動力系統(tǒng)表現(xiàn)江淮QXPHEV采用了前麥弗遜后多連桿的獨立懸架組合，整體調(diào)校偏舒適，對于路面上的細碎顛簸過濾得比較徹底。在過彎時，也能感受到不錯的支撐性，接近50:50的前后軸荷分配和采埃孚G300精準轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得車輛在快速入彎出彎時底盤的支撐性極為優(yōu)秀，側(cè)傾抑制得很好，讓駕駛者有了駕駛性能SUV的...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)追風(fēng)PHEV采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，底盤調(diào)校扎實，提供了良好的操控性和穩(wěn)定性。在駕駛過程中，懸架系統(tǒng)能夠有效過濾路面顛簸，傳遞到車內(nèi)的振感并不明顯。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準，無論是城市通勤還是高速巡航，都能給駕駛者帶來十足的信心。整體駕駛感受平順且易于駕馭，非常適合女性駕駛...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)適合注重燃油經(jīng)濟性、駕駛體驗以及智能配置的年輕家庭用戶，尤其適合日常通勤和短途出行。
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞風(fēng)RF8PHEV采用了麥弗遜式獨立懸架+多連桿式獨立懸架的組合，經(jīng)過德國大眾專家和英國米拉資深大師的專業(yè)迭代調(diào)教，底盤表現(xiàn)出色，既保證了舒適性，又兼顧了操控性。在連續(xù)起伏的路面上，底盤能夠從容應(yīng)對，行駛質(zhì)感屬于同級領(lǐng)先水平。轉(zhuǎn)向方面，瑞風(fēng)RF8PHEV的轉(zhuǎn)向精準，虛位小，駕駛者能夠...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)藍山DHT-PHEV的底盤調(diào)校精準，懸架系統(tǒng)既不過于硬朗也不過于柔軟，能夠很好地支撐車身，提供穩(wěn)定的操控性能。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕柔且精準，即便是女性駕駛員也能輕松駕馭。整體駕駛感受非常舒適，無論是在市區(qū)還是高速公路上，都能給駕駛者帶來愉悅的駕駛體驗。3.舒適性與隔音表現(xiàn)藍山DHT-PHEV在...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)摩卡DHT-PHEV在動力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了卓越的性能。搭載1.5T高熱效率發(fā)動機與高性能電機的組合，綜合最大功率高達355kW，最大扭矩為762N·m，匹配兩擋DHT變速箱，官方百公里加速時間僅為4.8秒。這一成績在同級別車型中極為出色，甚至超越了許多同級別的增程式SUV。在電池電量...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)拿鐵DHT-PHEV采用了電控主動懸架和鋁制后擺臂等硬件，提升了車輛的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在駕駛過程中，底盤表現(xiàn)扎實，轉(zhuǎn)向精準，駕駛感受沉穩(wěn)而富有樂趣。無論是在城市擁堵路段還是高速巡航，都能輕松應(yīng)對，給予駕駛者充足的信心。3.舒適性與隔音表現(xiàn)拿鐵DHT-PHEV在舒適性方面同樣表...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)雅閣的底盤調(diào)校精準，采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合，有效過濾振動，保證高速行駛時的穩(wěn)定性。同時，雅閣的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準靈活，手感適中，駕駛者可以輕松掌控車輛。在駕駛感受方面，雅閣的底盤和懸掛系統(tǒng)調(diào)校兼顧舒適性和操控性，回彈迅速且富有韌性，能夠應(yīng)對非鋪裝路面，為駕駛者帶來出...
自上市以來，本田雅閣混動，或?qū)⑦M一步推出PHEV插電式混動版本。新車將基于現(xiàn)款雅閣混動上所搭載的第三代i-MMD動力系統(tǒng)打造，增加動力電池容量，強化純電動模式的驅(qū)動和續(xù)航能力。如果推進順利，本田雅閣PHEV版最早將于年內(nèi)正式亮相。現(xiàn)款雅閣混動基于十代雅閣而來，官方命名為“雅閣銳·混動”。其在外觀及內(nèi)...
本田雅閣或推出PHEV插電混動版車型，電池容量升級引關(guān)注【文章內(nèi)容總結(jié)】近日有媒體報道稱，現(xiàn)款本田雅閣或?qū)⑼瞥鲆豢畈咫娀靹影孳囆�。這款PHEV車型將基于現(xiàn)款銳·混動車型進行升級，通過增加動力電池的容量來加強車輛的純電模式續(xù)航能力和動力性能。本田雅閣的i-MMD混動系統(tǒng)由一臺2.0L阿特金森循環(huán)自然吸...
