提問者：2013-03-03 00:00
看到一則對比,FKS和S40的歐洲安全測試看圖說話�？怂乖跉W洲測試是5星,共用底盤的�？怂筕SS40，�？怂勾螳@全勝！�？怂乖谥袊氖菤W洲版，而不是美國版，現(xiàn)在在美國的�？怂惯�是上一代產(chǎn)品。�？怂乖跉W洲是安全5星,正面,側(cè)面（有側(cè)氣囊）全部滿分.假人人體幾乎全是最佳的綠色(good),不綠的地方也是不錯(cuò)的黃色(可接受)，而不是棕色（危險(xiǎn)邊緣），更不是紅色（最差）.說車輛國產(chǎn)后車身本身的被動(dòng)安全性能降低是沒有依據(jù)的。國內(nèi)對一些款的車型已經(jīng)作過類似的測試，和國外的測試相比沒有什么變化。不過安全配備倒是縮水了。氣囊減少4個(gè)，像FKS和VOLVOS40這兩款車，估計(jì)把蒙皮拔掉以后里邊也是基本一樣的,雖是同底盤，F(xiàn)KS表現(xiàn)比S40更優(yōu)秀.這是�？怂共鸬羟氨ｋU(xiǎn)桿之后的照片，�？怂沟陌踩胧┓峭话�。另外，鋼板的兩個(gè)參數(shù)非常重要，一個(gè)是材質(zhì)，是普通板或是高強(qiáng)板；一個(gè)是厚度，厚度不是決定碰撞安全性的絕對因素，但是重要性不言而喻。高強(qiáng)板的成本是普通板的1.5－2倍，強(qiáng)度超過普通板3倍。�？怂沟耐獍鍦y量厚度0.94mm，內(nèi)板0.83mm，均為高強(qiáng)鍍鋅板。而一般日系車的外板為0.7－0.8mm，內(nèi)板為0.6mm左右。福克斯車身結(jié)構(gòu)還有很多保證安全的措施，例如源于VOLVO的3H結(jié)構(gòu)的車身，儀表臺(tái)方向的橫向加強(qiáng)梁，前桁架的車身吸能結(jié)構(gòu)，門板居然有三層等。�？怂股a(chǎn)線上創(chuàng)新的激光焊裝技術(shù)與萊卡激光追蹤儀，以每秒1000個(gè)結(jié)構(gòu)點(diǎn)的檢驗(yàn)技術(shù)，共同締造了�？怂沟浞都壍木_車體與組裝質(zhì)量防爆油箱，車在嚴(yán)重撞擊后，很容易發(fā)生爆炸，這個(gè)在美國大片里應(yīng)該看的夠多了，我可不希望在現(xiàn)實(shí)生活中也發(fā)生這樣的事。
回答者：2016-03-03 00:00
汽車廠商為了降低成本減配了
提問者：rt皓日2016-03-28
福特�？怂箞�(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)，是其體現(xiàn)出卓越被動(dòng)安全性的根本。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)首先最大化保證了駕駛倉內(nèi)駕乘人員的空間。唯有在此基礎(chǔ)上，被動(dòng)安全的約束系統(tǒng)才得以發(fā)揮作用。首先是�？怂箞�(jiān)固的車頭和保險(xiǎn)杠部分。福特獨(dú)特
提問者：QQ5028333692014-03-09
�？怂褂袌�(jiān)固吸能的車身結(jié)構(gòu) 1.中立柱采用鐳射檢測及獨(dú)特的鐳射自動(dòng)焊接技術(shù),可以充分吸收側(cè)碰能量。 2.頂蓋的三根加強(qiáng)梁可以減少側(cè)翻時(shí)頂部的變形。 3.門防撞梁1200MP級別超高強(qiáng)度，熱成型工藝。 4.前保鋼梁
提問者：dtdojwyp482014-04-10
這個(gè)得看選用的哪種彈簧，同一款車的不同排量配重也不同用配重大的彈簧，車身高度會(huì)略高一點(diǎn)，支撐性也會(huì)略好一點(diǎn)例如愛巴赫為福克斯配備的彈簧有1.8和2.0兩種排量的重量如果2.0重量的愛巴赫短簧裝在1.8車上，就是前緊三只，
提問者：sqcsa2016-08-15
也許這樣看上去更運(yùn)動(dòng)~！如果經(jīng)�？磿�(huì)發(fā)現(xiàn) 同級別的車 兩側(cè)的下面是鋁合金的 而且漆質(zhì)在240左右 同時(shí)前后遮塵板 就是黑色部分 應(yīng)該是PP材質(zhì)與前后杠相同 而�？怂购孟袷荘U的 是不是降低成本
提問者：hlyx347092013-10-17
