提問者：piupjswonf3o2013-03-02 00:00
1.底盤和懸掛系統(tǒng)是決定一款車操控好壞的重要因素，經(jīng)典�？怂箵碛型�(jí)別車型中無可比擬的C3P強(qiáng)化底盤，其底盤穩(wěn)定性和優(yōu)異的操控性能在同級(jí)別車型中首屈一指。經(jīng)典�？怂惯�采用了越野車常用的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，前懸架其采用的是比較常見的麥弗遜式獨(dú)立懸架，配以經(jīng)改良的螺旋彈簧，加設(shè)防護(hù)桿，保留了摩擦力及地面?zhèn)鱽淼膲毫Α：髴壹芗炔皇躯湼ミd式懸架也不是傳統(tǒng)意義上的多連桿懸架，它融合了多種懸架的特點(diǎn)，從結(jié)構(gòu)上可以劃分為獨(dú)立懸架的一種，這就是經(jīng)典�？怂沟腃ontrolBlade全獨(dú)立后懸架，經(jīng)典�？怂箍梢哉f是同級(jí)車最早裝備四輪獨(dú)立懸掛的車型之一。經(jīng)典�？怂购髴壹苓�采用后副車架設(shè)計(jì)，好處在于，車輛高速轉(zhuǎn)彎或落地時(shí)所產(chǎn)生的作用力不會(huì)傳至車體，而是由結(jié)構(gòu)更為堅(jiān)固的后車架所吸收。 采用前麥弗遜和后多連桿設(shè)計(jì)的懸掛加上一流的賽車調(diào)校，使經(jīng)典�？怂乖诟咚龠^彎的時(shí)候，顯得比其他車輛沉穩(wěn)，所以之前由經(jīng)典�？怂顾难b的�？怂官愜囋贑TCC賽場(chǎng)上贏得了“彎道王”的美譽(yù)，其卓越的操控性能可謂有目共睹。
回答者：bfmddd2016-03-02 00:00
直接給你復(fù)制一段從微信愛汽車上的一段話要提高車輛操控性，就不能上空氣避震，必須上彈簧避震（或者在臺(tái)灣叫絞牙避震）。因?yàn)榭諝獗苷饘?duì)于軟硬度的調(diào)節(jié)很差，轉(zhuǎn)彎支撐度也不高，只是因?yàn)榭梢噪S時(shí)控制高低，比較酷炫，才被一部分人所追捧
提問者：opzbn2017-01-21
不能調(diào)，除非換避震總成58車
提問者：wsaizw13142017-01-04
前后均采用的前后獨(dú)立懸掛，前面采用的是：前麥弗遜式全獨(dú)立懸掛，后面采用的是：后SLA Control Blade 全獨(dú)立懸掛。 雙管式減震筒+氣壓輔助設(shè)計(jì)以氣壓輔助調(diào)校出最佳的阻尼系數(shù)，有效消除來自輪胎的震動(dòng)，提高行車
提問者：D_MuGe2013-08-02
看你車的數(shù)值并沒有超出限值，出現(xiàn)輪胎異常磨損還是定位的問題，換個(gè)4S或找個(gè)好一點(diǎn)的定位店就應(yīng)該可以解決。這個(gè)問題你找長(zhǎng)安福特客服肯定解決不了問題。找個(gè)好點(diǎn)的技師就應(yīng)該可以解決。 按這車1年跑3萬多公里來說，車子
提問者：booksu7950692013-03-16
你好，�？怂沟那皯覓煅鼋蔷褪氰T鐵材質(zhì)的，希望能幫助你，望采納
提問者：4485hhy2015-08-04
速騰和福克斯是A級(jí)車中的兩大競(jìng)爭(zhēng)車型，其中一個(gè)賣點(diǎn)就是都采用了獨(dú)立的后懸掛。速騰的叫“多連桿后懸掛”，�？怂沟慕小癝LAControlBlade后懸掛”。經(jīng)過對(duì)比，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)懸掛有很多相似之處。FordControlBla
提問者：mey02262013-03-14
