2.0T的勞恩斯酷派已經(jīng)從老酷派的伊蘭特底盤(pán)變成了勞恩斯底盤(pán)，后輪驅(qū)動(dòng)，210PHS馬力，無(wú)論是外形還是驅(qū)動(dòng)方式都達(dá)到入門(mén)跑車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)畢竟是韓國(guó)貨，懸掛調(diào)校電控水平都與真正跑車(chē)有差距，前55后45的重量比也不是很好，不過(guò)相對(duì)于價(jià)格來(lái)說(shuō)已經(jīng)比較有性價(jià)比了。

勞恩斯酷派擁有2.0T（200匹300牛米）的強(qiáng)勁動(dòng)力，手動(dòng)6擋變速器，18寸輪轂，后輪驅(qū)動(dòng)，絕對(duì)稱得上是物有所值！與老款的酷派相比，新勞恩斯酷派是一款全新的車(chē)型，新的平臺(tái)，新的技術(shù)，再也不是“換湯不換藥”的小改款。如果愛(ài)好跑車(chē)，手頭米又不多，勞恩斯酷派絕對(duì)是最好的選擇。

內(nèi)飾是越看越喜歡，本來(lái)就是給新款的內(nèi)飾所吸引的， LK整體設(shè)計(jì)做工還算到位，藍(lán)色冷光儀表盤(pán)顯得很有特色，運(yùn)動(dòng)感十足。

方向盤(pán)很沉，但操控我只能給4分，因?yàn)槲艺J(rèn)為并不是方向沉就是操控好，我現(xiàn)在開(kāi)的尚酷R，操控感很好，但方向并不像之前勞恩斯那么沉，朋友有個(gè)馬自達(dá)6，方向盤(pán)巨沉，但基本和操控好扯不上邊，過(guò)彎50麥就推頭嚴(yán)重，路感極差。所以勞恩斯的操控只能屬于中上層，路感還是不錯(cuò)的，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，就是過(guò)彎太容易漂移了，因?yàn)槲议_(kāi)車(chē)喜歡關(guān)ESP。所以經(jīng)常在路上甩著屁股前行，導(dǎo)致不經(jīng)常坐我車(chē)的人會(huì)很害怕！還有一點(diǎn)就是貌似有點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足，很寬的路一把方向過(guò)不來(lái)！

轉(zhuǎn)向很敏捷，指哪打哪~但是方向盤(pán)很重，或者說(shuō)跑車(chē)都這樣，懸掛很硬，不舒適，太運(yùn)動(dòng)

后排空間太小太小，小孩再大點(diǎn)必定得換車(chē)~

舒適性總的來(lái)說(shuō)，中等，接近于普通家用A級(jí)車(chē)，畢竟是跑車(chē)，避震調(diào)教都是運(yùn)動(dòng)化。值得一提的是：現(xiàn)代做到了運(yùn)動(dòng)性與舒適性的絕佳融合，隔音也相當(dāng)不錯(cuò)！

我一直喜歡非常流線型的車(chē)型，樣子非常棒，流線型做的很好！前排空間很好，腳部空間大，座椅是全包圍的，非常舒服，因?yàn)槭莾砷T(mén)，后排不多說(shuō)，1.7M以下的姑娘們是可以坐在后面的，但是僅限于副駕駛后面，主駕駛后面比較擁擠。4.5分！2.0T 260馬力的動(dòng)力沒(méi)的說(shuō)，想�？幔�地板油，一騎絕塵，成就感十足！5分！

操控一般吧，方向盤(pán)“非�！敝�，但不是沒(méi)有助力那種的，感覺(jué)方向有點(diǎn)遲緩。

舒適性不錯(cuò)，全包圍運(yùn)動(dòng)座椅，自動(dòng)空調(diào)，音響也非常棒，前排寬松，特別是前排不會(huì)有任何伸不開(kāi)腿的感覺(jué) 作為入門(mén)級(jí)的跑車(chē)，外形必須拉風(fēng)，進(jìn)口車(chē)的車(chē)漆也做的很好！ 5分！
內(nèi)飾真皮座椅，還有操控臺(tái)的縫制的接口面比較上檔次，但是其他都是硬塑料的，有些掉架，中控臺(tái)有3個(gè)表（油門(mén)，渦輪，油溫），雖然不是很有用(因?yàn)槠綍r(shí)開(kāi)的時(shí)候你不會(huì)去看他)，感覺(jué)有跑車(chē)風(fēng)范！4分！
25萬(wàn)左右的純進(jìn)口入門(mén)級(jí)跑車(chē)，夠拉風(fēng)，動(dòng)力夠強(qiáng)，作為家用的話比豐田86那些要實(shí)用

