新CR-V的長寬高分別達(dá)到4550mm/1820mm/1685mm，相比老款的4575mm/1820mm/1680mm變化不大，軸距沒有發(fā)生變化仍為2620mm。 新款車型配備了全新設(shè)計的鋁合金輪轂，造型更加時尚新潮，輪
我開的是19.78萬的2.0兩驅(qū)自動擋。 缺點嘛，感覺內(nèi)飾有點硬，冬天外面-10°，剛一開車門感覺中控臺啊，車門內(nèi)側(cè)啊，都硬邦邦的。凍住了一樣 還有就是剎車過于靈敏，經(jīng)常想輕點剎車，結(jié)果踩一下就是急剎車�？赡芨沂切率钟�
試沒試換換機(jī)油，我朋友就是本田crv，他也是加油慢，而且聲音大，后來檢查去看是因為油門踏板和排氣管有毛病
外觀設(shè)計 俊朗清秀 精致時尚 相對于其他SUV類車型來說，CR-V看起來要更俊朗清秀一些。 正前方看去，大型的鍍鉻中網(wǎng)顯得大氣威武，而超大型的組合前燈組，配上晶瑩的燈罩，顯得靈氣十足。從整體上看，C
● 車型簡介 在對比之前，我們先來充分了解兩個車系的車型配備情況。在這里明確一個概念，CR-V和RAV4均為車系，而其下具體某個配置的才是車型，如CR-V 2.0四驅(qū)經(jīng)典版自動擋。從數(shù)目上看，CR-V不如RAV4車
作為一款主要側(cè)重于公路駕駛的緊湊型SUV，途勝以相對節(jié)省的油耗和高性價比，在歐美市場一度風(fēng)光有加。在韓國本土，2004年上市第一個月就銷售了8600輛。而在中國，途勝的運(yùn)氣始終不順。去年至今銷量一直不如本田的CR-V，今
我開的是19.78萬的2.0兩驅(qū)自動擋。 缺點嘛，感覺內(nèi)飾有點硬，冬天外面-10°，剛一開車門感覺中控臺啊，車門內(nèi)側(cè)啊，都硬邦邦的。凍住了一樣 還有就是剎車過于靈敏，經(jīng)常想輕點剎車，結(jié)果踩一下就是急剎車�？赡�
在RAV4導(dǎo)入國產(chǎn)并上市后，其與CR-V、奇駿組成的城市SUV鐵三角已在國內(nèi)成形。這意味著，繼在轎車市場打得火熱后，豐田、本田和日產(chǎn)又在城市SUV領(lǐng)域開始了新一輪對決。 在追求個性特色的時代，城市SUV鐵三角顯示出了各自
最大優(yōu)點:外觀時尚動感，線條流暢，圓潤中而不失運(yùn)動；用料和做工有所提升；配置不錯；動力強(qiáng)勁；操控靈活；性價比較高。空間:整體駕乘空間寬敞充裕，頭部腿部空間沒有明顯的緊湊感；車內(nèi)儲物空間豐富實用；座椅包裹比較嚴(yán)實，舒適性比
本田Crv機(jī)油門后，發(fā)動機(jī)性能可能因多種因素受影響。定期保養(yǎng)、機(jī)油品質(zhì)、濾芯清潔度、空氣濾芯狀況、進(jìn)氣管道清潔、曲軸箱油泥、燃油系統(tǒng)保養(yǎng)和水箱狀況等都是關(guān)鍵因素。正確保養(yǎng)可預(yù)防發(fā)動機(jī)磨損、老化，保持最佳性能。定期檢查和維護(hù)，確保發(fā)動機(jī)健康運(yùn)行，延長使用壽命。要因一、不按期保養(yǎng)要因二、機(jī)油變質(zhì)及機(jī)油濾...
本田CRV起步異響可能由傳動軸支承軸承、主減速齒輪間隙過大、差速器或懸掛系統(tǒng)部件損壞引起。傳動軸軸承磨損或潤滑不良會發(fā)出嗚鳴聲，需檢查并更換軸承。主減速齒輪間隙大或差速器異常會在起步、換擋或轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生響聲，需調(diào)整間隙或修復(fù)。懸掛系統(tǒng)如鋼板膠套、減震器膠套損壞也會引發(fā)異響，需及時更換。本田crv起步出...
