空間一直以來(lái)都是408最大的優(yōu)勢(shì)，從老版開(kāi)始就是。一米八的我坐主駕駛很寬松，頭頂還有三指的空間，后排也很闊綽，目測(cè)身高170以下的都能翹二郎腿。行李箱的容積有455L，平時(shí)購(gòu)物什么的是完全沒(méi)問(wèn)題的，自駕游的話應(yīng)該也夠用。

空間夠?qū)挸�。無(wú)論是車內(nèi)空間還是后備箱，2米7的軸距的確是不同凡響，另外車身高度也是非常不錯(cuò)的。還有是后排座椅，坐的舒服，寬敞，座墊也比較長(zhǎng)，對(duì)腿部支撐夠多。坐過(guò)的朋友、同事都說(shuō)空間大，倍有面子。

整車性價(jià)比高，因?yàn)閼覓炱�軟調(diào)教的緣故，較為舒適，空間也夠大。

輪胎硬的關(guān)系噪音稍大，起步較慢，油耗稍高。

懸架較為舒適，空間夠大，動(dòng)力和油耗略顯不足。

中控規(guī)整，簡(jiǎn)潔清晰，方向盤好看�？臻g很足夠，發(fā)動(dòng)機(jī)加速很夠用，而且還特平穩(wěn)。

全系標(biāo)配智能啟停技術(shù)、ESP、坡道輔助，配置比較厚道。內(nèi)飾給我的主要感覺(jué)就是中控布局看著很舒服。性價(jià)比很高，幾乎找不出什么缺點(diǎn)，口碑不錯(cuò)。

1.6T的動(dòng)力，超車加速都不在話下，在油門的調(diào)教上沒(méi)有那種神經(jīng)質(zhì)的敏感，也沒(méi)有遲鈍感，兼顧了動(dòng)力的強(qiáng)勁性和乘駕的舒適性，這對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)是再好不過(guò)了。

進(jìn)氣格柵上站立的獅標(biāo)，大氣犀利的前臉，立體感和流線感很強(qiáng)的腰身，17吋十幅鋁合金輪轂，C型LED尾燈，無(wú)一處不在散發(fā)著美感。再加上這車子本身就挺大挺長(zhǎng)的，再打開(kāi)日行車，開(kāi)在路上還真有中級(jí)車的感覺(jué)。
中控臺(tái)使用了大面積的軟性材料，摸起來(lái)很舒服，冬天不涼手。另外中控的屏幕很大，就跟智能手機(jī)一樣，操作起來(lái)也方便快捷。方向盤是真皮多功能方向盤，造型有點(diǎn)賽車式的感覺(jué)，握在手中容易讓人產(chǎn)生駕駛的欲望。

除了跑過(guò)一次高速以外，其余都是在市區(qū)，堵車厲害，要不是有智能啟停系統(tǒng)的話，油耗怕是也沒(méi)這么低。

能全系標(biāo)配ESP和6安全氣囊的同級(jí)車不多，頂配有Blue-i和全LED大燈的就更少了。
這個(gè)1.6THP的發(fā)動(dòng)機(jī)據(jù)說(shuō)是和“別摸我”聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，還獲過(guò)獎(jiǎng)，實(shí)際的表現(xiàn)也確實(shí)不錯(cuò)，稍微踩下油門，動(dòng)力馬上就立竿見(jiàn)影，如果深踩油門的話還會(huì)有強(qiáng)烈的推背感，并且伴隨著狂野的咆哮聲，好不威風(fēng)！
單手操控沒(méi)問(wèn)題，跑過(guò)一次高速，在高速上方向盤厚重，不飄，還有就是轉(zhuǎn)彎或者是掉頭的時(shí)候，車身側(cè)傾不嚴(yán)重，并且有ESP、ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，讓操控更加完美。六速手自一體的變速箱換擋很平順，加減檔表現(xiàn)的都很積極。

除了跑過(guò)一次高速以外，其余都是在市區(qū)，堵車厲害，要不是有智能啟停系統(tǒng)的話，油耗怕是也沒(méi)這么低。

能全系標(biāo)配ESP和6安全氣囊的同級(jí)車不多，頂配有Blue-i和全LED大燈的就更少了。
這個(gè)1.6THP的發(fā)動(dòng)機(jī)據(jù)說(shuō)是和“別摸我”聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，還獲過(guò)獎(jiǎng)，實(shí)際的表現(xiàn)也確實(shí)不錯(cuò)，稍微踩下油門，動(dòng)力馬上就立竿見(jiàn)影，如果深踩油門的話還會(huì)有強(qiáng)烈的推背感，并且伴隨著狂野的咆哮聲，好不威風(fēng)！
單手操控沒(méi)問(wèn)題，跑過(guò)一次高速，在高速上方向盤厚重，不飄，還有就是轉(zhuǎn)彎或者是掉頭的時(shí)候，車身側(cè)傾不嚴(yán)重，并且有ESP、ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，讓操控更加完美。六速手自一體的變速箱換擋很平順，加減檔表現(xiàn)的都很積極。

