進(jìn)入車內(nèi)感覺坐姿挺高的，視野很好很開闊（比我現(xiàn)在開的駿捷高多了）。

起步有點(diǎn)肉，

21.58的車有全景天窗，附加功能好像比較豐富！

鋼板很薄,嚴(yán)重懷疑其安全性,比CRV差遠(yuǎn)了.

懸掛尚可，有關(guān)高速過彎側(cè)傾車身的剛性和平衡性沒試過。

只是減震有點(diǎn)兒硬。

1個(gè)多月了到首保店的時(shí)候5500多公里行駛過程中沒有發(fā)現(xiàn)什么大毛病。

中控臺(tái)塑料感還是很強(qiáng)，讓人感覺有點(diǎn)可惜，這點(diǎn)應(yīng)該提高一些。

總體來說還是不錯(cuò)的，還聽銷售GG說現(xiàn)在2.0的生產(chǎn)不是充足，因?yàn)橛行┻M(jìn)口部件供應(yīng)不上，（是不是都用在2.4的上面了，不得而知啊），不加價(jià)提車這點(diǎn)還是不錯(cuò)的，希望廠家能加快產(chǎn)能，銷售創(chuàng)出新高，，讓途觀眼饞呵呵，有點(diǎn)跑題了。

加油反映比較滯后，一般大力點(diǎn)踩它會(huì)降檔加速，推背感還是比較明顯。

豐富的配置讓人一見傾心。

中控臺(tái)如果不用手摸，看上去也不錯(cuò)，摸著就有些硬邦邦的了。

音響不錯(cuò)。

內(nèi)飾的塑料感太重。

iX35的多連桿后懸從理論上要優(yōu)于CR-V和RAV4的雙叉桿式懸掛，擁有舒適度高，定位好的優(yōu)點(diǎn)。

后排的空間比crv要差些。

自動(dòng)大燈感應(yīng)穩(wěn)重不乏靈敏。

另外發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的手動(dòng)撐桿帶來的后遺癥就是撐起太多之后容易造成倉蓋單邊變形，合上后一邊貼合不緊密。

最關(guān)注的就是全景天窗，這個(gè)價(jià)位的車有全景天窗的好像只有IX35。

電動(dòng)車窗只有主駕駛具有一鍵升降功能，其余均無此功能。

剎車靈敏。

導(dǎo)航不好用，沒有手寫輸入。ix35采用拼音加職能檢索的方式，有時(shí)容易檢索不到位置。只能靠手指位移了。

內(nèi)飾，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)超出預(yù)期。我看的是淺內(nèi)飾，個(gè)人認(rèn)為兩種顏色的搭配很協(xié)調(diào)，比照片看著舒服。

門窗只有駕駛側(cè)有一鍵升降 。

提速也很順暢。

用車第三天感覺天窗上有異響，工程人員說是有條固定線的夾子掉了，花了一晚上，給整好了。

舒適性較強(qiáng)

但平滑度不夠，偶有震顫感。

最關(guān)注的就是全景天窗，這個(gè)價(jià)位的車有全景天窗的好像只有IX35。

但玻璃和夏利用的差不多,又薄又不是隔熱玻璃打開車門問題來了。

測試中除了較高的視野之外，IX35并未與轎車體現(xiàn)出明顯的不同，底盤的公路性能比較出色。  

喇叭很可愛,像個(gè)小姑娘撒嬌的,估計(jì)要換掉。

動(dòng)力足夠了。

要說缺點(diǎn)就是做工不敢恭維，細(xì)節(jié)處太差，唉。

剎車要比老款好太多，太多，老款有剎車剎不住感覺，現(xiàn)在是一點(diǎn)就有，不像開suv的，比途觀的行程都短。

剎車異響。這個(gè)確實(shí)有。

發(fā)動(dòng)機(jī)在初段的表現(xiàn)并不強(qiáng)烈，但是現(xiàn)代將油門初段調(diào)教的非常敏感，以至于一不留神多踩了一點(diǎn)就會(huì)向前竄，營造出一種很輕盈的狀態(tài)，而實(shí)際這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)需要將轉(zhuǎn)速提升至3000轉(zhuǎn)以上才有更加暢快的表現(xiàn)。

怠速噪音較大，不過可以接受。

IX35，外觀上真沒的說，特別野性，線條感強(qiáng)。

后備箱的空間和逍客沒有多大區(qū)別，都很小，比瑞虎小。