本田CRV起步轉(zhuǎn)速不穩(wěn)可能由多種原因引起。首先，進(jìn)氣歧管漏氣可能導(dǎo)致混合氣過濃或過稀，影響怠速穩(wěn)定性。其次，節(jié)氣門積碳過多也會導(dǎo)致空氣通道面積變化，使控制單元無法精確控制怠速進(jìn)氣量。此外，進(jìn)氣系統(tǒng)執(zhí)行元件如節(jié)氣門電機(jī)、怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、空氣流量計、進(jìn)氣壓力傳感器等故障損壞，同樣會造成怠速不...
本田CRV起步時出現(xiàn)異響，可能是由傳動軸支承軸承磨損、潤滑不良或裝配不當(dāng)造成的。異響表現(xiàn)為無間奏的嗚嗚聲或嗡嗡聲，車速越快，響聲越大，空檔滑行時響聲更明顯，并伴有振動感。排除方法包括停車后檢查傳動軸支承架附近，如有松曠應(yīng)拆除修理；檢查軸承是否磨損松曠，損壞則需更換；若軸承不松曠，支起后輪檢查傳動軸，...
本田CRV踩油門不提速的原因主要有三點：1.機(jī)油添加量不對，過多或過少都會影響發(fā)動機(jī)動力；2.機(jī)油與發(fā)動機(jī)不匹配，粘度過高或過低都會導(dǎo)致曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)困難；3.機(jī)濾堵塞或積碳嚴(yán)重，影響機(jī)油流通和發(fā)動機(jī)性能。建議車主檢查機(jī)油量、更換合適機(jī)油，并定期更換機(jī)濾，以保證發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行。1、機(jī)油添加量不對：汽車更換...
本田CRV踩油門不提速可能是由于發(fā)動機(jī)積碳過多。建議清洗節(jié)氣門和更換火花塞以解決問題。2021款240TURBO手動兩驅(qū)經(jīng)典版，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和6擋手動變速箱，最大功率142kw，最大扭矩243nm，最大馬力193ps。車身尺寸為4621mm×1855mm×1679mm，軸距2661mm...
在最近的東風(fēng)本田4s店門前出現(xiàn)了大量cr-v車主和媒體，他們并不是來購買新車，而是為了維權(quán)。近期爆發(fā)的“機(jī)油門”事件導(dǎo)致消費者反應(yīng)機(jī)油異常增多，超出標(biāo)準(zhǔn)范圍。盡管廠家發(fā)布召回方案，升級發(fā)動機(jī)電腦并調(diào)整機(jī)油尺刻線，但并沒有完全解決問題。東風(fēng)本田在中國市場享有良好口碑，但新車也頻頻爆出問題，如前期的“剎...
本田冠道參數(shù)操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)本田冠道在動力系統(tǒng)方面提供了1.5T和2.0T兩種不同的發(fā)動機(jī)選擇。1.5T發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)138kW，最大馬力193匹，日常動力足夠，油門響應(yīng)積極。在城市日常駕駛場景下，起步轉(zhuǎn)速能達(dá)到2600rpm，初段油門響應(yīng)靈敏，即便在擁堵路況下也能輕松應(yīng)對。CVT無級...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)和ABSPro系統(tǒng)則進(jìn)一步提升了車輛在高速行駛和過彎時的安全性。此外，車輛還配備了電子油門系統(tǒng)、HSC坡道起步輔助系統(tǒng)、ESA智能電子懸架系統(tǒng)等高端配置，這些配置不僅提升了車輛的性能，還增強(qiáng)了騎行的安全性。5.與同級競品性能對比與同級別車型如雅馬哈R1、鈴木GSX-R1000和本田C...
