流線型的車型，樣子非常棒，前排空間很好，腳部空間大，動(dòng)力澎湃。

極具跑車特點(diǎn)的外觀，非常的好看，強(qiáng)勁的動(dòng)力也是綿綿不斷。

總體來(lái)說(shuō)勞恩斯酷派還是不錯(cuò)的，給人感覺很硬，配置也不低，俗語(yǔ)說(shuō)的好，人靠衣裝、佛靠金裝，勞恩斯酷派擁有不錯(cuò)外表，動(dòng)力，性價(jià)比，對(duì)于喜歡玩車還有跑車夢(mèng)的人，還是不錯(cuò)的。

前排乘客很舒適,駕駛?cè)藛T的座椅各種電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排乘客~~我想說(shuō) 呵呵~

算不上很高檔，但是檔次也不低。導(dǎo)航DVD都是自帶的。多功能方向盤也不錯(cuò)。

外觀很贊 ~我喜歡13款的~~大嘴~~犀利的線條~~美麗的曲線~~20多萬(wàn)買出個(gè)這個(gè)造型的車子值得了，大寒冥國(guó)的人就喜歡搞這些，就像韓國(guó)美女一樣~~雖知道不是原裝的，但是看看后總會(huì)忍不住的想。

空間只能算是及格~2個(gè)人上車那是沒的問題~上4個(gè)5個(gè)人的時(shí)候 后排的乘客心里估計(jì)全會(huì)不爽~~~不過矮個(gè)子和日X人除外。
對(duì)其安全性還是比較認(rèn)可的，勞恩斯酷派的ABS+EBD+BAS等安全裝置很受我的喜愛。
操控不錯(cuò)~~還是比較靈敏的~就是方向盤不輕啊~小女孩子的話估計(jì)要抱怨~男人無(wú)所謂~當(dāng)鍛煉了~~~~但是后驅(qū)還有個(gè)麻煩~就是原地轉(zhuǎn)小彎不如前驅(qū)車方便 精確

外觀很贊 ~我喜歡13款的~~大嘴~~犀利的線條~~美麗的曲線~~20多萬(wàn)買出個(gè)這個(gè)造型的車子值得了，大寒冥國(guó)的人就喜歡搞這些，就像韓國(guó)美女一樣~~雖知道不是原裝的，但是看看后總會(huì)忍不住的想。

外觀時(shí)尚前衛(wèi)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)十足，內(nèi)飾動(dòng)感，布局合理，空間寬敞充裕 正因?yàn)檫@外觀才能把它與鋼炮和肌肉車分離出來(lái)，前杠霸氣，側(cè)后一如既往帥氣，尾燈是亮點(diǎn)，老款前臉有些奸笑的意味無(wú)法接受，如果新款沒有外觀上的改變，很可能與之擦肩而過。

操控方面，家用車不用來(lái)比，即便他是被吹上天的寶馬3系，335I那點(diǎn)輪胎不夠資格比，基本上與S5感覺差不多，不如TTS靈活，只是方向盤低速比335I還硬，回正力度也弱，這點(diǎn)一直在適應(yīng)，轉(zhuǎn)向是后驅(qū)車典型的從不足到過度，據(jù)多年forza經(jīng)驗(yàn)，掌控不成問題，漂移以后再說(shuō)。視野開闊，兩側(cè)后視鏡和車內(nèi)后視全部廣角，連續(xù)并線毫無(wú)壓力。

改動(dòng)空間很大，市場(chǎng)保有量很少，大部分人還是不認(rèn)識(shí)的，外觀很大氣前排還是不錯(cuò)的，足夠?qū)�，但是后排真的有點(diǎn)太憋屈了動(dòng)力還是很不錯(cuò)的，相比較別的還是很滿意的

轎跑的懸掛很硬，過彎比較穩(wěn)，但是平時(shí)開還是有點(diǎn)顛.前排空間是挺大，后排就當(dāng)做沒坐椅吧方向的指向很好，雖然相比一些家轎方向有點(diǎn)偏重.非全車真皮座椅舒適性還有待提高，原車避震有點(diǎn)偏硬

外觀挺好，有跑味兒，就是個(gè)頭大了點(diǎn)。大輪轂，進(jìn)氣大嘴，都是喜歡的東西。不滿意的是那兩個(gè)塑料的假進(jìn)氣孔。

內(nèi)飾還行吧，都是黑黑的并不惹眼，也不礙眼。材質(zhì)一堆塑料加假皮革，硬梆梆的手感和一般般的工藝。各種異響。如果沒異響，內(nèi)飾我是很滿意的。

