的大功率電機(jī)為核心，主要依賴(lài)大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電，并在適當(dāng)時(shí)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。這種設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變，與傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)以發(fā)動(dòng)機(jī)為主不同，有效降低了油耗。DM-i超...
本文描述了比亞迪宋PLUSDM-i插電混動(dòng)車(chē)型在虧電情況下的出色油耗表現(xiàn)，整備質(zhì)量接近1.8噸的SUV實(shí)測(cè)百公里油耗僅有4.6L，展現(xiàn)了DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的實(shí)力。文章還提到該車(chē)型的試駕感受、外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及快充功能等亮點(diǎn)。比亞迪宋PLUSDM-i插混SUV在節(jié)能、性能、設(shè)計(jì)及便利性方面均有不...
總結(jié)內(nèi)容：本文對(duì)比了歐尚Z6iDD與宋PLUSDM-i兩款插電混動(dòng)SUV的真實(shí)油耗。在長(zhǎng)達(dá)100公里的路線測(cè)試中，兩款車(chē)分別表現(xiàn)出不同的優(yōu)勢(shì)。在市區(qū)行駛，宋PLUSDM-i的油耗較低；但在高速路況下，歐尚Z6iDD的油耗表現(xiàn)更佳。最終測(cè)試結(jié)果顯示，歐尚Z6iDD平均油耗為3.9L/100KM，宋PL...
2024年9月23日，比亞迪第二代宋ProDM-i上市，新車(chē)發(fā)布4款車(chē)型，售價(jià)11.28-14.28萬(wàn)。新車(chē)搭載比亞迪第五代DM技術(shù)，帶來(lái)更低的油耗和超長(zhǎng)續(xù)航，百公里虧電油耗低至3.79L，滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合續(xù)航超1400km。第二代宋ProDM-i發(fā)布4款新車(chē)，續(xù)航里程分別為75km版本和115km版本...
9月23日，A級(jí)SUV冠軍全面進(jìn)化，第二代宋ProDM-i煥新上市，新車(chē)共推出4款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)11.28萬(wàn)元-14.28萬(wàn)元。新車(chē)搭載比亞迪第五代DM技術(shù)，百公里虧電油耗低至3.79L，創(chuàng)A級(jí)SUV新低，滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合續(xù)航超1400km，以“大美智省值”的超強(qiáng)產(chǎn)品力引領(lǐng)A級(jí)SUV新趨勢(shì)，成為主流務(wù)...
比亞迪2022款宋ProDM-i上市，售價(jià)13.48萬(wàn)起，搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，綜合續(xù)航達(dá)1090km。新車(chē)外觀內(nèi)飾升級(jí)，采用DragonFace3.0設(shè)計(jì)，內(nèi)飾配置提升，配備15.6英寸中控屏等。動(dòng)力強(qiáng)勁，百公里加速7.9秒，油耗低至4.4L，提供多種駕駛模式，滿(mǎn)足不同需求。12月22日，網(wǎng)通...
全新第三代榮威eRX5在混動(dòng)技術(shù)方面表現(xiàn)優(yōu)異，擁有同級(jí)最強(qiáng)動(dòng)力，采用GS611.5T增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與超級(jí)電驅(qū)EDUG2Plus組合，具有超快、超順、超穩(wěn)、超智等特點(diǎn)。車(chē)輛采用了獨(dú)創(chuàng)技術(shù)，如自適應(yīng)換擋系統(tǒng)、0燃科技電池和智能能量管理系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)了10擋變速和百公里0.5~1L油耗的性能。全新第三代榮威...
DM-i技術(shù)讓比亞迪宋MAXDM-i成為新能源領(lǐng)域的佼佼者，其高效節(jié)能和長(zhǎng)續(xù)航能力備受市場(chǎng)青睞。搭載的1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)化部件，實(shí)現(xiàn)了4.4L/100km的虧電油耗，滿(mǎn)油滿(mǎn)電續(xù)航可達(dá)1090km。提供兩種純電續(xù)航版本，51km和105km，滿(mǎn)足不同需求。動(dòng)力系統(tǒng)響應(yīng)迅速，百公里加速僅需...
SUV市場(chǎng)向來(lái)是中國(guó)自主品牌的強(qiáng)項(xiàng)，競(jìng)爭(zhēng)激烈，選擇眾多。長(zhǎng)城H6曾長(zhǎng)期占據(jù)榜首，但隨著新能源汽車(chē)的興起，市場(chǎng)格局發(fā)生了變化。比亞迪宋PLUS新能源以半年銷(xiāo)售120133臺(tái)的成績(jī)，穩(wěn)居緊湊型SUV冠軍，連續(xù)6個(gè)月蟬聯(lián)PHEV榜首。7月份，宋PLUSDM-i月銷(xiāo)破3萬(wàn)臺(tái)，成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。宋PLUS...
比亞迪宣布停產(chǎn)燃油車(chē)的消息雖然突然，但并不出人意料。今年3月，比亞迪燃油車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已為0，一季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比高達(dá)98%。這一背景下，2021款宋經(jīng)典版無(wú)疑成為了真正的經(jīng)典之作。這款售價(jià)9.38萬(wàn)元的1.5T自動(dòng)豪華型宋經(jīng)典版，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋濕式雙離合變速箱，最大功率118kW，...
比亞迪秦PLUSDM-i和豐田卡羅拉雙擎作為兩款熱門(mén)的混合動(dòng)力車(chē)型，經(jīng)常被拿來(lái)比較。本文將從保養(yǎng)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用和能耗三個(gè)方面，對(duì)這兩款車(chē)進(jìn)行詳細(xì)的對(duì)比分析。首先，在能耗方面，秦PLUSDM-i饋電狀態(tài)下的綜合油耗為4.7L/百公里，而卡羅拉雙擎為4.9L/百公里。如果秦PLUSDM-i在滿(mǎn)電狀態(tài)下行...
【標(biāo)題】吉利博越L首發(fā)！搭雷神混動(dòng)預(yù)計(jì)賣(mài)14萬(wàn)-18萬(wàn)吉利汽車(chē)全新A級(jí)SUVFX11迎來(lái)首秀，同時(shí)公布了博越L的中文命名。新車(chē)基于吉利CMA架構(gòu)打造，并得到吉利雷神智擎Hi·X智能混動(dòng)平臺(tái)與Drive-E系列動(dòng)總技術(shù)加持，NEDC工況下百公里油耗僅為4.2L,以北京地區(qū)92號(hào)油價(jià)為例，每公里僅需3毛...
理想ONE和比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07，兩款混動(dòng)車(chē)型各有千秋。理想ONE采用增程式混動(dòng)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)，而是通過(guò)發(fā)電機(jī)為前后雙電機(jī)供電。雖然理論上可以降低油耗和排放，但實(shí)際表現(xiàn)并不理想，百公里油耗在10L左右。相比之下，比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07搭載DM-i插電混動(dòng)系統(tǒng)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102kW，純電...
根據(jù)最新公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，7月25日才上市的全新中級(jí)SUV宋LDM-i，首周銷(xiāo)量已經(jīng)破萬(wàn)，上市即爆款，喜迎“開(kāi)門(mén)紅”。暑期檔“黑馬”勢(shì)頭迅猛！作為第五代DM技術(shù)首款中級(jí)SUV，宋LDM-i的上市引發(fā)了大家的高關(guān)注：百公里虧電油耗3.9L，滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合續(xù)航超過(guò)1500公里，引領(lǐng)SUV油耗進(jìn)入3時(shí)代；誕生...
