提問者：xoiDbeu832014-08-18 00:00
本人想買這款車 。。。。懂得來 ，，，，，跪謝 ，，，，，，，，，，，，，
EA211發(fā)動機構(gòu)造非常簡單，沒有搭載CVVT(連續(xù)可變正時技術(shù))，如果單從發(fā)動機技術(shù)含量來講，推薦新世嘉，發(fā)動機的參數(shù)要和新桑塔納的EA211 基本相當(dāng)，功率稍大一點點，最大扭矩不如新桑的EA211，稍小一點點，但是區(qū)別不大。 另外從性價比來講，新世嘉從輪胎寬度、后輪鼓剎、車身自重，軸距、行李箱容積、方向盤調(diào)節(jié)功能等，定速巡航、后排比例放倒等角度來講，更具性價比; 當(dāng)然，從新世嘉的短板來看，4AT好像不如新桑的6AT，但是4AT是手自一體，6AT卻不是，沒有手動模式，但是車身穩(wěn)定控制配置方面不如新桑; 新桑的油耗相比新世嘉較低，主要原因是車身自重差距較大，前者1.1噸多一點，后者1.3噸多，這一點體現(xiàn)出了做工扎實程度新桑不如新世嘉; 說了這么多，從新世嘉1.6高配和新桑1.6高配的對比來看，新世嘉完勝。
回答者：as75422016-08-18 00:00
EA211是一個技術(shù)平臺，目前，在國內(nèi)的產(chǎn)品線中，大眾系列（包括上海大眾斯柯達品牌）的車型搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動機也是源自該技術(shù)平臺，換句話說，在結(jié)構(gòu)以及技術(shù)配置方面，這些發(fā)動機還是有一定共通性的。
提問者：qnm9992016-05-09
德系發(fā)動機燒機油是普遍現(xiàn)象，不燒反而不正常。因為德系車都追求高壓縮比，高動力，這就對燃油和機油品質(zhì)提出了更高的要求，然而國內(nèi)地溝油品質(zhì)的汽油品質(zhì)以及不達標(biāo)的機油品質(zhì)，必然會導(dǎo)致燒機油，但是燒機油并非絕癥，而且燒機油完全是
提問者：fzgb73782015-10-01
EA113是最老的 1.8、2.0排量的 EA111是現(xiàn)在1.4、1.4T、1.6排量的，EA111比EA888技術(shù)、質(zhì)量都差點，以后馬上會被成都大眾EA211取代 EA888是新的1.8、2.0及帶T的，奧迪上面用
提問者：omfcnoq2013-09-05
日產(chǎn)的cVT變速箱技術(shù)成熟 而大眾的DSG的技術(shù)有質(zhì)疑 說到動力當(dāng)然是1.4t更強 但是要是拉到高速上由于排量小功率低個人感覺和日產(chǎn)的1.6差不多。 日產(chǎn)的CVT變速箱經(jīng)過改良過消除了高溫的問題 而且有
提問者：monad682015-09-29
ECOTEC LUJ 1.4T發(fā)動機的技術(shù)水平依然無法媲美通用旗下的那款ECOTEC LDK 2.0T發(fā)動機，包括沒有使用SIDI缸內(nèi)直噴、雙對旋平衡軸、鋁合金缸體等一些高級工藝。但和同級的大眾EA111 1.4TSI發(fā)
提問者：2014-01-14
比EA111減重了 肯定省油了 這發(fā)動機更小了 整個比EA111小了一圈 等預(yù)計EA311再上市的時候就成迷你袖珍型了
提問者：pengtao1252013-09-03