兩個(gè)人空間足夠了，沒兩臺(tái)車的不用考慮。對(duì)于兩頓的車重.2.0T 的我自己還是覺得不錯(cuò)的。只是數(shù)值標(biāo)得很高，實(shí)際表現(xiàn)卻一般。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度一般、路感反饋很好 懸掛支撐性 受不了

看看很小，其實(shí)不錯(cuò)，除了后座不能坐太高的人，家里裝修，3室2廳，所有的頂燈和照明燈，拉了一車，讓我驚訝了一次。街用夠了。大城市里再大的動(dòng)力也開不了多快，LK的動(dòng)力超車什么的信心十足。

GT跑車略大，沒小車好開，但比起一般家轎好太多了，不愧是跑車調(diào)教自己開車比較隨意，經(jīng)常地板油，油耗就高了點(diǎn)。當(dāng)然還有變速箱的拖累，好在13款是8速的變速，比我這個(gè)5速要好多了。要舒適就別買這個(gè)車了，很顛。內(nèi)飾符合這個(gè)級(jí)別車應(yīng)有的水準(zhǔn)。

空間比較大，因?yàn)?個(gè)門的原因上下人不方便，不過這車也不是拉人的動(dòng)力2.0T總體表現(xiàn)一般，開始很爽后來(lái)疲憊，新款的動(dòng)力不錯(cuò)很是嫉妒，不過希望3.0T趕緊出來(lái)，抬機(jī)器操控對(duì)比性能車我感覺不錯(cuò)進(jìn)步很大，我開車最近很老實(shí)也可能是手動(dòng)原因比較省油，自動(dòng)車友油耗都很大

舒適性基本沒有 減震硬，內(nèi)飾硬塑料質(zhì)感不強(qiáng)，還有異響

很拉風(fēng)，比之前的校長(zhǎng)多了外形 夠大氣，塑料感很強(qiáng)，新款的進(jìn)步很大，20W左右后驅(qū)車?yán)锓撬�莫屬了，性價(jià)比很高品牌力度不夠，很多一聽一看現(xiàn)代就感覺不好，希望出來(lái)更多的車動(dòng)力可以選擇，

因?yàn)閯诙魉乖谑�家莊很少，再加上我改了車標(biāo)換了輪轂，所以基本上路人都不認(rèn)識(shí)，再加上寬大的車身和靚麗的外觀，很多人都認(rèn)為這車可能價(jià)值不菲，而且我改裝了HKS泄氣閥，在加速的時(shí)候伴隨著明亮清脆的嚓嚓聲真的很帶勁！

直線加速的時(shí)候動(dòng)力并不充沛，推背感不強(qiáng)，在路上行駛的時(shí)候關(guān)閉ESP之后容易出現(xiàn)甩尾漂移的情況，這一點(diǎn)直接影響到飆車時(shí)候的加速性！

