方向很輕，可以用得心應(yīng)手來(lái)形容吧
舒適度還行，適合城市

目前我的油耗偏高，這和改裝有關(guān)系

科魯茲的外形很漂亮，操控還是不錯(cuò)的，科魯茲改裝的空間很大

前排空間不錯(cuò)，不過(guò)后排的乘客如果跑長(zhǎng)途，會(huì)累點(diǎn)，畢竟軸距在那。。。
1.6的動(dòng)力在一般情況下足夠，舍得給油的情況下，可以秒殺不少同等車(chē)，俗話說(shuō)的好，只有肉人沒(méi)有肉車(chē)嘛，呵呵

大燈就像螢火蟲(chóng)，空調(diào)就像電扇。不過(guò)這好像是科魯茲的通病，不做解釋了

外觀大氣上檔次，同等價(jià)格車(chē)的情況下，這個(gè)車(chē)外觀是最吸引人的地方，1.6的動(dòng)力夠家用，高速很穩(wěn)，操控很輕。
帥氣，很有運(yùn)動(dòng)感，輪廓飽滿，反正就是很酷，非常適合改裝，大街上跑的大部分科魯茲都被多多少少的改裝過(guò)，非常好看，科魯茲的婚車(chē)隊(duì)也非常上檔次，漂亮。
相比同等車(chē)，內(nèi)飾還是很不錯(cuò)的，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大方，充滿運(yùn)動(dòng)氣息，前排運(yùn)動(dòng)座椅包裹性好，跑長(zhǎng)途也不會(huì)覺(jué)得累。

毋庸置疑大家的看法一致，不用多少的。但還是要說(shuō)好看！

個(gè)人感覺(jué)家用夠了，畢竟在市區(qū)開(kāi)想開(kāi)那是不可能的。
起步要舍得踩油門(mén)。

科魯茲的外形很漂亮，操控還是不錯(cuò)的，科魯茲改裝的空間很大.舒適度還可以，上手度高，座椅比較寬大，包裹性好
還行過(guò)得去，這個(gè)價(jià)位的車(chē)子都這個(gè)樣，不奢求豪華。

油耗高，車(chē)重油一定關(guān)系

外觀大氣時(shí)尚，回頭率高內(nèi)飾的設(shè)計(jì)用料一般，適合家用.空間夠大，儲(chǔ)藏空間多
我的這款配置高，帶天窗和導(dǎo)航，比較豐富。但是后面的是鼓剎有點(diǎn)不爽
操控出色，絕對(duì)比同級(jí)的日系車(chē)好，無(wú)論轉(zhuǎn)向的指向性、車(chē)身的穩(wěn)定性都很好

小科的外觀是沒(méi)得說(shuō)，具有美式肌肉車(chē)的范兒，大燈的形狀很鋒利，延伸的很長(zhǎng)，后邊很豐滿，看起來(lái)厚重。
內(nèi)飾是我見(jiàn)過(guò)最好看的，通用旗下的車(chē)內(nèi)飾都很美觀，儀表盤(pán)炮筒外觀設(shè)計(jì)，中控臺(tái)簡(jiǎn)單明了。
前排空間充足，身高185駕駛也不算憋屈，后排坐三個(gè)人略顯擁擠，腿部空間較小，不過(guò)180以下的乘客應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。儲(chǔ)物空間表現(xiàn)還不錯(cuò)，后備箱還有車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物盒空間都不算小，足夠用了。
配置沒(méi)有那么人性化，比如機(jī)蓋不是液壓桿，后視鏡沒(méi)有電加熱，也不能自動(dòng)折疊。其他的還算不錯(cuò)。