乘坐空間真的非常滿意，但是后備箱的開(kāi)口比較小，

這塊屏幕的問(wèn)題，老是死機(jī)或者黑屏，這個(gè)好象是標(biāo)致408的老大難問(wèn)題。

動(dòng)力真的不錯(cuò)，降擋很積極，雖然我的是1.8自然吸氣的，但差不多動(dòng)力什么時(shí)候用什么時(shí)候有。油耗還可以，算低的了，跟LD的騏達(dá)差不多。

空間大，性價(jià)比高，操控臺(tái)很舒適

給油感覺(jué)有點(diǎn)肉

1.8自然吸氣豪華型座椅居然不是真皮的。
空間大，滿意度高，408的后排空間很大，我老婆1米70的個(gè)子，試駕的時(shí)候?qū)�后排的空間也是贊不決口，另外座椅的皮料做工和面料都很驚喜，長(zhǎng)途開(kāi)起來(lái)坐著不累。油耗 8點(diǎn)多升百公里

空間不錯(cuò)，一家人都不是太高，坐起安逸。
動(dòng)力還行，舍得踩油門還是不錯(cuò)的。外觀、空間、動(dòng)力、舒適性、安全性都很出色，對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，全面滿足要求。

空間很大，內(nèi)飾做工不錯(cuò)，個(gè)人認(rèn)為還挺漂亮的，2.0動(dòng)力也足夠。

2.0油耗太高，剛買的時(shí)候13、14格，跑長(zhǎng)途的話也有12格。新款油耗就比老款的低。

非常大，沒(méi)話說(shuō)。
動(dòng)力 2.0的動(dòng)力足夠，本來(lái)想定1.6L的，但夏天開(kāi)空調(diào)時(shí)動(dòng)力有些不足。
操控 還可以，就是4AT太頓挫了，買這車的人也不應(yīng)該對(duì)操控要求太高了，畢竟這不是運(yùn)動(dòng)車，只是普通家用車
油耗 太高了，上海都要跑12、13
舒適性 空間大沒(méi)話說(shuō)，屬于B級(jí)車的空間，后排三個(gè)人，兩個(gè)人兩個(gè)小孩沒(méi)問(wèn)題。

目前1500多公里，跑了300多公里高速，現(xiàn)在平均時(shí)速39，顯示油耗6.8�？沼拖涮彳嚮貋�(lái)，目前總共加了640塊錢油，顯下圖是油箱報(bào)警后照的，算下來(lái)也是7.0的油耗，你們說(shuō)省不省
外觀真的非常家族，但是現(xiàn)在的家族就還好看，比之前的好看多了。

新408這車目前來(lái)看我是選對(duì)了！空間大，油耗低，動(dòng)力夠，好開(kāi)。希望以后可靠性這方面不要讓我失望了

內(nèi)后視鏡位置低，雖然方便觀察后方，但是右轉(zhuǎn)彎時(shí)有點(diǎn)擋視線啊有木有？另外，扶手箱不能扶手，眼鏡盒放眼鏡關(guān)不緊

空間算是408的一大優(yōu)勢(shì)了，頭部空間不明顯，但后排腿部空間，我擦有哪個(gè)緊湊級(jí)車能比？同事們一上車都說(shuō)寬！比他的君威還寬
動(dòng)力嘛新車沒(méi)敢大油門，但是速度起來(lái)后的加速還是很夠用的，即使是上坡山路。感覺(jué)低扭很足，比如平路二檔加三檔，此時(shí)即使不睬油門，也會(huì)明顯感覺(jué)到車在往前沖

寬敞，外觀漂亮，動(dòng)力也很充足。內(nèi)飾全部是搪塑的工藝，手感比較好。座椅比較的寬大舒適。

后備箱的開(kāi)口下，取東西的時(shí)候不夠方便。

操控很好，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候后輪的循跡性不錯(cuò)，性價(jià)比還行吧，買的時(shí)候優(yōu)惠也挺大的。

底盤很強(qiáng)大，行駛的比較的穩(wěn)定

油耗高，所以平時(shí)還是要注意一下駕駛方式

底盤不錯(cuò)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也很漂亮，個(gè)人還是很喜歡這種圓滑的設(shè)計(jì)的

外觀漂亮，內(nèi)部空間大，性價(jià)比較高

配置上沒(méi)有什么特色

底盤調(diào)教偏向于舒適，這點(diǎn)還是比較滿意的。

空間較大，乘坐比較的舒適，后備箱還是比較能裝的。

加速較慢

空間表現(xiàn)十分的出色，綜合動(dòng)力不錯(cuò)。上坡感覺(jué)相對(duì)吃力。

外觀、配置，動(dòng)力

家用夠用了，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，1.6T還是很ok的。油耗相比老款好上很多。

動(dòng)力不錯(cuò)，空間大。性價(jià)比高。

油耗稍高

底盤不錯(cuò)，內(nèi)飾也相對(duì)的比較漂亮，油耗表現(xiàn)一般。

動(dòng)力不錯(cuò)，價(jià)格低，動(dòng)力比較的滿意。

內(nèi)飾的表現(xiàn)一般，配置也比較的一般

動(dòng)力不錯(cuò)，加速的時(shí)候只要肯給油就能夠獲得不錯(cuò)的加速表現(xiàn)。