外觀:簡(jiǎn)潔。大方, 而已
操控:大額豐富
動(dòng)力:從大到小

減震很柔和。

感覺(jué)開著老普視線很好，車車開起來(lái)很輕松

減震效果很不錯(cuò)。

我一路80KM的速度,基本比較穩(wěn)當(dāng),感覺(jué)PRADO的全時(shí)四驅(qū)確實(shí)有點(diǎn)功夫,

減震很柔和

方向盤也不抖

在國(guó)道上70-90公里的速度上，超車相當(dāng)輕快

方向很輕.

不過(guò)，在走前面的那一段亂泥路的時(shí)候感覺(jué)輪胎的抓地要比春節(jié)的時(shí)候好很多，不知道是真的輪胎爭(zhēng)氣了，還是自己的心理作用。

動(dòng)力很充沛..駕駛起來(lái)很輕松

靜音方面的確很強(qiáng)

開老普１０００km，跟開小桑比起來(lái)，駕駛老普已經(jīng)讓我忽視了它的缺點(diǎn)，那感覺(jué)簡(jiǎn)直tmd完美了�。�！

動(dòng)力還可以

藍(lán)牙的設(shè)置在音響面板上，這個(gè)功能對(duì)于獨(dú)自駕車的同學(xué)來(lái)說(shuō)比較有用，如果你偶爾有個(gè)人隱私的電話，還是不要使用這個(gè)功能了：）

平時(shí)，在高4模式下（H模式），換擋還算平穩(wěn)，就1、2檔頓挫感略強(qiáng)，其它都不錯(cuò)。。。有時(shí)在1、2、3檔，收油門再加速的時(shí)候，略有頓挫感！但都可以接受，很滿意了～～～

這款車的底盤設(shè)計(jì)也很出色, 采用雙叉式獨(dú)立前雙懸架系統(tǒng)及四連桿機(jī)構(gòu)式后懸架系統(tǒng)（專業(yè)名稱說(shuō)不出來(lái)，只能說(shuō)我看見(jiàn)的，呵呵……）,而且懸掛高度可調(diào),前后驅(qū)動(dòng)的選擇只要在低速行駛時(shí)就能切換.各種電子控制系統(tǒng)也是一應(yīng)俱全。

踩剎車，和老款LC120一樣的軟，但車沒(méi)有點(diǎn)頭道感覺(jué)，說(shuō)明車的前后配重和懸掛設(shè)計(jì)得不錯(cuò)。

空氣懸掛不錯(cuò)，調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)車子明顯好操控！

舒適性。爛路明顯老仆好，輕柔起伏，飄然而過(guò)。神2有抖動(dòng)且噪音增大。高速上區(qū)別不大，但老仆高些，感覺(jué)稍好。