對(duì)于車的前排空間非常滿意，后排不能坐超過170CM身高的人，后備箱與后排連接不好，很難放進(jìn)去較長(zhǎng)物體，如折疊的嬰兒車，這一點(diǎn)就是我后來(lái)?yè)Q尚酷R的最直接原因，畢竟車還是要有使用性的，家里有了小寶寶，出門就要多一份考慮！
欺負(fù)一些3.0以下自然吸氣的車絕對(duì)沒問題，其實(shí)我和很多車飆過04，我贏過GTI，前段領(lǐng)先過R20和M3，我自己覺得我開手動(dòng)擋的技術(shù)還是不錯(cuò)的，彈射起步的時(shí)候很明顯快過大眾DSG，民間的賽事沒有那么正規(guī)，觀眾都站在起點(diǎn)，起步快，還夾雜著一點(diǎn)輪胎的摩擦聲還有泄氣閥的聲音，這樣觀眾會(huì)認(rèn)為這個(gè)車很猛，至于最后是否被反超已經(jīng)不重要了，至少觀眾眼里我是“英雄”，不過真實(shí)實(shí)力確實(shí)后段被R20，M3反超的一點(diǎn)脾氣都沒有，盡管我已經(jīng)盡力換擋迅速，盡力的全力以赴，但畢竟后勁不足！
方向盤很沉，但操控我只能給4分，因?yàn)槲艺J(rèn)為并不是方向沉就是操控好，我現(xiàn)在開的尚酷R，操控感很好，但方向并不像之前勞恩斯那么沉，朋友有個(gè)馬自達(dá)6，方向盤巨沉，但基本和操控好扯不上邊，過彎50麥就推頭嚴(yán)重，路感極差。所以勞恩斯的操控只能屬于中上層，路感還是不錯(cuò)的，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，就是過彎太容易漂移了，因?yàn)槲议_車喜歡關(guān)ESP。所以經(jīng)常在路上甩著屁股前行，導(dǎo)致不經(jīng)常坐我車的人會(huì)很害怕！還有一點(diǎn)就是貌似有點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足，很寬的路一把方向過不來(lái)！
13個(gè)油，后來(lái)賣車的時(shí)候可能高了一些，200塊錢開始能跑230公里，后來(lái)隨著我對(duì)這個(gè)車的駕馭能力的提升，基本都是腳腳油門到底了，后來(lái)賣車的時(shí)候貌似200塊錢只能跑150公里左右，當(dāng)然油也漲了點(diǎn)錢！
避震很硬，過減速帶很顛，不過習(xí)慣成自然，倒是也不覺得什么，總的來(lái)說(shuō)車還是很穩(wěn)，高速上過了200車發(fā)飄，這一點(diǎn)我覺得還是現(xiàn)代的地盤不行！
外觀不用說(shuō)了，當(dāng)時(shí)買的時(shí)候很喜歡，即便現(xiàn)在換了尚酷R還有很多人說(shuō)尚酷R不如以前的車好看！額，畢竟我是看膩了，況且審美人和人的標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，所以不過多評(píng)論！
我加裝了DVD導(dǎo)航之后內(nèi)飾還提升了一些檔次，總的來(lái)說(shuō)很簡(jiǎn)單很干凈，和其他現(xiàn)代車一樣定位一般家庭，剛參加工作的年輕群體，畢竟價(jià)錢也在那擺著呢！

個(gè)人感覺要是單純的要絕對(duì)的舒適，就不要買兩門的車子了外觀較為拉風(fēng)，想想現(xiàn)在但為現(xiàn)代“流體雕塑”設(shè)計(jì)風(fēng)格的初期設(shè)計(jì)說(shuō)實(shí)話勞恩斯酷派的內(nèi)飾還是繼承了韓國(guó)車的細(xì)致，總起來(lái)說(shuō)內(nèi)飾和按鍵的使用方便性還是可以的樣子拉風(fēng)，動(dòng)力不算差，前置后驅(qū)，基本符合了跑車的特性，滿足了年輕人的各種狀態(tài)，年輕人比較適合的車子！

勞恩斯酷派估計(jì)每個(gè)人都會(huì)說(shuō)是后排空間最讓人難受，

比起上一代現(xiàn)代酷派來(lái)說(shuō)，勞恩斯酷派的外觀和動(dòng)力都讓人眼前一亮，比起上一代現(xiàn)代酷派，勞恩斯-酷派簡(jiǎn)直就像做了變性手術(shù)，它充滿陽(yáng)剛和力量！坐在前排姿勢(shì)那叫一個(gè)舒服，但是后排，身高、體重180坐后排就是煎熬！在200以前的提速非常迅猛，渦輪增壓起到很大作用，超過200就需要時(shí)間慢慢的往上拉。我最高的跑過250原廠無(wú)改動(dòng)。由于懸掛偏硬，但很扎實(shí)，所以操控車身側(cè)傾很小，使輪胎抓地力可以充分發(fā)揮，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)間接性出現(xiàn)從轉(zhuǎn)向不足向轉(zhuǎn)向過度轉(zhuǎn)變，剛開此車在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)需要適應(yīng)。由于車身剛性較高，操控較好，被動(dòng)安全設(shè)施較全，所以安全性較好，尤其剎車比較利索。油耗對(duì)我來(lái)說(shuō)還是基本滿意的，手動(dòng)的高速和普通縣鄉(xiāng)級(jí)公路綜合維持在12個(gè)左右（全部是93#汽油）

