相關(guān)問題

• 發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)有哪些危害?

  1.由于長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低,燃料燃燒不完全,容易產(chǎn)生積碳,堵塞噴油嘴,嚴(yán)重的積碳會(huì)使活塞環(huán)卡死,甚至折斷. 2.長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，燃料霧化不好，未燃燒的霧化柴油凝結(jié)將沖刷氣缸壁，并進(jìn)入潤滑油中，使?jié)櫥�油稀�?/p>

  提問者：2013-09-09

• 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)什麼意思阿？謝謝回答！

  不是你認(rèn)為的那樣,是著著車的時(shí)候,什么都不動(dòng),車停在原地.

  提問者：wang6542112013-04-29

• 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)是什么意思，就是空擋狀況下嘛

  就是不踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。怠速狀態(tài)是指發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)一種工作狀況。 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果完全放松油門踏板，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就處于怠速狀態(tài)。 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速被稱為怠速轉(zhuǎn)速，是維持發(fā)動(dòng)機(jī)沒有做功時(shí)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速。 怠

  提問者：hikaru6152013-08-01

• 發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的系統(tǒng)油壓標(biāo)準(zhǔn)值是多少？

  正常怠速油壓這個(gè)正常怠速油壓比較清晰這個(gè)油壓下降注意所有最右側(cè)儀表，我是 水溫 油溫 油壓 最后個(gè)是油壓油壓是有 水溫 和 油溫 的變化而變化的，當(dāng)然不排除機(jī)油衰退的可能。以上是熱車狀態(tài)下的怠速油壓，冷車狀態(tài)下比較高會(huì)慢

  提問者：EvanZLY2016-04-30

• 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)過長會(huì)導(dǎo)致什么后果

  發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間怠速的危害：一、增加燃油消耗當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速很低時(shí),進(jìn)氣渦流變?nèi)酰�使燃油霧化不良，造成燃料燃燒不完全。另外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速很低時(shí)，氣門漏氣和活塞環(huán)的漏氣量增加。再加上氣缸內(nèi)燃燒氣體與氣缸壁的接觸時(shí)間增長，使散熱

  提問者：panchhot2013-06-13

• 為什么起步前不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)太長時(shí)

  怠速燃油濃度高間運(yùn)轉(zhuǎn)易引起火花塞頂部積炭

  提問者：pcc_03562014-08-13