EA211發(fā)動機構(gòu)造非常簡單，沒有搭載CVVT(連續(xù)可變正時技術(shù))，如果單從發(fā)動機技術(shù)含量來講，推薦新世嘉，發(fā)動機的參數(shù)要和新桑塔納的EA211 基本相當，功率稍大一點點，最大扭矩不如新桑的EA211，稍小一點點，但是區(qū)
德系發(fā)動機燒機油是普遍現(xiàn)象，不燒反而不正常。因為德系車都追求高壓縮比，高動力，這就對燃油和機油品質(zhì)提出了更高的要求，然而國內(nèi)地溝油品質(zhì)的汽油品質(zhì)以及不達標的機油品質(zhì)，必然會導(dǎo)致燒機油，但是燒機油并非絕癥，而且燒機油完全是
EA211是一個技術(shù)平臺，目前，在國內(nèi)的產(chǎn)品線中，大眾系列（包括上海大眾斯柯達品牌）的車型搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動機也是源自該技術(shù)平臺，換句話說，在結(jié)構(gòu)以及技術(shù)配置方面，這些發(fā)動機還是有一定共通性的。
比EA111減重了 肯定省油了 這發(fā)動機更小了 整個比EA111小了一圈 等預(yù)計EA311再上市的時候就成迷你袖珍型了
全新的EA211系列發(fā)動機采用了全鋁的材質(zhì)所打造，首先在重量上要比之前的EA111鑄鐵缸體系列輕了22公斤。同時由于新發(fā)動機內(nèi)部摩擦和消耗的降低，以及更加優(yōu)化的熱量管理系統(tǒng)，使得EA211發(fā)動機的燃油消耗還降低了8－10
日產(chǎn)的cVT變速箱技術(shù)成熟 而大眾的DSG的技術(shù)有質(zhì)疑 說到動力當然是1.4t更強 但是要是拉到高速上由于排量小功率低個人感覺和日產(chǎn)的1.6差不多。 日產(chǎn)的CVT變速箱經(jīng)過改良過消除了高溫的問題 而且有
發(fā)動機不是以新老來評價好壞 發(fā)動機平衡標準高，就是好機器 EA211在 功率扭矩轉(zhuǎn)速輸出，升功率輸出效率，燃油經(jīng)濟性，可靠性，抗壓性，以及維修的方便程度上，都有較高的平衡點 再說EA211是新東西吧~!
EA113是最老的 1.8、2.0排量的 EA111是現(xiàn)在1.4、1.4T、1.6排量的，EA111比EA888技術(shù)、質(zhì)量都差點，以后馬上會被成都大眾EA211取代 EA888是新的1.8、2.0及帶T的，奧迪上面用
EA111是鑄鐵發(fā)動機，EA211是全鋁發(fā)動機，重量更輕，油耗性能好一些。另外EA111采用正時鏈條，和EA211的正時皮帶相比，擁有更低的噪音以及更長的壽命。EA211返璞歸真用回正時皮帶，主要是基于降低成本的考慮。
ECOTEC LUJ 1.4T發(fā)動機的技術(shù)水平依然無法媲美通用旗下的那款ECOTEC LDK 2.0T發(fā)動機，包括沒有使用SIDI缸內(nèi)直噴、雙對旋平衡軸、鋁合金缸體等一些高級工藝。但和同級的大眾EA111 1.4TSI發(fā)
EA211發(fā)動機的缸體采用鋁合金壓鑄技術(shù)，敞頂式設(shè)計，優(yōu)化了氣缸的冷卻效果，減少了機油消耗。缸套則采用灰口鑄鐵材料，通過珩磨加工與缸體貼合。TSI發(fā)動機中使用了鍛鋼曲軸和空心設(shè)計的連桿軸頸，以減輕重量。連桿采用裂解工藝制成，梯形小頭軸承設(shè)計減少了重量和摩擦力�；钊射X合金壓鑄而成，頂部扁平設(shè)計有助于...
汽車總體布置包括前輪驅(qū)動、前后輪驅(qū)動、后后輪驅(qū)動、中后輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動等多種形式。不同布置形式各有特點，如前置前驅(qū)動力傳遞效率高、結(jié)構(gòu)緊湊；前后驅(qū)動力分配合理但傳動軸較長；后輪驅(qū)動降低噪音方便布局；中置后驅(qū)有利于最佳軸荷分配提高性能；全輪驅(qū)動則適用于越野車。各種布置形式各有優(yōu)劣，根據(jù)車型需求選擇。汽...
提到法系車，可能很多人會將其排除在購車首選之外。通常，德系、日系、美系或韓系等品牌更受歡迎。然而，法系車在某些方面也有其獨特之處。本文將探討法系車的優(yōu)缺點以及法系車的發(fā)動機如何。首先，讓我們來談?wù)劮ㄏ弟嚨膬?yōu)點。法系車的設(shè)計一向浪漫，顏值高。雖然這種設(shè)計可能不符合國人的審美，但它們確實具有獨特的魅力。...