勞恩斯-酷派是后驅(qū)，這個(gè)車的空間，我覺著不錯(cuò)了。前排很寬敞，頭部也還行吧，坐姿也還算底，所以車身不是很高的情況下頭部也有一拳的高度。
外觀挺好，有跑味兒，就是個(gè)頭大了點(diǎn)。大輪轂，進(jìn)氣大嘴，都是喜歡的東西。不滿意的是那兩個(gè)塑料的假進(jìn)氣孔。

異響有點(diǎn)大，后排不舒適。

coupe又不是四門家轎，同種的比，這個(gè)車空間已經(jīng)是相當(dāng)好，不過跟audi的A5 coupe比較后排就……A5 coupe坐后排也不頂，尚酷后排也不差。所以勞恩斯酷派就顯得一般了，油箱墊高了屁股吧。這塊跟G37coupe比較才是。非要跟四個(gè)門的比，那真是還不如qq，尤其是車頂，大姑娘肯定磕腦袋，嬌小的姑娘不出溜著坐也會(huì)磕腦袋的。
其實(shí)，動(dòng)力還是可以的，低轉(zhuǎn)速淺油門輕加速絕對(duì)算溫柔，雖然是2.0t，可卻像個(gè)1.8的，只要把油門到底，猛踩猛踹，轉(zhuǎn)速拉高，眼看著渦輪壓力表打起來(lái)，推背感呼嘯而來(lái)，頭也會(huì)不由自主的向后磕下頭枕，正像是完成了一次憋氣到徹底的深呼吸。至于速度確實(shí)并不快，只是那一時(shí)的提速，讓人感覺有一些爆發(fā)。剛開始開這車的時(shí)候，真的會(huì)感到驚訝甚至是驚嚇。渦輪延遲是比較明顯的，提速時(shí)刻方向盤會(huì)扭動(dòng)，車頭好像有點(diǎn)抬起來(lái)變輕的感覺，慢慢習(xí)慣了這種脾氣后，也是可以做到收放自如的。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)能給人一種想去控制它的感受，一種征服感。
操控感覺一般吧，反正比開家用車，四門車們感覺好。不過同種比較，也就是跑車?yán)锩鎭?lái)比一比的話，恐怕就不好說(shuō)了。轉(zhuǎn)向感覺有時(shí)候真不如一些前驅(qū)車，轉(zhuǎn)彎半徑略大了。操控應(yīng)該是指哪兒打哪兒，而這臺(tái)車確實(shí)有點(diǎn)慢半拍的感覺，方向盤的刻意深沉確實(shí)有點(diǎn)影響。轉(zhuǎn)向如果在平時(shí)代步狀態(tài)下，也就那么回事，沒什么特別的，但是有一定速度時(shí)，連續(xù)轉(zhuǎn)向的時(shí)候，就會(huì)感覺到車身側(cè)傾小，底盤就像壓在了地上，很穩(wěn)健。指向性還可以吧，手臂對(duì)方向盤輕輕的顫動(dòng)并不會(huì)使車體產(chǎn)生什么響應(yīng)，當(dāng)然也沒有松散的感覺。說(shuō)說(shuō)排檔，掛一檔有點(diǎn)費(fèi)勁，有時(shí)候有種打手的感覺，快速入檔會(huì)有點(diǎn)影響，有時(shí)候就挺順滑，而且入檔有咔啷聲，營(yíng)造出一些機(jī)械感。
不在乎油耗那是不可能的，畢竟這個(gè)價(jià)位的跑車，重要參考指標(biāo)之一就是錢吶。平時(shí)市區(qū)就是時(shí)速20以內(nèi)的情況下，14、15升，每天堵上個(gè)30分鐘，那是再正常不過的事情了。跟黃紙（工信部油耗）上貼的油耗相差不是特別大，堵車當(dāng)然也就1、2檔突突著，因?yàn)镸T，所以起步轟下油門松離合，再1檔帶個(gè)幾米，然后剎車、松油、摘檔，這樣的事情太頻繁不過了，到了高速，開到80公里上的時(shí)候油耗表現(xiàn)就很友好，據(jù)說(shuō)能開出7個(gè)油來(lái)，我只開出過9個(gè)油，因?yàn)榈鄱几咚俾芬彩嵌露碌�。平時(shí)還是以市區(qū)為主，出來(lái)就堵的出行方式下，綜合13、14，我是滿意了，跟其他2.0t的車型比一比，感覺并沒有差異到出格的程度。瞬時(shí)油耗上到個(gè)20、30都非常正常，時(shí)間長(zhǎng)了自然下來(lái)。
前排不開車只是坐在車?yán)铮�算是一般舒適，布面座椅還能要求什么呀，座椅調(diào)節(jié)還算方便，可以找到自己舒服些的坐姿，安全帶有個(gè)小支撐架，拉安全帶也方便，方向盤能上下調(diào)整，各種功能控制的位置感覺熟悉了還算方便。扶手箱用著還算方便，車門側(cè)的儲(chǔ)物空間放些堵車時(shí)收到的廣告名片什么的夠用，放水什么的還是排檔后面的那兩個(gè)杯子架吧，夠用，一些零碎的東西感覺隨手拿放也是這個(gè)放杯子的地方才方便。至于材質(zhì)色調(diào)什么的我是不在意，黑乎乎的一堆并不惹眼，也不礙眼。空調(diào)冬天挺熱，夏天挺涼，效果好，但是駕駛位置的左右出風(fēng)口不是同一高度，一高一低，朝向設(shè)計(jì)的也有點(diǎn)挺別扭的，左側(cè)出風(fēng)口拉到最下，也就是平吹。多媒體導(dǎo)航問題，呵呵，主要GPS經(jīng)常不能連接……問題比較多，基本不用，mp3能放，mp4嘛，720P的是沒戲了。說(shuō)說(shuō)影響心情的，我的中控飾板有陰影般的印記，跟4s提了，他們答應(yīng)給換塊。說(shuō)說(shuō)最影響心情的，就哪兒都有異響，前后左右，各種響，4s店答應(yīng)給查，這異響貌似是勞恩斯酷派的通病。
內(nèi)飾還行吧，都是黑黑的并不惹眼，也不礙眼。材質(zhì)一堆塑料加假皮革，硬梆梆的手感和一般般的工藝。各種異響。如果沒異響，內(nèi)飾我是很滿意的。