本田冠道參數(shù)安全性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)本田冠道在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)卓越。其1.5T版本最大馬力達(dá)到193匹，日常駕駛中動力充沛，油門響應(yīng)迅速，加速線性，CVT變速箱使得動力輸出平順且燃油經(jīng)濟(jì)性良好，百公里油耗約7.6L。而2.0T版本更是激情四溢，最大功率200kW，最大扭矩370N·m，起步輕快，中...
本田皓影1.5T車型搭載的是一臺渦輪增壓發(fā)動機(jī)，原廠最大功率為142kW，相當(dāng)于193匹馬力和243Nm扭矩。這一動力參數(shù)在同類車型中表現(xiàn)不錯，但在實際駕駛中，部分車主反映其起步稍慢，動力在滿載或爬坡等特定情況下略顯不足。盡管如此，通過合理的升級，如刷ECU程序，可以顯著改善動力表現(xiàn)，使起步更加輕快...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)本田飛度電動版在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的混動系統(tǒng)由1.5升自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和鋰離子電池組共同構(gòu)成，峰值功率可達(dá)153馬力，扭矩表現(xiàn)也十分優(yōu)異。在實際駕駛中，輕踩油門時電動馬達(dá)率先啟動，帶來安靜且迅速的起步，時速約40公里時發(fā)動機(jī)平穩(wěn)介入，動力輸出平順且響應(yīng)積極。尤其在...
本田CR-V新能源搭載了本田第四代i-MMD混動技術(shù)，憑借2.0L發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)的配合，提供了純電、混動、發(fā)動機(jī)直驅(qū)三大驅(qū)動模式。在加速性能方面，得益于電動機(jī)的瞬間扭矩輸出，CR-V新能源起步響應(yīng)迅速，加速過程順暢，即便是在龐大車身的情況下，零百加速成績依然優(yōu)秀。油耗方面，i-MMD混動系統(tǒng)通過智能...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)本田ZR-V致在提供了1.5T和2.0L油電混動兩套動力系統(tǒng)。1.5T車型最大功率為182馬力，峰值扭矩達(dá)到240�！っ�，匹配CVT無級變速箱，動力響應(yīng)靈敏，低扭狀態(tài)表現(xiàn)出色，起步平緩且提速迅速。中高速行駛時，動力儲備充足，后段提速能力強(qiáng)勁。得益于CVT變速箱的調(diào)校，油門響應(yīng)沉穩(wěn)，動...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)本田ZR-V致在搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為134kW，最大扭矩為240牛·米。這款發(fā)動機(jī)采用了缸內(nèi)直噴、13.9超高壓縮比、350Bar高壓噴射多段噴射技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，確保了動力輸出的高效性和穩(wěn)定性。在實際駕駛中，ZR-V致在的起步提速性能優(yōu)秀，深踩油門時車輛響應(yīng)迅速，提供...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)途勝L在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力可達(dá)200匹，最大扭矩為253牛米，性能表現(xiàn)優(yōu)于本田CR-V和豐田RAV4榮放等同級別競品。在實際駕駛中，途勝L的加速性能強(qiáng)勁，尤其是在運(yùn)動模式下，深踩油門時車輛的爆發(fā)力十足，帶來熱血澎湃的駕駛體驗。此外，得益于C...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)本田皓影全系搭載了1.5T高性能渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力達(dá)到193匹，最大功率為142kW，最大扭矩為243Nm。這套動力系統(tǒng)在實際駕駛中表現(xiàn)不俗，起步輕盈，油門響應(yīng)積極。盡管部分車主在起步時可能感受到動力輸出略有遲緩，但通過刷ECU程序進(jìn)行動力優(yōu)化后，這一問題可得到顯著改善。加速過...
本田CR-V新能源搭載了先進(jìn)的第四代i-MMD混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率達(dá)158kW。在實際駕駛中，這套系統(tǒng)展現(xiàn)出極強(qiáng)的工況適配性。起步與低速行駛時，車輛默認(rèn)純電驅(qū)動，電機(jī)的瞬時扭矩帶來輕快順滑的加速體驗。中高速巡航時，發(fā)動機(jī)通過離合器直連車輪，減少傳動損...