大眾EA211發(fā)動機的正時皮帶官方推薦的更換里程是30萬公里。這款發(fā)動機是大眾推出的新型汽車發(fā)動機，它在四缸引擎上首次采用了氣缸關(guān)閉系統(tǒng)，這在提高燃油經(jīng)濟性方面具有明顯優(yōu)勢。當正時皮帶需要更換時，可能會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、容易熄火、加速無力等癥狀，嚴重時發(fā)動機會抖動。如果正時皮帶完全斷裂，會導(dǎo)致氣門和活塞...
水平對置發(fā)動機因其獨特的結(jié)構(gòu)而具有低重心和均勻的重量分布，這有助于提升車輛的穩(wěn)定性。然而，這種設(shè)計也帶來了結(jié)構(gòu)復(fù)雜和維護不便的問題。盡管水平對置發(fā)動機在振動控制方面有優(yōu)勢，但現(xiàn)代直列四缸發(fā)動機的振動已經(jīng)很低，使得這一優(yōu)勢不再明顯。此外，由于使用這種發(fā)動機的車型較少，維修和保養(yǎng)可能需要特定的4S店服務(wù)...
斯巴魯和保時捷之所以選擇水平對置發(fā)動機，是因為這種設(shè)計在平衡性和振動控制上具有獨特優(yōu)勢。水平對置發(fā)動機通過左右對稱的活塞運動，有效解決了一階和二階振動問題，提升了發(fā)動機的平順性和耐用性。這種設(shè)計還有助于減少發(fā)動機內(nèi)部結(jié)構(gòu)因振動而造成的損傷，同時避免了使用平衡軸，從而提高了發(fā)動機的扭矩輸出效率。然而，...
大眾EA211系列發(fā)動機是MQB平臺的核心，包括1.5L自吸和1.4T渦輪增壓兩種。朗逸和寶來等熱銷車型均搭載此系列發(fā)動機。1.5L自吸發(fā)動機技術(shù)成熟，動力輸出穩(wěn)定，耐久性優(yōu)秀，適合出租車和滴滴等運營車輛。1.4T渦輪增壓發(fā)動機通過增加進氣量提升動力，但早期存在磨損和加速延遲問題�，F(xiàn)代EA211系列...
自然吸氣是發(fā)動機進氣方式之一，指不依賴外增壓器，利用內(nèi)外氣壓差使空氣進入燃燒室。自然吸氣發(fā)動機具有以下優(yōu)缺點：優(yōu)點：1.歷史悠久，耐用性佳，使用壽命長。2.動力輸出平順，操控感好。3.價格相對便宜，購車成本和維護成本低。缺點：1.同排量下動力較弱。2.對廢棄利用率不高，發(fā)動機效率較低。3.在低氣壓地...
渦輪增壓發(fā)動機：優(yōu)點：*提速能力強，動力足，推背感好。*油門反應(yīng)靈敏，油耗相對較高。*技術(shù)雖然相對較新，但已較為成熟。缺點：*后期保養(yǎng)費用較高，配備車型價格也較高。*由于二次增壓技術(shù)，發(fā)動機溫度較高，存在一定安全隱患，可能導(dǎo)致自燃。自然吸氣發(fā)動機：*技術(shù)成熟度高，油耗經(jīng)濟。*保養(yǎng)費用相對較低。渦輪增...
大眾EA2111.4T發(fā)動機配合DQ200雙離合變速箱，即使在高原地區(qū)也能提供令人滿意的動力表現(xiàn)。盡管在初駛時感到動力稍顯不足，但增壓介入后表現(xiàn)良好。油耗低，動力總成高效。然而，需注意燒糊味道的可能原因及解決方式。探歌的內(nèi)部舒適性、空間、配置等方面表現(xiàn)出色。整體上，這套動力總成在多種工況下表現(xiàn)穩(wěn)定，...
維森克發(fā)動機，雖是國產(chǎn)品牌，但其性能表現(xiàn)中規(guī)中矩。此款發(fā)動機位于浙江省金華市武義縣生產(chǎn)，主打水冷并列雙缸發(fā)動機，排量約250CC。然而，其品質(zhì)并不算精良，導(dǎo)致在摩托車市場上名氣不高。維森克發(fā)動機常被小作坊用于拼裝車，但這些車輛普遍存在可靠性不足、共振、發(fā)熱等問題。與宗申發(fā)動機相比，兩者各有優(yōu)劣，難以...