只能說(shuō)中規(guī)中矩吧，單碟CD，倒車?yán)走_(dá)，定速巡航什么的都是標(biāo)配，雖然是塑料件但是整體效果還可以，方向盤功能鍵很全面，手工縫制也不錯(cuò)（2013款內(nèi)飾面板都改了，我覺得各有春秋吧，還是看準(zhǔn)車主們的個(gè)人愛好）

油耗，沒改裝排氣進(jìn)氣之前，百公里就在12個(gè)了，現(xiàn)在平均14-15個(gè)

外形拉風(fēng)，無(wú)框車門~~我選擇的是黃色，所以很多時(shí)候被人誤認(rèn)為是大黃蜂或者是馬哦，而且從后PP看很有檔次 前排夠大，夠?qū)挘�后排小畢竟是兩門車型，不過后座可以坐2個(gè)不超過170的人還是可以的，曾經(jīng)很多次后座擠3個(gè)女同事~~~操控嘛，方向盤沉，不過習(xí)慣就好了，畢竟地盤不是特高，減震效果確實(shí)有些硬~~前排空間很大，我快1米8也沒有頂?shù)筋^的感覺，不過沒有座椅加熱，記憶等，而且副駕駛座椅是純手動(dòng)，不過包裹性還是不錯(cuò)的外觀不錯(cuò)，流線型從側(cè)翼到尾部整體效果不錯(cuò)，大Z型腰圍~~尤其后PP 最美，車頭嘛側(cè)面還行，正面不霸氣，顯得有點(diǎn)娘~

