提問者:sendidtx2013-06-17 00:00
我感覺我的兩廂?怂 后懸掛好像太高了,但是前面可以,我想問下我單一的改后面的懸掛不動前面的可以嗎,如果可以的話是減震器和彈簧一起改還是單一的改彈簧那?單一改彈簧會不會讓減震受力疲勞容易壞那?
改來干什么? 后懸掛高點(diǎn),通過性能好點(diǎn)。之前有人回答90速度過彎,我這樣告訴你,我普通十字路口原裝1.8MT兩廂,110過彎都可以。 改裝懸掛,無非,套件,攪牙減震器,壽命短了很多,還很硬朗,15000公里更換,價(jià)格還是原廠減震器的好幾倍。我也玩車,我還參加場地賽,賽車是賽車,公路車是公路車。兩個概念的東西。不要混淆。 ?怂购蚔OLVO S40通用一個底盤,但還是有區(qū)別的。做工,材料等都不同,僅僅結(jié)構(gòu)上相同而已。 懸掛調(diào)教,牽涉到車架強(qiáng)度,懸掛強(qiáng)度,離地高,駕駛習(xí)慣等諸多方面,的確很多改車店都可以幫你裝上合你要求的套件,問題是,達(dá)到你的一個降低后輪高度的目的,有沒有其他問題存在那?可能你會說不在乎,好,原來柔和的減震現(xiàn)在硬朗了。乘坐舒適性沒有了。后輪開始有彈跳,后剎車效果就會降低,甚至是事故隱患。公路不是賽道,沒有彎道緩沖區(qū),有的是對頭車和行人。 我中肯的建議你,不要改了。就你買的?怂,好好開,原廠已經(jīng)是很強(qiáng)大的了。真覺得后輪太高了。后備箱裝上三箱礦泉水,就壓下去了。雖然多些油耗,但是更穩(wěn)定了。更換減震器的錢,你就貼補(bǔ)這個百公里0.5升以內(nèi)的增加的油耗吧。相信會物超所值的。
回答者:nzjfjq2016-06-17 00:00
首先你上路的時候看跑偏不 就知道懸掛有沒問題了 在一就是拖地之后看看油底殼有沒問題 一般不用換 只要不漏油就行
提問者:yangyaoshine2013-08-11
沒什么問題吧58車
提問者:mglgsh2015-11-19
1.底盤和懸掛系統(tǒng)是決定一款車操控好壞的重要因素,經(jīng)典?怂箵碛型墑e車型中無可比擬的C3P強(qiáng)化底盤,其底盤穩(wěn)定性和優(yōu)異的操控性能在同級別車型中首屈一指。經(jīng)典?怂惯采用了越野車常用的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng),前懸架其采用的是比
提問者:piupjswonf3o2013-03-02
獨(dú)立懸掛,把車軸分成兩段,每只車輪由螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車架下面,當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動時,另一邊車輪不受影響,兩邊的車輪可以獨(dú)立運(yùn)動,提高了乘坐的舒適性和操控的安定性。 特點(diǎn):在各種路況下都能最大程度保證車輪與地面附著力,
提問者:e3q234gh2013-04-22
應(yīng)是多連桿獨(dú)立懸架, 簡介可以不看:) (多連桿式懸架是由(3—5)根桿件組合起來控制車輪的位置變化的懸架。多連桿式能使車輪繞著與汽車縱軸線成二定角度的軸線內(nèi)擺動,是橫臂式和縱臂式的折衷方案,適當(dāng)?shù)剡x擇擺臂軸線與汽
提問者:fishphph2013-08-03
一分錢一分貨的入門多連桿 轉(zhuǎn)彎抗傾不錯 舒適度欠佳
提問者:AnsonYZ2013-06-15