總結(jié)內(nèi)容：三缸發(fā)動機的車輛因其省油、體積小、成本低等優(yōu)點而備受關(guān)注。其中，省油和體積小使得三缸發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性和車內(nèi)空間方面有優(yōu)勢。而從實際駕駛體驗來看，三缸機的抖動問題并不如大家想象中那么嚴重，甚至可能感覺不到與四缸機的明顯區(qū)別。然而，三缸機也存在一些缺點，如動力略顯不足、保值率較低以及生存時間...
奧迪Q2L所搭載的EA211發(fā)動機，作為大眾品牌的發(fā)動機系列之一，展現(xiàn)了輕量化、平臺化和模塊化的特點。該發(fā)動機通過采用全鋁缸體、優(yōu)化曲柄連桿機構(gòu)、改進油路設(shè)計以及高度集成的氣門蓋等技術(shù)，提升了性能和燃油經(jīng)濟性。此外，EA211發(fā)動機的排氣系統(tǒng)集成、中冷器的水冷式設(shè)計以及通過不同軟件調(diào)教適應(yīng)不同車型的...
EA211和EA888作為大眾發(fā)動機系列中的核心成員，具有獨特的技術(shù)特點和歷史演變。EA211提供多種排量，特點包括前部進氣管布局、鋁缸體、正時皮帶及機油濾芯設(shè)計等。而EA888從2006年起已有三代技術(shù)革新，不斷優(yōu)化噴油系統(tǒng)、渦輪增壓及排氣管等，提供高效性能。二代與三代外觀有所不同，并擁有正時鏈條...
EA211系列發(fā)動機自2011年推出以來，以其模塊化設(shè)計、輕量化和高可靠性成為大眾集團小排量發(fā)動機的代表。1.5TEVO發(fā)動機作為EA211系列的最新成員，通過米勒循環(huán)、可變截面渦輪增壓器VTG、智能熱管理系統(tǒng)等技術(shù)，提升了熱效率和動力性能，同時降低了油耗和排放。這款發(fā)動機不僅繼承了EA211家族的...
近期大眾在德國總部狼堡發(fā)布了高爾夫第七代的改款，新款高爾夫七將全面換裝新一代的EA211EVO1.5TSI發(fā)動機。外形上，新一代高爾夫七主要針對前臉的進氣格柵和大燈部分進行了調(diào)整，部分車型將采用LED大燈。內(nèi)部變化較大，全面升級了儀表盤和中控屏，引入數(shù)字化娛樂系統(tǒng)和互聯(lián)概念，駕駛輔助系統(tǒng)也大幅升級。...
ea113發(fā)動機以其成熟技術(shù)和較低的維修成本而受到青睞，尤其在新寶來、朗逸、POLO和高爾夫等車型中廣泛應(yīng)用。這款八氣門發(fā)動機雖然在技術(shù)上不如16氣門的ea111先進，但其鑄鐵缸體結(jié)構(gòu)使其更為堅固耐用，且改造潛力巨大，如高爾夫R20的出色表現(xiàn)。然而，ea113的重量較大，導(dǎo)致車頭偏重，可能在激烈駕駛...
EA211發(fā)動機是大眾在國內(nèi)市場普遍采用的發(fā)動機之一，具有輕量化、噪音小、傳動阻力低、燃油經(jīng)濟性好等優(yōu)點。它采用鋁制結(jié)構(gòu)、正時皮帶、雙回路冷卻系統(tǒng)、缸內(nèi)高壓直噴技術(shù)和ACT主動氣缸管理系統(tǒng)等技術(shù)，在動力、燃油經(jīng)濟性方面有很大提升。大眾推行這款發(fā)動機，是對產(chǎn)品線動力系統(tǒng)的優(yōu)化與技術(shù)布局考慮。說起大眾的...
16年速騰，表顯里程13萬公里，搭載EA211-1.4T發(fā)動機和DSG干式雙離合變速箱�？蛻舴从嘲l(fā)動機故障燈亮。通過電腦診斷，發(fā)現(xiàn)故障碼P164B00，指向機油壓力開關(guān)功能失效。檢查發(fā)現(xiàn)右側(cè)半軸處有油跡，進一步拆檢發(fā)現(xiàn)傳感器內(nèi)部漏油。傳感器安裝位置特殊，需專用工具拆裝。更換傳感器并清洗油跡后，試車確...
本文詳細比較了國產(chǎn)的1.4T發(fā)動機與大眾EA211的性能表現(xiàn)。通過對比賬面數(shù)據(jù)和實際駕駛體驗，可以看出，長安藍鯨1.4T在輸出能力上表現(xiàn)出色，而吉利和東風風神的1.4T發(fā)動機在調(diào)校和可靠性方面也有其特色。雖然與大眾EA211相比還存在一定差距，但國產(chǎn)發(fā)動機也在不斷進步，逐漸展現(xiàn)出自己的特色和優(yōu)勢。國...