后排的腿部空間以及頭部空間略小

動(dòng)力算是不溫不火，在同級(jí)別里算是比較肉，車(chē)身較重應(yīng)該是最重要的影響因素，不過(guò)同安全性成正比，理所應(yīng)當(dāng)可以理解。
小科的操控很優(yōu)秀，尤其是1.6T的后懸掛，雖然偏硬，但是急轉(zhuǎn)彎、高速超車(chē)變道側(cè)傾角度很小，在同級(jí)別里也算是不錯(cuò)的。
小科的油耗不算高，市區(qū)高峰大概就是八個(gè)多油，高速表現(xiàn)很好，平均時(shí)速120公里的油耗大概是六個(gè)多，總體來(lái)說(shuō)油耗不算高。
座椅的包裹性不錯(cuò)，比較運(yùn)動(dòng)，車(chē)?yán)镆膊凰銗�，雖然不是全景天窗吧，但是天窗的尺寸挺大，前排扶手箱略小，不過(guò)可以延長(zhǎng)一節(jié)，還算可以。

小科的外觀是沒(méi)得說(shuō)，具有美式肌肉車(chē)的范兒，大燈的形狀很鋒利，延伸的很長(zhǎng)，后邊很豐滿，看起來(lái)厚重。
內(nèi)飾是我見(jiàn)過(guò)最好看的，通用旗下的車(chē)內(nèi)飾都很美觀，儀表盤(pán)炮筒外觀設(shè)計(jì)，中控臺(tái)簡(jiǎn)單明了。
前排空間充足，身高185駕駛也不算憋屈，后排坐三個(gè)人略顯擁擠，腿部空間較小，不過(guò)180以下的乘客應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。儲(chǔ)物空間表現(xiàn)還不錯(cuò)，后備箱還有車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物盒空間都不算小，足夠用了。
配置沒(méi)有那么人性化，比如機(jī)蓋不是液壓桿，后視鏡沒(méi)有電加熱，也不能自動(dòng)折疊。其他的還算不錯(cuò)。

后排的腿部空間以及頭部空間略小

動(dòng)力算是不溫不火，在同級(jí)別里算是比較肉，車(chē)身較重應(yīng)該是最重要的影響因素，不過(guò)同安全性成正比，理所應(yīng)當(dāng)可以理解。
小科的操控很優(yōu)秀，尤其是1.6T的后懸掛，雖然偏硬，但是急轉(zhuǎn)彎、高速超車(chē)變道側(cè)傾角度很小，在同級(jí)別里也算是不錯(cuò)的。
小科的油耗不算高，市區(qū)高峰大概就是八個(gè)多油，高速表現(xiàn)很好，平均時(shí)速120公里的油耗大概是六個(gè)多，總體來(lái)說(shuō)油耗不算高。
座椅的包裹性不錯(cuò)，比較運(yùn)動(dòng)，車(chē)?yán)镆膊凰銗�，雖然不是全景天窗吧，但是天窗的尺寸挺大，前排扶手箱略小，不過(guò)可以延長(zhǎng)一節(jié)，還算可以。

前臉時(shí)尚大氣，車(chē)身運(yùn)動(dòng)，是一輛視覺(jué)系三廂車(chē)，深受年輕消費(fèi)群體青睞。個(gè)人感覺(jué)穩(wěn)重，安全，4個(gè)氣囊。外觀漂亮，內(nèi)飾優(yōu)美舒適大方。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小。音響效果明顯好。從提車(chē)到現(xiàn)在，小科最令人滿意的就是它的外表，線條完美的大燈設(shè)計(jì)，流線的運(yùn)動(dòng)造型，都深深吸引著我。