前排很寬敞，頭部也還行吧，坐姿也還算底，所以車(chē)身不是很高的情況下頭部也有一拳的高度。

操控感覺(jué)一般吧，反正比開(kāi)家用車(chē)，四門(mén)車(chē)們感覺(jué)好。不過(guò)同種比較，也就是跑車(chē)?yán)锩鎭?lái)比一比的話，恐怕就不好說(shuō)了

轉(zhuǎn)向感覺(jué)有時(shí)候真不如一些前驅(qū)車(chē)，轉(zhuǎn)彎半徑略大了。操控應(yīng)該是指哪兒打哪兒，而這臺(tái)車(chē)確實(shí)有點(diǎn)慢半拍的感覺(jué)，方向盤(pán)的刻意深沉確實(shí)有點(diǎn)影響

數(shù)據(jù)上性價(jià)比較高~拉風(fēng)~~本地賽車(chē)手的標(biāo)志車(chē)��！目前國(guó)內(nèi)最便宜的后驅(qū)車(chē)�。。�

別的不說(shuō)，居然還有人跟日產(chǎn)350Z比較，不過(guò)也不怪他，畢竟他也不一定就知道，根據(jù)美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)ⅡHS在6月初公布的報(bào)告，日產(chǎn)350Z跑車(chē)的駕駛者在車(chē)禍中的致死率最高。

性價(jià)比高、同價(jià)位庶民跑車(chē)中動(dòng)力較強(qiáng)提速較快，特別是即將上市的12款。內(nèi)部空間相對(duì)大一點(diǎn)，相比跑車(chē)來(lái)說(shuō)又兼顧家用成分。

品牌不夠嗎，性能與老牌平民跑車(chē)相比還有一定距離，兼顧了家用的優(yōu)點(diǎn)也等于拖累性能發(fā)揮的因素。。

總的來(lái)說(shuō)，這車(chē)是個(gè)不錯(cuò)的庶民跑車(chē)，性價(jià)比高。最適合那些希望價(jià)格便宜又想兼顧一定家用，還想體驗(yàn)一下跑車(chē)感受的人。但是對(duì)于最求高性能的人來(lái)說(shuō)，由于此車(chē)兼顧了一定的家用成分，拖累了性能的進(jìn)一步挖掘，所以還有待提高。而對(duì)于那些只追求跑得外形，又希望乘坐舒適的人來(lái)說(shuō)，此車(chē)又太多運(yùn)動(dòng)化，舒適性和實(shí)用性大打折扣。。

車(chē)身有跑車(chē)的風(fēng)格，升級(jí)版的車(chē)身。

性能要不夠強(qiáng)。這種車(chē)型不夠獨(dú)特。

車(chē)身有跑車(chē)的風(fēng)格，但是沒(méi)有獨(dú)特的個(gè)性。

外觀很不錯(cuò) 線條感很強(qiáng) 第一次看到實(shí)車(chē)時(shí)我被嚇了一跳 不敢相信這會(huì)是現(xiàn)代生產(chǎn)的車(chē)？

說(shuō)不出有什么缺點(diǎn) 幾乎很完美

一款很超值的跑車(chē) 不得不佩服現(xiàn)代的進(jìn)步 50內(nèi)的車(chē) 我只選它

跑車(chē)的外形

真不算跑車(chē)

一個(gè)有著跑車(chē)外形的轎車(chē)

韓系能跑的最快的車(chē)

3.8的車(chē)遠(yuǎn)不及日產(chǎn)3.5的

哈韓的有錢(qián)人才會(huì)考慮。

外觀很裝B，買(mǎi)個(gè)低配才19萬(wàn)

動(dòng)力強(qiáng)，價(jià)格便宜

韓國(guó)車(chē)，沒(méi)啥影響力

后驅(qū)，動(dòng)力強(qiáng)，算是入門(mén)型跑車(chē)，不過(guò)是韓國(guó)車(chē)。

棒子車(chē)的精品了

還是一輛棒子車(chē)

所以選擇不買(mǎi)