提問者：dmpcc2016-11-14 00:00
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的制冷循環(huán)包括四個(gè)基本過程：1．壓縮過程：制冷劑R134a在蒸發(fā)器中吸收車內(nèi)熱量而氣化為低壓低溫的制冷劑蒸汽，然后被吸入空調(diào)壓縮機(jī)。2．放熱過程：壓縮機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，將制冷劑R134a蒸汽壓縮成高壓高溫的氣體送入冷凝器；制冷劑被環(huán)境空氣冷卻，在冷凝器中放出熱量后，由氣態(tài)冷凝成液態(tài)3．節(jié)流過程：液態(tài)制冷劑經(jīng)儲(chǔ)液器過濾除去水分后，高溫高壓的制冷劑通過節(jié)流裝置(膨脹閥或孔管)的節(jié)流、減壓作用，體積突然變大，成為低溫、低壓的液霧狀混合物進(jìn)入蒸發(fā)器。4．吸熱過程：低溫、低壓的制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸收周圍空氣中的大量熱量，由液態(tài)變成氣態(tài)，又被吸入壓縮機(jī)，開始下一個(gè)循環(huán)的工作。如此周而復(fù)始地循環(huán)，使車內(nèi)溫度降低。
回答者：qvrq59602016-11-16 00:00
可以這樣認(rèn)為。汽車空調(diào)的空調(diào)泵是靠汽車發(fā)動(dòng)機(jī)來帶動(dòng)工作的，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的總動(dòng)力越大，則分配給空調(diào)泵的動(dòng)力就越富足，對汽車行使動(dòng)力的影響越小。汽車空調(diào)的制冷效果好壞與壓縮機(jī)效率、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能、蒸發(fā)器冷凝器換熱面積大小、環(huán)境
提問者：mkilo0959672016-11-17
汽車空調(diào)制冷慢原因： 制冷劑過多造成制冷不足 對天制冷劑過多,一般都是在維修時(shí)過量加注制冷劑而造成的,因?yàn)樵凇 】照{(diào)系統(tǒng)中制冷劑所占容積的比例是有一定要求的。如果所占比例太多,反而會(huì)影響其散熱量,即散熱量多制冷量
提問者：xzqk1322016-12-01
汽車空調(diào)制冷量的計(jì)算方法：1，制冷量是指空調(diào)進(jìn)行制冷運(yùn)行時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)從密閉空間、房間或區(qū)域內(nèi)去除的熱量總和，法定計(jì)量單位為W（瓦）。制冷量大小是衡量空調(diào)大小最重要的指標(biāo)，制冷量大的空調(diào)適用于面積較大的房間，例如15平方
提問者：bbhyy922014-09-13
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)采用的節(jié)流部件有兩種：一是膨脹閥，二是感溫器。1、膨脹閥有內(nèi)、外平衡式和整體式兩大類，它們的工作原理基本相同。平衡式膨脹閥由內(nèi)外平衡器、壓力平衡彈簧、膜片、推桿、針閥、調(diào)整螺釘?shù)冉M成。它安裝在蒸發(fā)器的入口
提問者：a436257502013-05-14
汽車空調(diào)不制冷或冷氣不足是空調(diào)器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，即從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法--儀表檢測法，容易被忽視，該方法往往能幫助準(zhǔn)確快捷地
提問者：hlh7522013-02-28
R134a，分子式 ： CHF2CHF2 （四氟乙烷） ，分子量 ：102.03 沸點(diǎn) ：-26.26℃ ， 臨界溫度 ：101.1 ℃ ，臨界壓力 ：4067kpa。HFC134a，分子式：CH2FCF3（四氯乙烷0,
提問者：綺南ksvsymtds2016-05-19
