中控臺(tái)操作方便，車載計(jì)算機(jī)帶一個(gè)硬盤，可以把sd卡的歌拷貝上去

防炫目后視鏡，有點(diǎn)小，

車內(nèi)大量使用了度鉻飾條,很顯檔次

觸摸屏有點(diǎn)遲鈍，用慣了IPOD TOUCH，很難適應(yīng)。

特別喜歡耗子的卡車油門。 原來開懸掛式油門，總感覺自己的腳沒和車融為一體，不爽。 卡車式油門我腳掌貼合上去感覺非常的舒服。 而且耗子的油門相當(dāng)?shù)妮p盈，不知大家絕不覺得？ 而且我發(fā)現(xiàn)，耗子的油門普遍比日系車的油門行程要長。 日系車油門輕點(diǎn)就走，但中途顯得力不從心。 而耗子的油門踩到3公分的時(shí)候才是真正的爆發(fā)點(diǎn)。

底盤比較穩(wěn)，特別是彎道的時(shí)候

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不大。

當(dāng)速度到15公里的時(shí)候自動(dòng)落鎖，但是從里面還是可以打開車門

整個(gè)車大氣的很

車漆的確軟， 現(xiàn)在車身有些小小的痕跡，可能是輕輕地掛過樹枝。

空間不次于a6， 至少能跟皇冠不相上下，

今天羊毛坐墊到貨，折騰了一個(gè)多小時(shí)安上去了，安好后發(fā)現(xiàn)后排坐中間的那個(gè)安全帶緊緊地?fù)肀е�靠背，死活也拉不出來，往回縮也沒有用

后排比較寬敞，

渦輪增壓的動(dòng)力雖然強(qiáng)，但不是隨叫隨給的，必須要到1500轉(zhuǎn)，低于1500 轉(zhuǎn)那是相當(dāng)肉的，因此起步如果不大腳油門，很慢，再個(gè)途中如果松油門溜車，轉(zhuǎn)速下降到1500以下后，再要加油門提速的時(shí)候，輕給是加不起的，必須要加過1500再往上加才能起得了，不像自然吸氣的車，溜車結(jié)束再給一點(diǎn)點(diǎn)油就能維持原速提起來。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，動(dòng)力強(qiáng)勁；

斜坡起步：我的沒有HHC，大坡有溜車情況，快加油可避免。

地盤結(jié)實(shí)。

左右兩根A柱有明顯的視線障礙

新車磨合期，油耗還可以，300Km了，平均11.3L/100Km

下午開車，突然不管如何調(diào)試，也不能關(guān)閉天窗，后來到4S店才知道天窗有復(fù)位鍵可以強(qiáng)制關(guān)閉，一方面是責(zé)怪自己沒有好好看用戶手冊(cè)，另一方面也奇怪，這個(gè)天窗怎么就這么難伺候，這么容易死掉，非要復(fù)位才行，不知道大家碰到天窗正常不能關(guān)閉需要強(qiáng)制復(fù)位的情況多不多

總提來說車不錯(cuò),

安全帶也很后，不轉(zhuǎn)身右手抓不住

空間大是很大的優(yōu)勢(shì),

內(nèi)飾的搭配細(xì)節(jié)上還是欠缺啊，天籟這點(diǎn)很是不錯(cuò)。

同時(shí)包裹性也很強(qiáng)！

昊銳的起步油耗那是相當(dāng)?shù)拇蟆?/div>

動(dòng)力強(qiáng)，提速快。

但是當(dāng)抬起剎車的時(shí)候會(huì)傳出隆隆的響聲

后備箱雙段開啟，這個(gè)功能很實(shí)用，今天我已經(jīng)用上了

我的車子最近拉高速，速度到110碼至140碼之間提速時(shí)振動(dòng)，方向盤及車身都有振動(dòng)！

動(dòng)力應(yīng)該足夠了，開的很慢，平均時(shí)速9公里，所以只能說是感覺，加速很快，

后排中間地板高起不太方便中間人乘坐

未關(guān)燈未系安全帶告警

感覺起步時(shí)加油大了竄，油小慢半拍。以后還得注意感覺。這可能是帶T的車的通病。

導(dǎo)航很好用，基本不看說明書就會(huì)，不過目的地查詢比較麻煩。

中控臺(tái)中間出風(fēng)口的位置，熄火后總是能聽到類似唰唰的聲音，比較小，但是能聽的很清楚，咨詢了SSSS店說是渦輪增壓散熱的聲音。

HR燈真的不錯(cuò),自動(dòng)調(diào)整高度和角度,也夠亮的

細(xì)節(jié)的做工確實(shí)有點(diǎn)差，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的線頭的裸露、尾燈維修蓋板縫隙超過2mm

總得來說這車以后性價(jià)比還比較高的。。

剎車太掉價(jià)，這個(gè)檔次的車配了這么個(gè)剎車，老叫，感覺有點(diǎn)丟臉，看來大眾得好好檢討一下剎車片供應(yīng)商的問題，弄不好會(huì)出大事，那就得不償失了，而且直接導(dǎo)致剎車距離變長，剎車偏軟，一輛車要是加速太好，剎車太軟，就有點(diǎn)危險(xiǎn)了。