總之用過凱越再來開MA3，精致感是沒得說的。

個人感覺M3的音響絕不會比FKS差，這點(diǎn)我很確認(rèn)，我仔細(xì)對比過我的M3和同事的FKS,論低音，F(xiàn)KS的低音和M3的低音素質(zhì)差不多，都是下沉不深，且不清晰，沒有彈性，只能說一般，能接受，我嘗試的將M3的bass 調(diào)到6，就完全接受不了了，很是沉悶，這點(diǎn)FKS也差不多，我同事的樂風(fēng)的低音就非常好，很有彈性，而且下沉很準(zhǔn)確，呵呵， 但中音和高音比FKS好的不是一點(diǎn)點(diǎn)，解析很清晰，還原還不錯，我嘗試放過蔡琴的渡口，除了鼓點(diǎn)的低音我不能接受，其他的都還不錯，F(xiàn)KS的中音和高音只能說一般，有些發(fā)悶，還原不清晰，停下來感覺聲波有些共振，可能是喇叭的...位置？這點(diǎn)等帶高人，我的是M3 2.0，6聲道，把窗一關(guān)，在駕駛位聽，效果在同級車?yán)锼愫玫牧�，甚至好過老passat.2.0（這車也陪過我半年） 順帶說些別的，給我印象深的車的音響我做的是公司的 A6L，boss的音響，素質(zhì)不同了，坐在副駕駛聽很是享受，呵呵 上面是拿家里的有源箱惠威MK200MK2和 家里環(huán)繞做聽感比較，車的音響肯定是不如這些的，僅駁上述觀點(diǎn)，歡迎拍磚...

我一般三千轉(zhuǎn)換擋，偶爾也在紅線區(qū)換過檔 真的是很爽，特別有勁 馬3引擎的最大輸出功率和老款的BMW320的輸出功率一樣都是110KW但是扭矩比320小一點(diǎn)，但是馬3車輕提速還是非常的快比320快，

提速很快

但一旦升上速度去有一種控制不住的感覺,太有勁了,真有點(diǎn)舍不得踩剎車,總覺得在市區(qū)開委屈了小三

剎車力道合適

2000轉(zhuǎn)左右換檔，入檔順暢，

操控性和加速性，馬3雖然是日系車，但她的底盤和懸架系統(tǒng)都是和FOCUS同平臺的，采用的是Volvo （世界上公認(rèn)的最安全的車）S40的底盤技術(shù)，再加上車身的輕便，使得馬3成為同級別車當(dāng)中的操控性和加速性能的佼佼者；當(dāng)然2.0的絕對是同級別中的王者

四輪獨(dú)立懸掛不是蓋的

起步、加速都很得心應(yīng)手，有TX擔(dān)心1.6的怕動力不夠，我個人覺得完 全不用擔(dān)心，在市區(qū)內(nèi)用足夠了，畢竟大部分還是做為家用的，上班下班代步而已，喜歡玩車的除外，看自己需要了。

M3的駕駛感覺很不錯，路感挺強(qiáng)，方向盤沒什么虛位，懸掛要表揚(yáng)一下，支撐很到位，以比較高的速度過彎，側(cè)傾不大，給人信心很足，

小馬的心臟還是杠杠的，盡管轉(zhuǎn)速沒敢上3000（一般2500－3000換擋）,提速是不含糊的，尤其是三檔，期待著磨合期后加點(diǎn)暴力的駕駛。

提車已經(jīng)1200公里了， 真是被異響折磨夠了， 前幾天天氣不錯， 剎車異響消失了， 可昨天下了場雪 ，這異響又出現(xiàn)了 ，還有中控臺前方， 每當(dāng)路過顛簸時， 就發(fā)出咯吱的聲音。外表比較時尚 雖然新款都已經(jīng)上市 但是老款的樣子也不過失 在路上也比較有回頭率。操控確實(shí)很棒 這是此車最讓我滿意的地方了 最喜歡雙手握住方向盤變線的感覺。剎車很靈敏。異響太多 10多萬的車子竟然這樣。本人1.6感覺動力一般 不是和2.0比 和我原來的8A比 感覺沒有沖勁 原先8A到2000就感覺有一股往前沖的感覺 但是馬3還是很肉 可能由于是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)的問題 也可能是因...為我太愛惜他了 不舍得給油 不過家用此車是完全勝任了

加速還行，沒跟人飚過車，只不過在濱海大道上偶爾變道超車很順溜，我反正個性平和，一般別人要超我，禮貌一點(diǎn)給個燈我就讓。如果按喇叭那種，我罵幾句SB也會讓。我超別人都給燈。

提速快。

起步動力性有了明顯加強(qiáng)

動力強(qiáng)勁，

至于駕駛感受，買來還沒怎么開，談不上有多深刻，只感覺1.6的動力就比較充足了，起步就相當(dāng)給勁

到現(xiàn)在開了一個月，感覺就一個字：爽！動力高低轉(zhuǎn)速都強(qiáng)勁，隨叫隨有，6MT行程短，換檔快速.

油耗低！我從4S出來后加了200塊的油（40.8升），4S給我加了3-4升。目前開了整整400公里，油表顯示還剩4小格，粗算百公里8升。北京市區(qū)，有三次堵車嚴(yán)重，上牌那天有近百公里在4環(huán)上跑。