提高發(fā)動機(jī)動力性能和經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)的基本途徑是為： �、僭龃髿飧字睆�， 增加氣缸數(shù)； �、谠鰤杭夹g(shù)； ③合理組織燃燒過程； �、芴岣� 充量系數(shù)； �、萏岣咿D(zhuǎn)速； �、尢岣邫C(jī)械效率； ⑦用二沖程提高升功率�！ √岣甙l(fā)
提高壓縮比，延長做功沖程是提高發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性的有效方式，其它方式可通過減少發(fā)動機(jī)內(nèi)耗能，例如采用輕量連桿，輕量活塞，低張力活塞環(huán)，采用超稀機(jī)油等可以有效減少發(fā)動機(jī)內(nèi)耗。提高進(jìn)氣量，例如采用可變氣門控制，減少進(jìn)排氣阻
最有效的就是加裝渦輪增壓器。這樣可以在不增加排量和油耗的前提下大幅提升動力。渦輪增壓引擎也是未來汽車引擎的發(fā)展方向，雖然成本稍貴，但效果很好
復(fù)式活塞發(fā)動機(jī)。還有一種知名度很高，但應(yīng)用很少的發(fā)動機(jī)，這就是三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機(jī)。 轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)又稱為米勒循環(huán)發(fā)動機(jī)。它采用三角轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運(yùn)動來控制壓縮和排放，與傳統(tǒng)的活塞往復(fù)式發(fā)動機(jī)的直線運(yùn)動迥然不同。這種發(fā)動機(jī)由德
1.重刷ECU程序，一般情況下原廠出來的發(fā)動機(jī)只有其本身能力的80%，目的是為了保護(hù)發(fā)動機(jī)，國外有人專門破解ECU設(shè)定程序，讓其發(fā)揮其100%的能力。 2.改造排氣管和排氣歧管，讓排氣更順暢，順暢的排氣能讓汽車動力增加
現(xiàn)在又沒有這種東西?你是指燃料類的嗎？其實(shí)我們現(xiàn)在用的汽油里都有加添加劑，但現(xiàn)在的添加劑主要是為了環(huán)保，降解釬，二氧化氮，以及硫氧化物，純粹的助燃添加劑似乎沒有運(yùn)用，但我覺得應(yīng)該存在，只是可能現(xiàn)在的技術(shù)造價太高，無法投入
自科技大國蘇聯(lián)解體后，國防航天科技隨著科學(xué)家流入民間，巳往絕密科技得似公開應(yīng)用。 RESURS ENGINE REMETALLIZER就是世界著名的摩擦學(xué)權(quán)威 KUZMIN V. 博士帶領(lǐng)多名前國防 與航天科
客觀上講，渦輪增壓和機(jī)械增壓總體上來說是各有優(yōu)勢的。 至于說是那個技術(shù)先進(jìn)，動力更強(qiáng)勁，可比性較小。因為，目前市面沒有那個廠家的車子完全是機(jī)械增壓，或渦輪增加。即使是專門制作豪華車的品牌�！ 侵骺纯聪旅娴膶I(yè)解釋
汽車的使用性能是指汽車能適應(yīng)各種使用條件而發(fā)揮最大工作效率的能力。性能指標(biāo)不是由單一配件決定，就像電腦運(yùn)行快慢不只單一看CPU或單一看硬盤一個道理。決定汽車性能主要有下面幾項。 （一）汽車的動力性 這是汽車首要的
渦輪增壓器是一種強(qiáng)制引導(dǎo)系統(tǒng)。 它對流入發(fā)動機(jī)的空氣進(jìn)行壓縮（有關(guān)普通發(fā)動機(jī)中氣流的介紹，請參考汽車發(fā)動機(jī)工作原理）。壓縮空氣可以使發(fā)動機(jī)能夠?qū)⒏嗟目諝鈮旱綒飧桌铮嗫諝饩鸵馕吨芟驓飧變?nèi)注入更多的燃料。因此，每個
發(fā)動機(jī)功率不足，意味著汽車的動力輸出降低，這在爬坡或雪地行駛時尤為明顯，容易出現(xiàn)打滑或無力的情況。要解決這個問題，車主需要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行定期的維護(hù)和保養(yǎng)，因為長時間使用后，一些零部件的磨損或故障都可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降。對于別克車輛來說，如果出現(xiàn)發(fā)動機(jī)動力不足的提示，車主需要排查可能的原因，并根據(jù)具體...
總結(jié)內(nèi)容：氮?dú)饧铀偌夹g(shù)，曾被應(yīng)用于二戰(zhàn)期間的飛機(jī)，現(xiàn)今主要用于汽車直線加速賽事。它利用鋼瓶存儲液態(tài)氮作為助燃劑，通過增加氧氣和噴油量提升燃燒效率，從而提高發(fā)動機(jī)功率。然而，對于普通家用車而言，私自加裝氮?dú)饧铀賹儆诜欠ǜ难b行為。車輛改裝涉及發(fā)動機(jī)、車身等部分變動需到車管所登記，否則將按非法改裝處罰。簡...
