提問者：e3q234gh2013-04-22 00:00
小弟 對(duì)這些不太懂 希望說的 通俗易懂些 謝了
獨(dú)立懸掛，把車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車架下面，當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車輪不受影響，兩邊的車輪可以獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，提高了乘坐的舒適性和操控的安定性。 特點(diǎn)：在各種路況下都能最大程度保證車輪與地面附著力，可用剛度小的較軟彈簧，改善的舒適性，可依據(jù)使用環(huán)境調(diào)整車輪定位參數(shù)，左右車輪單獨(dú)跳動(dòng)，互不相干，能減小車身的傾斜和震動(dòng) 缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高、維修不便的缺點(diǎn)，同時(shí)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，會(huì)侵占一些車內(nèi)乘坐空間。希望可以幫到你
回答者：ui6463672016-04-22 00:00
不能調(diào)，除非換避震總成58車
提問者：wsaizw13142017-01-04
是真的，后懸性能突出。
提問者：zouzhangxiu2014-08-26
1.底盤和懸掛系統(tǒng)是決定一款車操控好壞的重要因素，經(jīng)典�？怂箵碛型�(jí)別車型中無可比擬的C3P強(qiáng)化底盤，其底盤穩(wěn)定性和優(yōu)異的操控性能在同級(jí)別車型中首屈一指。經(jīng)典�？怂惯�采用了越野車常用的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，前懸架其采用的是比
提問者：piupjswonf3o2013-03-02
看你車的數(shù)值并沒有超出限值，出現(xiàn)輪胎異常磨損還是定位的問題，換個(gè)4S或找個(gè)好一點(diǎn)的定位店就應(yīng)該可以解決。這個(gè)問題你找長(zhǎng)安福特客服肯定解決不了問題。找個(gè)好點(diǎn)的技師就應(yīng)該可以解決。 按這車1年跑3萬(wàn)多公里來說，車子
提問者：booksu7950692013-03-16
一分錢一分貨的入門多連桿 轉(zhuǎn)彎抗傾不錯(cuò) 舒適度欠佳
提問者：AnsonYZ2013-06-15
改來干什么？ 后懸掛高點(diǎn)，通過性能好點(diǎn)。之前有人回答90速度過彎，我這樣告訴你，我普通十字路口原裝1.8MT兩廂，110過彎都可以。 改裝懸掛，無非，套件，攪牙減震器，壽命短了很多，還很硬朗，15000公里更換，價(jià)格
提問者：sendidtx2013-06-17
