提問(wèn)者:ssshhhssshs2015-02-05 00:00
改空氣懸掛就不需要絞牙避震了吧!單改絞牙避震大概一萬(wàn)以里就夠了,空氣懸掛可能費(fèi)用要高點(diǎn)!滿意請(qǐng)采納。
回答者:adee7202112016-02-05 00:00
肯定相同的
提問(wèn)者:匿名網(wǎng)友2014-12-12
寶馬X5的空氣懸掛屬于選裝件,因此我們也沒有試駕過(guò)這套空氣懸掛會(huì)有何不同。以規(guī)格而論,空氣懸掛應(yīng)對(duì)顛婆路面的能力確實(shí)更強(qiáng),舒適度也更高,當(dāng)然成本也高,實(shí)際的效果還要看調(diào)校搭配的水平,作用顯然不是用來(lái)升高懸架的。
提問(wèn)者:vioud5zfhs2015-12-09
肯定相同的請(qǐng)采納。。。。
提問(wèn)者:jingyuxuan00002014-12-14
你自己是商務(wù)用車嗎?寶馬3系憋懸掛行程短避震硬乘坐空間小。很少有理解操控的意義所在。寶馬的f30不但有標(biāo)準(zhǔn)軸距與加長(zhǎng)軸距,也在一定程度上調(diào)整了懸掛的硬度。 如果真的商務(wù)接待的話還是A6這種車子更加合適。
提問(wèn)者:2015-10-14
最佳答案懸架方面,寶馬在寶馬3系上沿用了寶馬經(jīng)典的麥弗遜式前懸架和五連桿式后懸架。麥弗遜前懸架不僅僅是低價(jià)車型代表的廉價(jià),別具匠心的改進(jìn)可以創(chuàng)造傳奇。寶馬的工程師用連桿結(jié)構(gòu)取代了麥弗遜懸架中的A字型支撐臂,從而消除了麥弗
提問(wèn)者:Ellen10062016-03-12
3系都是麥弗遜的,5系就是雙叉臂了。 實(shí)際上汽車懸掛不要看得太重要,拉出來(lái)溜溜,真的好才是好。 3系的麥弗遜也是把 麥弗遜下A字型的整體 很寬大的擺臂 用兩根連桿連接起來(lái),形成一個(gè)A字。
提問(wèn)者:Love1314相隨2016-02-14