不足之處：車(chē)尾設(shè)計(jì)略顯保守，輪轂樣式單一。

前排頭部空間表現(xiàn)尤其出色，以我身高180cm的來(lái)體驗(yàn)，都還有一掌半的余量，差不多有十幾厘米的程度。前排只有正駕駛可以調(diào)節(jié)座椅的高低，而且調(diào)節(jié)的范圍還挺大，前排座椅靠背和座墊兩側(cè)都有很強(qiáng)力的包裹與支撐，能將駕駛者的身體包在其中，軟硬度也比較適中，舒適性與運(yùn)動(dòng)感兼具。后排頭部空間實(shí)際表現(xiàn)一般，跟多數(shù)緊湊型車(chē)基本持平，能有三四指的余量。不過(guò)，考慮到科魯茲的車(chē)身高度偏低一些，能做到這樣的頭部空間其實(shí)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。后排腿部空間并沒(méi)有充分地展示出長(zhǎng)軸距的優(yōu)勢(shì)，這想必也跟前面我們說(shuō)過(guò)的后備廂較深有直接關(guān)系。同時(shí)，科魯茲的后排靠背和座墊厚實(shí)度還可以，乘坐感覺(jué)蠻舒服的。
1.6的排量，要說(shuō)動(dòng)力正如很多同學(xué)說(shuō)的死買(mǎi)菜車(chē)，動(dòng)力家用足夠的，1檔起步確實(shí)不如一些日韓車(chē)?yán)�索，不過(guò)我想著也正是人性化的所在。2檔基本在堵車(chē)情況下跟車(chē)，紅燈停下的時(shí)候，有時(shí)候不記得換回一檔，直接二檔起不了，離合壓好，起步也杠杠滴。重點(diǎn)說(shuō)三四檔，跑起來(lái)20碼我換3檔，輕點(diǎn)油門(mén)，很快到40碼掛4檔，發(fā)力明顯，超車(chē)跟車(chē)都沒(méi)問(wèn)題。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱調(diào)教的后半段發(fā)力明顯。
方向盤(pán)很輕，指向很準(zhǔn)，稍打方向輪子馬上傳來(lái)反饋。方向盤(pán)回饋力很輕，在大轉(zhuǎn)彎后回方向盤(pán)，幾乎是自己轉(zhuǎn)回來(lái)的。剎車(chē)力度，前半段比較線性，緩慢踩下去，制動(dòng)平穩(wěn)，后半段擦剎車(chē)，剎車(chē)力度大增。
由于新車(chē)剛提不久，描述一下我這幾天的狀況，油耗表上顯示12個(gè)油，三天開(kāi)下來(lái)，里程表讀數(shù)120公里，油耗讀數(shù)12.6L。我的路況不是很好，跑的路窄頗大而且車(chē)多人多。接下來(lái)這幾天要走一些快速路，個(gè)人預(yù)計(jì)，油耗將會(huì)快速降到10L以下。
科魯茲的外觀很飽滿大氣，在視覺(jué)上不會(huì)讓你感到弱勢(shì)。在同級(jí)別車(chē)型中，它的尺寸也屬于上游水平。前臉不錯(cuò)，我對(duì)大燈的青睞是最高的，整體棱角的造型很好看，它也不是最運(yùn)動(dòng)的，也不是最商務(wù)的，但是完美的車(chē)身比例和前后大燈的用心設(shè)計(jì)，都讓我們感到一種美，總之就是很棒。
內(nèi)飾很漂亮前衛(wèi)，盡管有些位置的操作按鈕，如網(wǎng)文提及的容易碰到等等，但是整體上還是非常滿意，符合這個(gè)價(jià)位車(chē)輛的水平，甚至好多朋友上車(chē)后覺(jué)得遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這個(gè)價(jià)位的品質(zhì)。中控的包圍設(shè)計(jì)我比較喜歡，感覺(jué)很有安全感，而且造型也比較時(shí)尚，炮筒狀儀表配合藍(lán)色背光很靚。

1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)，談不上足，但是自己平時(shí)上下班，我在鄉(xiāng)鎮(zhèn)上足夠用的，離合抬腳就走這點(diǎn)不錯(cuò) 好起步，我媳婦的是哈弗M2，離合很高的，還得配合給一腳油才走的。弄不好還熄火，科魯茲就不會(huì)有這個(gè)情況出現(xiàn)，高速最高開(kāi)過(guò)170左右，不飄。

后排空間稍微緊湊了點(diǎn)。大燈不亮，還好是晚上開(kāi)的少，晚上走夜路走國(guó)省道的時(shí)候沒(méi)那兼職就和摸瞎一樣的，記得八月十五回老家，天一黑什么也看不見(jiàn)，最后沒(méi)辦法只有尾隨別人的車(chē) 摸著走的。對(duì)面只要有車(chē)路是一點(diǎn)也看不見(jiàn)的。

