姓　名：克里斯·班戈(Chris Bangle)
性　別：男
工作單位：寶馬汽車公司
職　務(wù)：前集團設(shè)計總監(jiān)
國　籍：美國
畢業(yè)院校：帕薩迪納藝術(shù)中心設(shè)計學(xué)院
所屬行業(yè)：汽車業(yè)

1981年—1984年 歐寶汽車公司 設(shè)計部副主任
1984年—1992年 菲亞特汽車公司 設(shè)計中心外形部主任
描述：在菲亞特時期的他有很精彩的設(shè)計，像菲亞特古貝（Fiat coupe）和阿爾法·羅密歐145（alfa romeo145）都是班戈意大利時代的代表作品。
1992年—2009年 寶馬汽車公司 前集團設(shè)計總監(jiān)

班戈主導(dǎo)BMW的設(shè)計團隊在2001年推出第四代寶馬7系(E65)，嘗試了前所未有的大膽設(shè)計�？梢哉f第四代7系徹底顛覆了人們對BMW風(fēng)格的認識，因為它完全打破了寶馬的設(shè)計傳統(tǒng)。有趣的是，為了這一代車型的爭議從亮相之初至今仍有持續(xù)。
在寶馬7系給人帶來視覺沖擊后，班戈利用“立體火焰”的手法造就第一代Z4長前懸短后懸、緊湊座艙的修長比例。寶馬Z4也打破了寶馬汽車一貫的沉穩(wěn)設(shè)計風(fēng)格，長而平滑的發(fā)動機艙蓋、起伏的邊緣及輪廓、衣襟褶皺般的線條帶來了明暗的對比，造成了極佳的視覺感受。車頭巨大格柵（相對車身比例而言），車尾的第三個剎車燈都是與眾不同的設(shè)計靈感，但是這些相比側(cè)面刀刃般立體曲線而言，都是細微的。后來，寶馬Z4推向市場，深深吸引那些喜歡打開車篷在公路上馳騁的顧客們。Z4的誕生奠定了寶馬品牌在這一個十年內(nèi)，穩(wěn)居德系汽車造型設(shè)計先鋒的地位。從此，在潛意識中，人們已經(jīng)將Z4與“革命”畫上了等號。
寶馬E60出現(xiàn)后，是班戈創(chuàng)造的雕塑派設(shè)計風(fēng)格再現(xiàn)，整體設(shè)計風(fēng)格銳利，具攻擊性，尤其是上挑的鷹眼部位，讓寶馬5系具有同級別車與眾不同的銳氣。
班戈打破了寶馬的設(shè)計傳統(tǒng)，除了完全由班戈主導(dǎo)的寶馬7系、5系、Z4之外，還有我們國內(nèi)現(xiàn)在所見的寶馬1系（E87/E88/E81/E82)、3系(E90)、X3（E83）、X5（E53及E70）、X6（E71/E72）還有MINI和勞斯萊斯的部分車型都與班戈領(lǐng)導(dǎo)的寶馬設(shè)計團隊息息相關(guān)。
由班戈領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計團隊在2002年日內(nèi)瓦車展上展出的寶馬CS1概念敞篷車，基本奠定日后寶馬1系的風(fēng)格。外觀上，寶馬1系的給人一種鋒利、尖銳且敦厚的視覺沖擊。作為時下流行的汽車設(shè)計理念，高腰線小車窗的配置方式，也融入了1系的設(shè)計風(fēng)格。而作為1系的亮點設(shè)計，低矮平整車廂尾部在整個車身設(shè)計上起到了畫龍點睛的作用。
第四代BMW 3系于1998年上市，班戈為新車型賦予了更多的曲線和刃感的時尚外表，但總體并未作革命性改變。
班戈的設(shè)計語言可以用“古怪”或者“個人主義”來形容。在他執(zhí)掌寶馬設(shè)計部門的17年里，班戈也把關(guān)了隸屬于BMW集團的MINI Cooper和 MINI CLUBMAN的設(shè)計。在獲得經(jīng)營權(quán)之后，他還領(lǐng)導(dǎo)了勞斯萊斯Phantom車型的設(shè)計計劃。
離開前班戈為我們帶來了他的告別之作寶馬GINA，GINA是幾何學(xué)與功能N種改編（Geometry and functions In ’N’ Adaptions）的縮寫。此汽車面料取代了鋼材、鋁材甚至碳化纖維，全身覆蓋著無縫且光滑的纖維布料，可以隨著變形的金屬框架而伸展，從而可以隨心所欲地改變汽車的形狀，這是屬于未來的汽車，柔軟且堅韌，它將是汽車的一場革命。