斯巴魯brz與豐田86的發(fā)動機(jī)是相似的，這兩款車基本都使用的是代號為fa20的水平對置自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)的排量是2.0升，這是斯巴魯研發(fā)的發(fā)動機(jī)。斯巴魯brz和豐田86算是姊妹汽車。fa20發(fā)動機(jī)的最大功率是147kw，最大扭矩為205牛米，這款發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為6400到6600轉(zhuǎn)...
法拉利488采用雙渦輪增壓技術(shù)。文中解釋了渦輪增壓器的工作原理和作用，渦輪增壓器的使用提高了發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，進(jìn)而提高發(fā)動機(jī)的功率。與發(fā)動機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱，能提高汽車的換擋速度和傳動效率。**總結(jié)**：法拉利488使用雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)以提高進(jìn)氣量及發(fā)動機(jī)性能，配合7速雙離合變速箱優(yōu)化傳動效率...
這款云內(nèi)4102中冷增壓發(fā)動機(jī)具備115馬力的強(qiáng)勁動力。馬力是衡量發(fā)動機(jī)性能的關(guān)鍵指標(biāo)，它與轉(zhuǎn)速和扭矩緊密相關(guān)。高轉(zhuǎn)速和大扭矩意味著更高的功率輸出，但同時也可能伴隨著更高的油耗。賽車通過提升轉(zhuǎn)速來增強(qiáng)功率，而民用車則通過機(jī)械增壓和渦輪增壓技術(shù)來提升動力。這兩種增壓技術(shù)都能在不增加排量的情況下增加進(jìn)氣...
文章講述了渦輪增壓技術(shù)和自然吸氣技術(shù)的區(qū)別及發(fā)展。渦輪增壓技術(shù)能以更小的排量達(dá)到更高的性能指標(biāo)，并降低油耗。VGT可變幾何截面渦輪增壓技術(shù)能主動調(diào)節(jié)排氣進(jìn)入渦輪的A/R值，提高低轉(zhuǎn)速動力響應(yīng)和高轉(zhuǎn)潛力。此外，電動渦輪增壓技術(shù)也在部分高端車型上應(yīng)用，提高動力響應(yīng)和爆發(fā)力。是未來發(fā)動機(jī)技術(shù)的重要發(fā)展方向...
這款發(fā)動機(jī)擁有136馬力。渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，這樣可以提高發(fā)動機(jī)的動力。渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)被大面積應(yīng)用在汽車的發(fā)動機(jī)上了。這款發(fā)動機(jī)擁有136馬力。很多柴油發(fā)動機(jī)都會使用渦輪增壓技術(shù)，渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，這樣可以提高發(fā)...
渦輪增壓，原是用于解決飛機(jī)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣不足的技術(shù)，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動機(jī)中。它通過增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量來提高汽車的動力。渦輪增壓器由排氣渦輪和壓縮渦輪兩部分組成，當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，排氣推動渦輪旋轉(zhuǎn)，從而壓縮空氣并吹入發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)。渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以以更低的排量和油耗達(dá)到更高排量和油耗發(fā)動機(jī)的動力...
1.**外觀改裝**：外觀改裝包括貼紙、車身彩繪、車標(biāo)、前后杠、大包圍、高尾翼、開孔發(fā)動機(jī)蓋、窗邊晴雨擋、HID氙氣大燈、前大燈裝飾板、前后透視鏡等。這些改動不僅增強(qiáng)了車輛的視覺沖擊力，還有助于提高車輛的安全性。2.**動力改裝**：動力改裝涉及提高引擎輸出功率，如加大缸徑、提高壓縮比或使用渦輪增壓...
兩種發(fā)動機(jī)的主要區(qū)別在于排量和進(jìn)氣方式。1.5T發(fā)動機(jī)為渦輪增壓發(fā)動機(jī)，通過渦輪增壓技術(shù)增加進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動機(jī)動力。而1.6L發(fā)動機(jī)為自然吸氣發(fā)動機(jī)，依靠汽缸內(nèi)燃料的量進(jìn)行正常工作。渦輪增壓器由壓縮渦輪和排氣渦輪組成，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時，利用排氣能量推動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動壓縮渦輪壓縮空...
翻開你們手邊的用戶手冊，答案就在里面。沒錯，掛S擋就可以了。S檔設(shè)計初衷是為長下坡使用，掛入后ECU會主動提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以提供發(fā)動機(jī)制動，S1至S6制動力逐漸減弱，S6與D擋減速度一致。B擋則增加動能回收強(qiáng)度，效果略遜于S擋。國內(nèi)老款混卡S6減速度獨(dú)特，全球獨(dú)有。電池不會過充電，ECU會根據(jù)SOC調(diào)...