具備了跑車的一切素質(zhì)！

油耗較大，現(xiàn)代的品牌在國(guó)內(nèi)還需要一段時(shí)間才能走上高端。

2門4座，長(zhǎng)軸距，體現(xiàn)的就是足夠的腿部空間，寬敞的前座椅，同類型車?yán)锩妫�空間屬于中上，最大的問題是后排的頭部空間有限。
260匹，350NM的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，8AT ZF的變速箱搭配，基本能完勝大多數(shù)2.0T排量的車型，同價(jià)位更是數(shù)一數(shù)二的動(dòng)力表現(xiàn)！這已經(jīng)完全不是過去那個(gè)令人詬病的“現(xiàn)代酷派”
內(nèi)飾最重要的幾個(gè)地方都做得不錯(cuò)！1、儀表盤：炮筒式多信息顯示，帶藍(lán)光；2、中控臺(tái)：雖然主要材質(zhì)還是塑料，但是采用了軟性塑料，并加上了縫線，看起來(lái)跟真皮一樣；3、3個(gè)賽車表！這個(gè)一定要介紹！賽車表實(shí)在太棒了！4、真皮座椅，很舒適，包裹性和外觀都很不錯(cuò)！
外觀沒得說(shuō)，街上回頭率接近100%。美國(guó)人的設(shè)計(jì)，流體雕塑的理念，低矮寬扁的車身，跑車范十足啊！遠(yuǎn)遠(yuǎn)一看就是輛原汁原味的GT跑車！這外觀足夠滿足車主“虛榮心”
舒適性總的來(lái)說(shuō)，中等，接近于普通家用A級(jí)車，畢竟是跑車，避震調(diào)教都是運(yùn)動(dòng)化。值得一提的是：現(xiàn)代做到了運(yùn)動(dòng)性與舒適性的絕佳融合，隔音也相當(dāng)不錯(cuò)！
油耗偏大，市區(qū)駕駛接近14L百公里。不過，畢竟是跑車嘛，油耗還能接受。
直接的路面回饋，扎實(shí)緊繃的車身，絕佳的避震調(diào)教，低矮的坐姿，真正跑車的駕控，如假包換！值得一提的是：剛上手，方向盤還是偏重，需要時(shí)間習(xí)慣。

主被動(dòng)安全配置豐富，配備了電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，6個(gè)安全氣囊等。
不錯(cuò)，可以載五人，前排巨大，后排載人無(wú)問題。

做工有些粗糙，隔音比較差，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大。

前1000KM，高速工況200KM，綜合油耗12.5，直噴+8AT比大家想象中節(jié)油得多。

外形，花二十多萬(wàn)的錢買回來(lái)100萬(wàn)的效果，外觀給力，動(dòng)力澎湃，灰常拉風(fēng)。外觀很贊 ~我喜歡13款的~~大嘴~~犀利的線條~~美麗的曲線~~20多萬(wàn)買出個(gè)這個(gè)造型的車子值得了，大寒冥國(guó)的人就喜歡搞這些，就像韓國(guó)美女一樣~~雖知道不是原裝的，但是看看后總會(huì)忍不住的想。內(nèi)飾一般，很多硬質(zhì)塑料，廉價(jià)感十足~~13款的中控臺(tái)多了些表~看起來(lái)很有運(yùn)動(dòng)氣息，推薦中控臺(tái)拆下來(lái)做漆或者帖紙，有意想不到的效果。

油耗和后座太矮，2.0T帶蝸牛，油耗肯定上去了，動(dòng)力在那呢，一上路就有種是車就超的變態(tài)心里，出去再加油耗高，哥們那點(diǎn)小錢都捐中石油了，后座的確不給力，坐過后座的都說(shuō)我自私，買了個(gè)自己開著爽，不顧慮后面坐人的感受的車。

空間只能算是及格~2個(gè)人上車那是沒的問題~上4個(gè)5個(gè)人的時(shí)候 后排的乘客心里估計(jì)全會(huì)不爽~~~不過矮個(gè)子和日X人除外。對(duì)其安全性還是比較認(rèn)可的，勞恩斯酷派的ABS+EBD+BAS等安全裝置很受我的喜愛。動(dòng)力優(yōu)異~~2.0T 260匹的馬力不是蓋的~~雖說(shuō)韓國(guó)人愛在紙上做文章 虛報(bào)數(shù)值 ~但是開起來(lái)感覺還是不錯(cuò)的~~不發(fā)虛~~開上街頭 搶個(gè)綠燈，抄個(gè)車嗎，基本能蓋掉市面上80的車，別的20是價(jià)格起碼比LK貴上兩倍以上的家伙~~完全不用比了。

外觀蠻好看的，以前我開的是老款的尊馳中華車，感覺比較懷舊了，不適合年輕人開。就注意到了老酷派這輛車，后來(lái)看看新款的勞恩斯酷派更是讓我心動(dòng)，所以又狠心加了點(diǎn)錢買了現(xiàn)在的坐騎！嘿嘿！
行駛中動(dòng)力還是可以的，不是一般車所能比的，想想以前開了幾年的中華車是怎么忍受下來(lái)的，在看看目前的愛騎真是為心所欲，平常在道路上或回老家走在高速公路上這樣的動(dòng)力真是算可以的了！