八代雅閣出現(xiàn)熄火情況，經(jīng)小店和4S店清洗節(jié)氣門和電磁閥后，4S店強調(diào)匹配需30-40分鐘。之后熄火問題解決，但加速無力和抖動依舊。技師建議檢查發(fā)動機積碳、火花塞等，10萬公里需更換火花塞。4S店還建議清洗水箱，但剛換防凍液未做。預(yù)計需打吊瓶、換火花塞，清洗費用200多，稱全國統(tǒng)一價。個人感覺是節(jié)氣門...
風(fēng)光580PHEV百公里加速時間大約是10秒，它是一款插電式混合動力車，搭載了1.8L自然吸氣發(fā)動機和電動機，動力外觀出色。傳動系統(tǒng)配置是E-CVT無級變速器。車輛的百公里加速時間受懸掛系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)、車輪控制系統(tǒng)、發(fā)動機排量及車重等因素影響。在用車過程中，難免會遇到一些問題。比如580PHEV的百...
賓利添越phev百公里加速時間為5.5秒，作為一款自重超過2噸的中大型豪華SUV，表現(xiàn)相當出色。它搭載3.0升v6渦輪增壓發(fā)動機和94kw電動機，匹配8AT變速箱。插電混動設(shè)計使其能使用外部電源充電，純電模式下續(xù)航里程更長。前懸架為雙叉臂獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架。賓利添越phev的百公里加速...
第三代哈弗H6DHT-PHEV以其出色的動力性能和續(xù)航能力給我留下了深刻印象。外觀設(shè)計科技感十足，內(nèi)飾簡潔且層次分明。搭載1.5T發(fā)動機和電動機的插電混動系統(tǒng)，最大功率240kW，最大扭矩530N·m，0-100km/h加速僅需7.8秒。純電續(xù)航版本有55km和110km可選，滿油滿電續(xù)航超過117...
一輛本田雅閣汽車在行駛中發(fā)動機故障燈無故點亮，伴隨加速無力。重啟后故障暫時消失，但不久又會重現(xiàn)。經(jīng)過檢測，發(fā)現(xiàn)1號氣缸點火線圈電路異常。更換點火線圈和火花塞后，故障燈不再亮起，但問題再次出現(xiàn)，表明是間歇性故障，可能由線路連接引起。進一步檢查發(fā)現(xiàn)1缸失火次數(shù)高達30次，且不斷增加。拉動1缸點火線圈插頭...
隨著生活水平的提高，汽車已成為許多家庭的標配。在享受汽車帶來的便利時，我們也會關(guān)注一些細節(jié)，比如祺智PHEV的百公里加速時間。這款車的百公里加速大約是10.9秒，表現(xiàn)中規(guī)中矩。它是一款插電式混合動力車型，搭載1.5升自然吸氣發(fā)動機和電動機，發(fā)動機最大功率71kw，最大扭矩120Nm，而電機則提供13...
帝豪PHEV的百公里加速時間大約為9.9秒，這款插電式混合動力汽車以其出色的性能和經(jīng)濟性受到市場的青睞。它搭載了1.5升自然吸氣發(fā)動機和電動機，其中發(fā)動機提供103馬力和140牛米的最大扭矩，而電動機則擁有114kw的總功率和339Nm的總扭矩。車輛的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立...
混動版車型在燃油經(jīng)濟性上確實有優(yōu)勢，混動雅閣在綜合路況下的百公里油耗大約5L，表現(xiàn)卓越。相比之下，燃油版雅閣的百公里平均油耗在7~8L，搭載地球夢發(fā)動機，油耗在同級別車型中也相當出色。燃油版雅閣的CVT變速箱提供了良好的平順性，但混動版在起步階段幾乎無頓挫，低速時電動機積極工作，高速時發(fā)動機介入，動...
全新MG6phev車型的動力系統(tǒng)由2.0t發(fā)動機和永磁同步電機組成，最大功率224kw，最大扭矩480nm。0-100km/h加速時間僅需6秒，純電動模式下續(xù)航里程可達70km。新車外觀采用全新設(shè)計語言，前臉造型犀利，前網(wǎng)扁平，內(nèi)飾由點陣式變?yōu)橹逼偈�。車尾變化顯著，尾燈組結(jié)構(gòu)復(fù)雜，辨識度高，獎杯版車...
風(fēng)光580PHEV的百公里加速時間大約為10秒。這款插電式混合動力汽車配備了1.8L自然吸氣發(fā)動機和電動機的組合，發(fā)動機最大功率98kw，最大扭矩178牛米，電動機最大功率68kw，最大扭矩246牛米。傳動系統(tǒng)為E-CVT無級變速器，起步階段表現(xiàn)出色。發(fā)動機最佳起動轉(zhuǎn)速約2500rpm，啟動時前輪可...