外形好看，操控舒適。地盤(pán)扎實(shí)。外形時(shí)尚動(dòng)感適合年輕人。開(kāi)了兩年沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題。是我的第一輛車(chē)，很愛(ài)惜和媳婦一樣對(duì)待。當(dāng)時(shí)開(kāi)始準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，一直看的是騰翼C30看了很久，結(jié)果就坐進(jìn)去試了試科魯茲 一下就改變注意了，兩天就改成科魯茲，交錢(qián)拿車(chē)了。這應(yīng)該就是所說(shuō)的緣分吧，從計(jì)劃的六七萬(wàn)一下漲到了十萬(wàn)多，。造成手頭緊張了快倆月。不過(guò)買(mǎi)了不后悔。值了，在就是威海市美裕達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司的售后服務(wù)確實(shí)也不錯(cuò)。保養(yǎng)認(rèn)真仔細(xì)到位。后來(lái)給媳婦買(mǎi)的哈弗M2，那售后和雪佛蘭的比起來(lái)確實(shí)是差的幾條街，不得不說(shuō)的是 自主品牌還有很長(zhǎng)的一段路要走

外觀大氣時(shí)尚，線條飽滿有型！短促的后尾箱加上流線型的線條有一種轎跑的感覺(jué)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)很有科技感，中控設(shè)計(jì)延續(xù)了通用的一貫風(fēng)格，在同級(jí)別里感覺(jué)不錯(cuò)，環(huán)抱型的中控臺(tái)造型美觀，前排座椅包裹性很好，乘坐舒適。底盤(pán)扎實(shí)操控性很好。 車(chē)門(mén)開(kāi)合厚重給人一種很強(qiáng)的安全感。

大燈燈光不太亮，鹵素?zé)襞菡彰饕话��？照{(diào)系統(tǒng)不太給力，一般要開(kāi)到三四檔才可以。車(chē)身較重導(dǎo)致起步慢，油耗稍高。

外觀大氣時(shí)尚，上市4年之久外觀不改足以證明外觀設(shè)計(jì)的成功，貫穿整車(chē)的腰線很有運(yùn)動(dòng)感，犀利的大燈很有型！
內(nèi)飾做工不錯(cuò)，顏色搭配合理，中控臺(tái)延續(xù)了通用的一貫風(fēng)格，很有科技感！前排座椅包裹性很好，乘坐舒適！空調(diào)出風(fēng)口和按鈕的鍍鉻裝飾提升內(nèi)飾檔次！中控臺(tái)塑料感偏重，有點(diǎn)廉價(jià)的感覺(jué)！
前排空間不錯(cuò)，座椅可以上下前后調(diào)節(jié)，后排空間由于車(chē)身偏于轎跑的設(shè)計(jì)略有犧牲，顯得頭部空間局促，腿部空間一般。
2012年購(gòu)入的1.6SEMT車(chē)型，安全配置不錯(cuò)，前排氣囊側(cè)氣囊都有，只是USB接口居然都沒(méi)有配備略顯遺憾（新款已經(jīng)配備）大燈配置還是鹵素?zé)襞�，照明效果不太理想�?br /> 基于1.4噸的車(chē)重，1.6的引擎有點(diǎn)小馬拉大車(chē)的感覺(jué)，不過(guò)手動(dòng)檔還可以，起步稍肉，二檔以上改善明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教屬于高轉(zhuǎn)速，1800-2000轉(zhuǎn)以上動(dòng)力好很多。
底盤(pán)扎實(shí)加上車(chē)身偏重操控很穩(wěn)，尤其轉(zhuǎn)彎和高速時(shí)給人很踏實(shí)的感覺(jué)�；�于科魯茲在WTCC賽場(chǎng)上的表現(xiàn)操控還是不錯(cuò)的，只是底盤(pán)調(diào)教偏硬，過(guò)一些溝溝坎坎顛簸的有點(diǎn)厲害。
油耗由于車(chē)身自重偏高，直接導(dǎo)致油耗也偏高，當(dāng)然這和個(gè)人駕駛習(xí)慣路況也有直接關(guān)系。我一般都是在市區(qū)和郊區(qū)跑，油耗一般在8個(gè)多點(diǎn)，純高速情況下清零試驗(yàn)過(guò)，油耗顯示6個(gè)。
車(chē)身偏重乘坐很舒適，高速很穩(wěn)，車(chē)身密封效果不錯(cuò)，車(chē)內(nèi)靜音效果也很好，在高速最高飆過(guò)180，車(chē)內(nèi)也沒(méi)有太大的風(fēng)燥。