買回來(lái)后又忍不住的小小的折騰了一下車的外表，動(dòng)力上是感覺沒必要在去提升了，就是感覺剎車性能稍微差了一點(diǎn)。跑車嘛，提速快，剎車性能也是要蠻重要的，還有個(gè)就是后排座空間憋屈也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)�，但后備箱的空間也好小了，一個(gè)大點(diǎn)的行李箱都塞不進(jìn)去，其它的也都還好！
油耗就有點(diǎn)讓我心疼了，油耗跟以前比起來(lái)真是太耗油了，朋友說(shuō)是因?yàn)槲议_車太猛了，但這是跑車比一般的車油耗大也是應(yīng)該的，誰(shuí)讓我喜歡這車的外觀和動(dòng)力呢，有得就有失嘛、嘿嘿！

坐在里面感覺空間還可以，頭發(fā)剛頂?shù)缴厦�，也許是我長(zhǎng)的太高了，哈哈。朋友坐在副駕駛上面更是感覺還可以。后排空間有點(diǎn)憋屈是理所應(yīng)當(dāng)?shù)�，畢竟是跑車嘛�?br /> 行駛中在操控上面也是可以的，自我感覺超車啊 拐彎啊 倒車啊 都蠻好的，起步時(shí)后面甩擺也許是后驅(qū)的特點(diǎn)吧，剛開不久，還沒完整掌握的住，慢慢會(huì)習(xí)慣的。
舒適性還可以，這種車的避震是不是比一般車硬一點(diǎn)啊，坐在里面的總體感覺還是可以的吧，

對(duì)于車的前排空間非常滿意，后排不能坐超過170CM身高的人，后備箱與后排連接不好，很難放進(jìn)去較長(zhǎng)物體，如折疊的嬰兒車，這一點(diǎn)就是我后來(lái)?yè)Q尚酷R的最直接原因，畢竟車還是要有使用性的，家里有了小寶寶，出門就要多一份考慮！

直線加速的時(shí)候動(dòng)力并不充沛，推背感不強(qiáng)，在路上行駛的時(shí)候關(guān)閉ESP之后容易出現(xiàn)甩尾漂移的情況，這一點(diǎn)直接影響到飆車時(shí)候的加速性！

欺負(fù)一些3.0以下自然吸氣的車絕對(duì)沒問題，其實(shí)我和很多車飆過04，我贏過GTI，前段領(lǐng)先過R20和M3，我自己覺得我開手動(dòng)擋的技術(shù)還是不錯(cuò)的，彈射起步的時(shí)候很明顯快過大眾DSG，民間的賽事沒有那么正規(guī)，觀眾都站在起點(diǎn)，起步快，還夾雜著一點(diǎn)輪胎的摩擦聲還有泄氣閥的聲音，這樣觀眾會(huì)認(rèn)為這個(gè)車很猛，至于最后是否被反超已經(jīng)不重要了，至少觀眾眼里我是“英雄”，不過真實(shí)實(shí)力確實(shí)后段被R20，M3反超的一點(diǎn)脾氣都沒有，盡管我已經(jīng)盡力換擋迅速，盡力的全力以赴，但畢竟后勁不足！
方向盤很沉，但操控我只能給4分，因?yàn)槲艺J(rèn)為并不是方向沉就是操控好，我現(xiàn)在開的尚酷R，操控感很好，但方向并不像之前勞恩斯那么沉，朋友有個(gè)馬自達(dá)6，方向盤巨沉，但基本和操控好扯不上邊，過彎50麥就推頭嚴(yán)重，路感極差。所以勞恩斯的操控只能屬于中上層，路感還是不錯(cuò)的，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，就是過彎太容易漂移了，因?yàn)槲议_車喜歡關(guān)ESP。所以經(jīng)常在路上甩著屁股前行，導(dǎo)致不經(jīng)常坐我車的人會(huì)很害怕！還有一點(diǎn)就是貌似有點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足，很寬的路一把方向過不來(lái)！
避震很硬，過減速帶很顛，不過習(xí)慣成自然，倒是也不覺得什么，總的來(lái)說(shuō)車還是很穩(wěn)，高速上過了200車發(fā)飄，這一點(diǎn)我覺得還是現(xiàn)代的地盤不行！