貴雅的屏幕，昊銳這點做的不錯，所有配置的屏幕都是觸摸屏，很方便，感覺也很有檔次

左右兩根A柱有明顯的視線障礙。

空間和后備箱都大。

旗艦標配這個東東，這東東有了，就不能在關(guān)閉的狀態(tài)下開塑料版采光了，塑料板和天窗是連在一起的，但上汽做的真差，連都連不牢，弄得經(jīng)常塑料板和天窗會卡住，被強制分開，太陽能版是黑色的，有電路，這樣很容易導致電線被拉斷，汗，好幾次了，選擇太陽能的兄弟要好好思考下。

上高速機會不多 多在國道 夠用了 加速不錯的

座椅翻毛皮不好清理，公司用車，全部不套座套，省錢，外加更顯檔次些。這個翻毛皮，有些臟了，清理也會麻煩些吧，

底盤穩(wěn)、沉；

匆匆開了一圈第一感覺就是覺得輪胎的噪音比較大，特別是顛簸的時候跟我現(xiàn)在的座駕愛麗舍差不多，為了做個比較，于是又到了buick的4s店試駕 了新君越，確實新君越要比昊銳噪音要小，特別胎噪沒那么明顯

由于位子可以自由調(diào)節(jié)，老婆說開起來很舒服，

既然搞得起前排桌椅12向電動調(diào)節(jié)，頭枕為什么不弄個電動調(diào)節(jié)呢？

空間那是相當?shù)拇�，�?jīng)過本人仔細研究，在同等長度的情況下，昊銳有如此大空間的原因一個是在于前后排坐椅都不長，二個是中控也比較短，這樣內(nèi)部空間有很大提升，德國人是蠻聰明，不得不承認

駕駛座喇叭經(jīng)也常罷工。

天窗用上只有高檔車才有的太陽能智能天窗，使得車子更環(huán)保；

市區(qū)開的時候，油門后置。（踩下去，過會才發(fā)力）

導航的轉(zhuǎn)向箭頭同樣在儀表盤上的多功能顯示屏上顯示，這樣就不用老是扭頭去看DVD顯示屏上下步該怎么走。

導航指路有待提高，有帶人繞路之嫌。

大燈：也是我最看重的配置，尊雅版標配了隨車轉(zhuǎn)向氙氣大燈，效果非常不錯，大燈的照射距離會隨車速快慢而自動調(diào)整，啟動時大燈上下左右轉(zhuǎn)動自檢，低速轉(zhuǎn)彎時不但大燈隨動轉(zhuǎn)向，同時霧燈也會隨轉(zhuǎn)動的方向亮起一盞照亮四周，從而彌補了大燈死角的照明，方向回正后霧燈滅之，非常智能化，感覺超好，連老爸也不禁“嗯！不錯！”。

高速時胎噪有點大！

發(fā)現(xiàn)車內(nèi)音響可以接受藍牙立體聲音頻，而且效果很好

輪胎我也仔細看了下，感覺輪眉和輪胎的距離稍微大了點。

LD說后排空間更是無法比。

帶拉蓋的杯架：手剎旁邊的杯架，不知是哪些腦殘人士設(shè)計的，礦泉水瓶都不好放，更別說不銹鋼保溫杯了。估計只能放小號的礦泉水瓶。

油水分離器沒有問題。

4S店的銷售顧問態(tài)度不行，購車時答應送我香水的，可后來去過2次店里都推說暫時還沒能做得到，還讓我等。

中控布置整潔利落，結(jié)構(gòu)對稱，設(shè)計合理，按鍵手感也還不錯。

制動力確實有點肉，在高速上試了以下，感覺剎車距離要多估算一點。

其實我感覺這個車還是不錯的,就是名字不夠響亮, 這個也是我憂郁的地方.

感覺低速剎車急，一腳下去就悶住。

總體還是比較滿意的�？偨Y(jié)一下，讓我非常滿意的還是空間和動力，隔音效果比想象中的好很多，儀表盤很不錯。當然自動倒車確實令我驚訝

而且后排座得很直，不太舒服。

油耗 很省 昨天開了近60公里 7.8個 今天開了近90公里 油耗9個少點 綜合從原來近40個降11個 覺得很不錯

那音量隨車速調(diào)整的功能似乎效果不明顯

換擋間隔還好。

說一下大的缺點暫時沒碰到，由于在磨合期，就是在掛D檔等紅燈的時候，松開腳剎的時候，會聽到一些聲音。不知道其他同學有沒有，現(xiàn)在我基本上操作時如果紅燈時間長，就直接掛N檔了。

可我以為，家庭用車不要那么嚴肅，有點色彩才反映出生活的原貌，何況我的車子紅得很正點，很穩(wěn)重，就像自家釀的葡萄酒一樣，久而彌醇。

前排座椅設(shè)計，感覺這個車的座椅，有點運動的味道，包裹性太強，我看車的時候，沒有特別主意這點，這種我認為應該注重舒適性，這個座椅我開長途感覺比較累，也是我最不能容忍的地方。但愿是我調(diào)整的問題。

空間不用多說，我一朋友第一次坐我的車，她驚訝到：哇塞，后排和我的ES350差不多了。 要知道，她的車可買我的接近3個了。。。。

后面點煙器上面的那個顯示器放那實用嗎？瞎忽悠。

里程表記錄是395.7公里 平均44.5/395.7=11.25升/百公里加的是97號油

導航地圖更新有點慢，開個網(wǎng)站，告訴用戶自己怎么更新，下幾個更新文件嘛，還是好搞定的，不麻煩，而且對提高用戶滿意度還是有幫助的