1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)，談不上足，但是自己平時(shí)上下班，我在鄉(xiāng)鎮(zhèn)上足夠用的，離合抬腳就走這點(diǎn)不錯(cuò) 好起步，我媳婦的是哈弗M2，離合很高的，還得配合給一腳油才走的。弄不好還熄火，科魯茲就不會(huì)有這個(gè)情況出現(xiàn)，高速最高開(kāi)過(guò)170左右，不飄。這個(gè)開(kāi)著就很舒適了。可能是我個(gè)子比較高（181）座位弄的很低得。所以副駕駛和駕駛座位高度差異比較大，如果副駕駛座個(gè)高個(gè)子的話 感覺(jué)和在駕駛座上要仰視了一樣。

后排空間稍微緊湊了點(diǎn)。大燈不亮，還好是晚上開(kāi)的少，晚上走夜路走國(guó)省道的時(shí)候沒(méi)那兼職就和摸瞎一樣的，記得八月十五回老家，天一黑什么也看不見(jiàn)，最后沒(méi)辦法只有尾隨別人的車(chē) 摸著走的。對(duì)面只要有車(chē)路是一點(diǎn)也看不見(jiàn)的。

外形好看，操控舒適。地盤(pán)扎實(shí)。外形時(shí)尚動(dòng)感適合年輕人。開(kāi)了兩年沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題。是我的第一輛車(chē)，很愛(ài)惜和媳婦一樣對(duì)待。當(dāng)時(shí)開(kāi)始準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，一直看的是騰翼C30看了很久，結(jié)果就坐進(jìn)去試了試科魯茲 一下就改變注意了，兩天就改成科魯茲，交錢(qián)拿車(chē)了。這應(yīng)該就是所說(shuō)的緣分吧，從計(jì)劃的六七萬(wàn)一下漲到了十萬(wàn)多，。造成手頭緊張了快倆月。不過(guò)買(mǎi)了不后悔。值了后排空間稍微緊湊了點(diǎn)。大燈不亮，還好是晚上開(kāi)的少，晚上走夜路走國(guó)省道的時(shí)候沒(méi)那兼職就和摸瞎一樣的，記得八月十五回老家，天一黑什么也看不見(jiàn)，最后沒(méi)辦法只有尾隨別人的車(chē) 摸著走的。對(duì)面只要有車(chē)路是一點(diǎn)也看不見(jiàn)的。駕駛位置空間比較充裕，后排空間比較局促，總體來(lái)說(shuō)只能是一般。如果是十分滿分的話，科魯茲只能給6分吧，將就及格的樣子。

1、雖是家用車(chē)，但給人第一印象就是比較大氣，外觀不錯(cuò)！2、駕駛感不錯(cuò)，我開(kāi)了一年半了，沒(méi)給我添過(guò)堵，逢山過(guò)山，逢水過(guò)水（當(dāng)然，這里說(shuō)的山和水都是一般情況下別的車(chē)不敢過(guò)的地方，并非是深潭噢，呵呵呵！）3、有安全感，1.4噸的車(chē)重，厚實(shí)的鋼板前后擋，雖然開(kāi)車(chē)并不希望真的去撞車(chē)，但有這些保護(hù)在，心里畢竟踏實(shí)些，呵呵呵！

現(xiàn)代城市里，塞車(chē)已經(jīng)成為了司空見(jiàn)慣之事，遇見(jiàn)堵得煩心的時(shí)候你最想干什么？我最想給小科插上翅膀！呵呵呵，這就是小科最大的缺點(diǎn)，沒(méi)有翅膀！哈哈哈！

