提問(wèn)者：QQ5028333692014-03-09 00:00
請(qǐng)問(wèn)福克斯的車(chē)身結(jié)構(gòu)是否堅(jiān)固?
福特�？怂箞�(jiān)固的車(chē)身結(jié)構(gòu)，是其體現(xiàn)出卓越被動(dòng)安全性的根本。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，堅(jiān)固的車(chē)身結(jié)構(gòu)首先最大化保證了駕駛倉(cāng)內(nèi)駕乘人員的空間。唯有在此基礎(chǔ)上，被動(dòng)安全的約束系統(tǒng)才得以發(fā)揮作用。首先是福克斯堅(jiān)固的車(chē)頭和保險(xiǎn)杠部分。福特獨(dú)特的GOR塑鋼車(chē)頭精密組裝結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)了零件架設(shè)點(diǎn)共用，通過(guò)提高組裝精度，實(shí)現(xiàn)了車(chē)頭剛性的提高。此外，�？怂沟那�/后保險(xiǎn)杠均為吸能式設(shè)計(jì)，能有效吸收撞擊能量。尤其是在遇到強(qiáng)烈撞擊時(shí)，這樣的設(shè)計(jì)可以防止車(chē)身進(jìn)一步變形，將撞擊力沿車(chē)身向后分散，提高了正面撞擊時(shí)的安全性，從而有效保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員。�？怂故褂酶邚�(qiáng)度鋼板材料，以提升車(chē)體剛性；同時(shí)，整個(gè)車(chē)身的重要部位都做了加寬加厚設(shè)計(jì)，大大提高了整車(chē)的強(qiáng)度。�？怂沟能�(chē)身優(yōu)化的撞擊能量傳遞路徑規(guī)劃，則能把碰撞產(chǎn)生的能量平均分散到整個(gè)車(chē)身，減小乘員倉(cāng)的變形和所受的沖擊，從而有效保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員，降低傷害程度。斜列式防撞鋼梁在意外發(fā)生時(shí)可有效抵消來(lái)自側(cè)面的撞擊力，在側(cè)撞中防止因車(chē)門(mén)塌陷而傷害到乘員。�？怂沟腁、B柱間的防撞加強(qiáng)梁，有效降低在碰撞后由于A、B柱變形而對(duì)車(chē)內(nèi)乘員造成的傷害，全面保護(hù)乘員安全。特別值得一提的是，除了在本次C-NCAP測(cè)試中獲得高分，在更為嚴(yán)格的歐洲NCAP測(cè)試中，�？怂咕徒�(jīng)受住了時(shí)速64公里/小時(shí)的偏置碰撞的考驗(yàn)（國(guó)內(nèi)C-NCAP的碰撞時(shí)速是56公里/小時(shí)），完成碰撞后的A柱紋絲未動(dòng)，從而獲得該項(xiàng)的滿(mǎn)分評(píng)分
回答者：MYDAJ2016-03-09 00:00
�？怂褂袌�(jiān)固吸能的車(chē)身結(jié)構(gòu) 1.中立柱采用鐳射檢測(cè)及獨(dú)特的鐳射自動(dòng)焊接技術(shù),可以充分吸收側(cè)碰能量。 2.頂蓋的三根加強(qiáng)梁可以減少側(cè)翻時(shí)頂部的變形。 3.門(mén)防撞梁1200MP級(jí)別超高強(qiáng)度，熱成型工藝。 4.前保鋼梁
提問(wèn)者：dtdojwyp482014-04-10
也許這樣看上去更運(yùn)動(dòng)~！如果經(jīng)�？磿�(huì)發(fā)現(xiàn) 同級(jí)別的車(chē) 兩側(cè)的下面是鋁合金的 而且漆質(zhì)在240左右 同時(shí)前后遮塵板 就是黑色部分 應(yīng)該是PP材質(zhì)與前后杠相同 而�？怂购孟袷荘U的 是不是降低成本
提問(wèn)者：hlyx347092013-10-17
汽車(chē)廠(chǎng)商為了降低成本減配了
提問(wèn)者：rt皓日2016-03-28
看到一則對(duì)比,FKS和S40的歐洲安全測(cè)試看圖說(shuō)話(huà)�？怂乖跉W洲測(cè)試是5星,共用底盤(pán)的�？怂筕SS40，�？怂勾螳@全勝！�？怂乖谥袊�(guó)的是歐洲版，而不是美國(guó)版，現(xiàn)在在美國(guó)的�？怂惯�是上一代產(chǎn)品。�？怂乖跉W洲是安全5星,正面,
提問(wèn)者：2013-03-03
這個(gè)得看選用的哪種彈簧，同一款車(chē)的不同排量配重也不同用配重大的彈簧，車(chē)身高度會(huì)略高一點(diǎn)，支撐性也會(huì)略好一點(diǎn)例如愛(ài)巴赫為�？怂古鋫涞膹椈捎�1.8和2.0兩種排量的重量如果2.0重量的愛(ài)巴赫短簧裝在1.8車(chē)上，就是前緊三只，
提問(wèn)者：sqcsa2016-08-15
