提問者：booksu7950692013-03-16 00:00
左后傾角-2.60，右后傾角-1.85；前左傾角-1.35，前右傾角-0.75。 正常的是左后傾角-1.00左右，右后傾角-1.00左右 左前傾角-0.75左右，右前傾角-0.75左右 致電8008108168，福特也沒有辦法解決看來要找民間高手搞掂了。還請大家支支招。 車沒有撞，也沒有刮懸掛！
看你車的數(shù)值并沒有超出限值，出現(xiàn)輪胎異常磨損還是定位的問題，換個(gè)4S或找個(gè)好一點(diǎn)的定位店就應(yīng)該可以解決。這個(gè)問題你找長安福特客服肯定解決不了問題。找個(gè)好點(diǎn)的技師就應(yīng)該可以解決。 按這車1年跑3萬多公里來說，車子的負(fù)荷肯定也不小，磕碰肯定難免，當(dāng)換頭兩條輪胎時(shí)為何沒有引起注意？我在技術(shù)解答區(qū)也未看到過你問過此問題，好像你當(dāng)時(shí)問過一個(gè)換火花塞的問題，是否就是該車？ 正常的后輪外傾角（中間值）：-1.28度，允許偏差+-1.28度。前束標(biāo)準(zhǔn)：0.3度，允許偏差+-0.15度。 正常的前輪外傾角（中間值）：-0.68度，允許偏差+-1.28度。前束標(biāo)準(zhǔn)：0.1度，允許偏差+-0.15度。 對于外傾角：左右偏差不大于1.25度。實(shí)際此偏差越小越好。這可以通過微調(diào)副車架位置來實(shí)現(xiàn)，否則依然會(huì)出現(xiàn)跑偏趨勢。 對于前束標(biāo)準(zhǔn)：如果外傾角偏大，前束值就必須調(diào)整到偏大位置，否則依然會(huì)出現(xiàn)偏磨問題。 注意推力角一定要調(diào)整到0！ 注意：并不是定位儀顯示數(shù)據(jù)在正常范圍（綠色）定位就正確！必須調(diào)整到左右（數(shù)據(jù)）平衡才算好。 注意：如果定位儀的傳感器卡具存在安裝后偏差大的可能，很可能造成定位參數(shù)與實(shí)際懸掛狀態(tài)不一致的問題，此時(shí)需要在定位前作偏差修正！否則出來的數(shù)據(jù)根本不可信。 �？怂乖敿�(xì)信息請查看58車汽車 http://newcar.xcar.com.cn/105/
回答者：JSNTHALQ2016-03-16 00:00
速騰和�？怂故茿級車中的兩大競爭車型，其中一個(gè)賣點(diǎn)就是都采用了獨(dú)立的后懸掛。速騰的叫“多連桿后懸掛”，�？怂沟慕小癝LAControlBlade后懸掛”。經(jīng)過對比，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)懸掛有很多相似之處。FordControlBla
提問者：mey02262013-03-14
前后均采用的前后獨(dú)立懸掛，前面采用的是：前麥弗遜式全獨(dú)立懸掛，后面采用的是：后SLA Control Blade 全獨(dú)立懸掛。 雙管式減震筒+氣壓輔助設(shè)計(jì)以氣壓輔助調(diào)校出最佳的阻尼系數(shù)，有效消除來自輪胎的震動(dòng)，提高行車
提問者：D_MuGe2013-08-02
1.底盤和懸掛系統(tǒng)是決定一款車操控好壞的重要因素，經(jīng)典�？怂箵碛型墑e車型中無可比擬的C3P強(qiáng)化底盤，其底盤穩(wěn)定性和優(yōu)異的操控性能在同級別車型中首屈一指。經(jīng)典�？怂惯�采用了越野車常用的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，前懸架其采用的是比
提問者：piupjswonf3o2013-03-02
福特·�？怂� focus的意思就是焦點(diǎn)，它是歐洲福特的看家車型之一。 在三廂�？怂股鲜幸荒旰螅L安福特又推出了三款兩廂�？怂梗謩e對應(yīng)三廂版的1.8手動(dòng)擋經(jīng)典型、1.8自動(dòng)擋時(shí)尚型、2.0手動(dòng)擋運(yùn)動(dòng)型，2.0自動(dòng)運(yùn)動(dòng)型。
提問者：wjp6804232016-02-17
原版的應(yīng)該沒法動(dòng)了。。 可以換個(gè)絞牙避震。。那個(gè)可以隨便調(diào)。。 并且，�？怂沟慕g牙套件應(yīng)該是非常豐富的，很容易找到。
提問者：a137014284592013-11-24
你好，�？怂沟那皯覓煅鼋蔷褪氰T鐵材質(zhì)的，希望能幫助你，望采納
提問者：4485hhy2015-08-04