吉利新帝豪1.5L車型搭載CVVT全鋁發(fā)動機(jī)，動力輸出相對平穩(wěn)，雖然高速動力表現(xiàn)一般，但城市通勤足夠。CVVT技術(shù)通過改變凸輪軸傾角調(diào)整氣門開閉時間，提高發(fā)動機(jī)效率。此技術(shù)根據(jù)轉(zhuǎn)速調(diào)整相位角，有助于提高發(fā)動機(jī)輸出性能和平順性�？傮w而言，對于日常城市駕駛，其動力表現(xiàn)符合同價位車型中的卓越水平。吉利新帝...
文章主要講述了1.6升和1.8升發(fā)動機(jī)在動力和油耗上的區(qū)別。1.8升發(fā)動機(jī)因進(jìn)氣量和噴油量更大，動力更強(qiáng)，但油耗也相應(yīng)更高。然而，隨著渦輪增壓技術(shù)的出現(xiàn)，不增加排量也能提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，從而增強(qiáng)動力。渦輪增壓技術(shù)最初應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在已應(yīng)用于汽車發(fā)動機(jī)。文章通過解釋渦輪增壓的原理，說明了這一技...
汽車1.5t和2.0t發(fā)動機(jī)都帶有渦輪增壓技術(shù)，排量不同，2.0t動力更強(qiáng)勁，但油耗更高；渦輪增壓能提高發(fā)動機(jī)功率和扭矩，使車輛動力更強(qiáng)勁。技術(shù)最早應(yīng)用在飛機(jī)上，目前廣泛應(yīng)用在汽車發(fā)動機(jī)上，可使輸出功率提高40%左右。對于追求動力的車友可選2.0t，而只需家用的可以選擇1.5t，后者在油耗和保養(yǎng)費(fèi)用...
渦輪增壓技術(shù)在高原地區(qū)同樣適用，且效果更佳。高原地區(qū)氣壓低，空氣稀薄，自然吸氣發(fā)動機(jī)動力性下降，而渦輪增壓發(fā)動機(jī)能提高空氣密度，增加進(jìn)入氣缸的空氣量，使燃料充分燃燒，產(chǎn)生更多能量，提高發(fā)動機(jī)功率。因此，許多軍用越野汽車在高原地區(qū)都選擇安裝渦輪增壓發(fā)動機(jī)�！菊浚合嘈藕芏嗥嚢l(fā)燒友都很喜歡渦輪增壓所...
機(jī)械增壓器與渦輪增壓器一樣，都是為了提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，從而增加動力輸出。不過，機(jī)械增壓器直接由發(fā)動機(jī)曲軸驅(qū)動，避免了渦輪增壓的動力遲滯，提供了更線性的動力輸出，類似于大排量自吸發(fā)動機(jī)。但這也意味著增壓器會消耗部分發(fā)動機(jī)動力，且增壓效果受限于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。在硬派越野車上，機(jī)械增壓因其線性動力輸出而更受...
4100柴油機(jī)的馬力因廠家而異，自然吸氣型大約70馬力，渦輪增壓型約130馬力。渦輪增壓技術(shù)通過增加進(jìn)氣量提升動力，不增加排量。渦輪增壓器由壓縮渦輪和排氣渦輪組成，同軸連接，提高發(fā)動機(jī)效率。在40萬預(yù)算內(nèi)，推薦寶馬525liM運(yùn)動套裝、寶馬530Li四驅(qū)豪華套裝、奧迪A6L45TFSI四驅(qū)運(yùn)動版等豪...
直噴發(fā)動機(jī)與電噴發(fā)動機(jī)在噴油嘴位置和燃油混合方式上存在顯著差異。直噴發(fā)動機(jī)的噴油嘴位于汽缸內(nèi)，燃油噴射進(jìn)燃燒室，與空氣在室內(nèi)混合，而電噴發(fā)動機(jī)則是在進(jìn)氣歧管內(nèi)混合。直噴發(fā)動機(jī)由于更高的噴射壓力和更好的混合效果，通常具有更好的動力性能�；旌蠂娚浼夹g(shù)則結(jié)合了兩者的優(yōu)點(diǎn)，提高發(fā)動機(jī)效率和動力。直噴發(fā)動機(jī)易...
VVT-i技術(shù)，即“可變氣門正時-智能”，是豐田公司研發(fā)的發(fā)動機(jī)技術(shù)，通過調(diào)整凸輪軸角度優(yōu)化氣門正時，提升扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性。雙VVT-i系統(tǒng)則同時控制進(jìn)氣和排氣門正時，提高發(fā)動機(jī)效率。i-VTEC是本田的智能可變氣門正時和升程電子控制系統(tǒng)，是VTEC技術(shù)的升級版，通過ECU控制進(jìn)氣門的開啟和關(guān)閉，提...
奧迪a8l使用渦輪增壓發(fā)動機(jī)，渦輪增壓技術(shù)可以在不提高排量的情況下增加進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動機(jī)的動力。渦輪增壓發(fā)動機(jī)由壓縮渦輪和排氣渦輪組成，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定程度時，排氣渦輪旋轉(zhuǎn)并帶動壓縮渦輪壓縮空氣送入汽缸。這項技術(shù)早已被廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動機(jī)上，通過增加燃料噴射量來提高每次燃燒釋放的能量，從而提...
