提問者：h5623866632013-05-10 00:00
復(fù)式活塞發(fā)動機(jī)。還有一種知名度很高，但應(yīng)用很少的發(fā)動機(jī)，這就是三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機(jī)。 轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)又稱為米勒循環(huán)發(fā)動機(jī)。它采用三角轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運動來控制壓縮和排放，與傳統(tǒng)的活塞往復(fù)式發(fā)動機(jī)的直線運動迥然不同。這種發(fā)動機(jī)由德國人菲加士·汪克爾發(fā)明，在總結(jié)前人的研究成果的基礎(chǔ)上，解決了一些關(guān)鍵技術(shù)問題，研制成功第一臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。 汪克爾于1902年出生在德國，1921年到1926年受雇于海德堡一家科技出版社的銷售部。在1924年，汪克爾在海德堡建立了自己的公司，他花了大量的時間在那里進(jìn)行轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的研制，在1927年，諸如氣密性和潤滑等的一系列技術(shù)問題的攻克終于有了眉目。60年初在德國生產(chǎn)出第一輛裝配了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的小跑車。當(dāng)時業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這種發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊輕巧，運轉(zhuǎn)寧靜暢順，也許會取替?zhèn)鹘y(tǒng)的活塞式發(fā)動機(jī)。 1964年，日內(nèi)瓦的德法合資企業(yè)COMOBIL公司，首次把轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)裝在轎車上成為正式產(chǎn)品。1967年，日本人也將轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)裝在馬自達(dá)轎車上開始成批生產(chǎn)。 一向?qū)π录夹g(shù)情有獨鐘的馬自達(dá)公司投巨資從汪克爾公司買下了這項技術(shù)。由于這是一項高新技術(shù)，懂得這項技術(shù)的人寥寥無幾，發(fā)動機(jī)壞了無人會修，而且耗油大，汽車界有人對這種發(fā)動機(jī)的市場前景產(chǎn)生了懷疑。70年代石油危機(jī)爆發(fā)，各國忙于應(yīng)付各方面的困難而無暇顧及發(fā)展轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，唯有馬自達(dá)公司仍然深信轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的潛力，獨自研究和生產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，并為此付出了相當(dāng)大的代價。他們逐步克服了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的缺陷，成功地由試驗性生產(chǎn)過渡到商業(yè)性生產(chǎn)，并將安裝了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的RX－7型跑車打入了美國市場，令人刮目相看。 在世界環(huán)保意識日益強(qiáng)化，石油資源日漸沽竭的今天，以氫氣做動力源的研究已成為一大課題。當(dāng)年馬自達(dá)堅持下來的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)從結(jié)構(gòu)上講是最適合燃燒氫氣，而且最“干凈”，因為氫燃燒完后排出的是水蒸汽，對環(huán)境沒有任何污染。馬自達(dá)公司改制了RX－7型跑車的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，使它可以用氫做燃料。這種發(fā)動機(jī)裝配在馬自達(dá)HR一X汽車上，1立方米的燃料箱吸儲了相當(dāng)43立方米的壓縮氫氣，以每小時60公里的車速可行駛230公里，引起了各界人士的關(guān)注。由于從生產(chǎn)裝配到維護(hù)修理，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)都與傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)大不一樣，開發(fā)成本大。加上往復(fù)式活塞發(fā)動機(jī)在功率、重量、排放、能耗等方面都比過去有了顯著提高，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)沒有顯出明顯的優(yōu)勢，因此各大汽車企業(yè)都沒有積極性去開發(fā)利用，唯有馬自達(dá)一家苦苦支撐。 一般發(fā)動機(jī)是往復(fù)運動式發(fā)動機(jī)，工作時活塞在氣缸里做往復(fù)直線運動，為了把活塞的直線運動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動，必須使用曲柄連桿機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)則不同，它直接將可燃?xì)獾娜紵蛎浟D(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩。與往復(fù)式發(fā)動機(jī)相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)取消了無用的直線運動，因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)尺寸較小，重量較輕，而且振動和噪聲較低，具有較大優(yōu)勢。 至于Turbo，上面的大哥已經(jīng)說了，就不說了。 都是小孩 2007-12-02 20:17 檢舉
回答者：wodfsdfeeh002016-05-10 00:00
提高發(fā)動機(jī)動力性能和經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)的基本途徑是為： �、僭龃髿飧字睆�， 增加氣缸數(shù)； ②增壓技術(shù)； ③合理組織燃燒過程； ④提高 充量系數(shù)； �、萏岣咿D(zhuǎn)速； �、尢岣邫C(jī)械效率； �、哂枚䴖_程提高升功率�！ √岣甙l(fā)
提問者：fy1833271452016-06-13
汽車的使用性能是指汽車能適應(yīng)各種使用條件而發(fā)揮最大工作效率的能力。性能指標(biāo)不是由單一配件決定，就像電腦運行快慢不只單一看CPU或單一看硬盤一個道理。決定汽車性能主要有下面幾項。 （一）汽車的動力性 這是汽車首要的
提問者：QQ5748815022013-01-12
自科技大國蘇聯(lián)解體后，國防航天科技隨著科學(xué)家流入民間，巳往絕密科技得似公開應(yīng)用。 RESURS ENGINE REMETALLIZER就是世界著名的摩擦學(xué)權(quán)威 KUZMIN V. 博士帶領(lǐng)多名前國防 與航天科
提問者：ojwnt2013-03-31
現(xiàn)在又沒有這種東西?你是指燃料類的嗎？其實我們現(xiàn)在用的汽油里都有加添加劑，但現(xiàn)在的添加劑主要是為了環(huán)保，降解釬，二氧化氮，以及硫氧化物，純粹的助燃添加劑似乎沒有運用，但我覺得應(yīng)該存在，只是可能現(xiàn)在的技術(shù)造價太高，無法投入
提問者：qwert3022013-03-25
客觀上講，渦輪增壓和機(jī)械增壓總體上來說是各有優(yōu)勢的�！ ≈劣谡f是那個技術(shù)先進(jìn)，動力更強(qiáng)勁，可比性較小。因為，目前市面沒有那個廠家的車子完全是機(jī)械增壓，或渦輪增加。即使是專門制作豪華車的品牌�！ 侵骺纯聪旅娴膶I(yè)解釋
提問者：佐轉(zhuǎn)吥離2016-03-26
渦輪增壓器是一種強(qiáng)制引導(dǎo)系統(tǒng)。 它對流入發(fā)動機(jī)的空氣進(jìn)行壓縮（有關(guān)普通發(fā)動機(jī)中氣流的介紹，請參考汽車發(fā)動機(jī)工作原理）。壓縮空氣可以使發(fā)動機(jī)能夠?qū)⒏嗟目諝鈮旱綒飧桌�，而更多空氣就意味著能向氣缸�?nèi)注入更多的燃料。因此，每個
提問者：fjm682013-03-18
