理念1.3 120 3500rpm 賽歐1.2 120 3750rpm MG31.3 120 3900rpm
5速的車吧,跑120沒事58車
我是1.2的手動時尚版的。 我個人是在1800-2200左右,這個要看路況的。 不低于1400不拖檔車沒抖動感,不高于2500 發(fā)動機沒轟鳴感。 用了1年多的小歐了,唉噪音和減震最大的遺憾啊。
每分鐘 1000轉(zhuǎn) *轉(zhuǎn)速表度數(shù) 就是轉(zhuǎn)速
處于磨合期內(nèi)的新車需要注意以下幾點:1. 發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能太高,最好不要超過3000轉(zhuǎn),時速在60-90公里比較理想。2.冷啟動時應(yīng)當(dāng)有一個熱車的過程,待水溫有變化后在上路行駛
當(dāng)我們駕駛雪佛蘭賽歐3以60km/h的車速行駛時,轉(zhuǎn)速表會穩(wěn)定在1500r/min,所以在整體環(huán)路駕駛的過程中,賽歐3的轉(zhuǎn)速一直控制在1500r/min以下。在環(huán)路上,我們急加速的現(xiàn)象不多,這部5擋的AMT變速器也沒有在
1.積碳會造成汽油燃燒不充分,使發(fā)動機會出現(xiàn)抖動的問題。發(fā)動機積碳對汽車的影響是蠻大的,首先是降低引擎功率,也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減,換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗,加重你的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)。三是冷啟動困難,也就是
我3月1號接的賽歐三的1.5理想版,現(xiàn)在一個月了,跑了2000公里,說下我的感受。 賽歐三真心省油,我1.5的排量,跑高速能跑到5.5的油耗,跑山路和鄉(xiāng)村道路也能跑到6.2的油耗。只要發(fā)動機轉(zhuǎn)速不超過2500,我基本1
發(fā)動機的調(diào)教與生產(chǎn)不同!同樣的發(fā)動機,如果曲軸高,也就是壓縮比大,發(fā)動機扭距就更大,所以說柴油機比汽油機扭距要大。壓縮比小,發(fā)動機就能獲得更高的轉(zhuǎn)速,功率就大。這個一個二難的選擇,所以要找一個平衡點。簡單一點說,發(fā)動機扭
看頭部, 新賽歐與科魯茲相似,前大燈采用眼角上挑式設(shè)計,延續(xù)了雪佛蘭新一代家族式式設(shè)計風(fēng)格。駿捷FSV采用“U”字造型,加上前大燈下方的魚鰓型裝飾,使其前臉整體造型設(shè)計前衛(wèi),凸顯個性。新賽歐的沉穩(wěn)與駿捷FSV的時尚形成鮮
科沃茲與賽歐3的1.5L發(fā)動機為上汽通用五菱的2B系列,省油且技術(shù)成熟。盡管兩車發(fā)動機相似,但變速器、底盤設(shè)計、剎車等配置各有差異?莆制濗w型大于賽歐3,動力相當(dāng)。高檔車與低檔車配置不同,小毛病多少看個人接受程度,大毛病無則可放心駕駛。1.5L2B發(fā)動機是上汽通用五菱的,是個高轉(zhuǎn)速發(fā)動機,但是省油,...