外觀大氣，有動(dòng)感，既適合剛出社會(huì)的奮斗小青年攜女朋友拉拉風(fēng)，也適合成家立業(yè)的穩(wěn)重男攜妻帶子休閑周末。
內(nèi)飾一般般，特別是飾板硬硬的，就覺(jué)得心里不爽。
空間尚可，畢竟是緊湊型，家用滿足，除非是特例的對(duì)象那也沒(méi)辦法啦。
十萬(wàn)出頭的車(chē)也就是這樣了，要說(shuō)滿足的話也肯定沒(méi)達(dá)到，呵呵呵！
真心說(shuō)一句，1.6的動(dòng)力確實(shí)小了點(diǎn)，特別是出差行使在外一個(gè)人的駕駛時(shí)，若太溫柔了還真有點(diǎn)磕睡，呵呵呵，若偶爾想超超車(chē)什么的，呵，你就悠著點(diǎn)吧！1.6的動(dòng)力適合家用，接接孩子上下學(xué)，上菜場(chǎng)買(mǎi)買(mǎi)菜、、、呵呵呵！我覺(jué)得工作生活兩不誤的話，至少用2.0左右或1.8T的動(dòng)力才夠用。
1.6 se mt，從入手那一天起，行車(chē)電腦上顯示的油耗從8.3百公里開(kāi)始，一點(diǎn)點(diǎn)的往上升，最高的時(shí)候好像升到了9.2百公里，說(shuō)實(shí)話每升一格，我的心就往下沉一點(diǎn)，再然后隨著行使里程的增加，標(biāo)識(shí)的油耗就一點(diǎn)點(diǎn)的往下降，現(xiàn)在是8.0百公里，要說(shuō)非常滿意也沒(méi)到那程度，但車(chē)的自重在這里，這個(gè)油耗我也可以接受。
車(chē)內(nèi)的軟硬度、隔噪、空氣流通、空間大小等，綜合兩字：不錯(cuò)！雖然跟奔馳車(chē)的舒適沒(méi)法比，但我也曾連續(xù)開(kāi)了11個(gè)多小時(shí)的車(chē)，也不并是讓人坐不下去。
兩萬(wàn)八千公里了，做了四次保養(yǎng)，都是在四S店做的，累計(jì)三千元了吧，再就是上周換了兩條胎，七七八八全加一起，開(kāi)了一年半時(shí)間了，算五千元吧，工薪階級(jí)能接受的程度，呵呵呵！

運(yùn)動(dòng)的車(chē)身，引擎蓋隆起的兩條冷鮮，微微上揚(yáng)的側(cè)腰線，盾形的進(jìn)氣格柵，漂亮的大燈，短小緊繃的尾部，這是我喜歡的。

小毛病多，但關(guān)于汽車(chē)缺陷方面的我非常幸運(yùn)的。如變速箱漏油，剎車(chē)異響，剎車(chē)燈泡的缺陷等等反正一大堆，。

車(chē)型外觀那個(gè)漂亮，適合屌絲一族，波爾紅的顏色不是蓋的，緊湊的車(chē)型+拉風(fēng)的外觀吸引了我，這一點(diǎn)要贊一個(gè)。

外觀很滿意，外形算是耐看的一種
內(nèi)飾搭配不錯(cuò)，織布和皮搭配起來(lái)很好看，只是不太耐臟
空間還是不錯(cuò)的，在A級(jí)車(chē)算是好的了
SE的配置算是不錯(cuò)的了，但還是比不上SX，少了很多功能，我最在意的是無(wú)鑰啟動(dòng)和電動(dòng)座位都沒(méi)有，可惜因預(yù)算的原因沒(méi)買(mǎi)SX
1.8用力加油有推背感
現(xiàn)在900公里，油耗是11L，因?yàn)樵?00公里的時(shí)候我清零了，之后都是跑市區(qū)，前面的500公里是綜合路況就是10L,算是耗油的了
座椅包裹性好，特別是駕駛位，乘坐舒適

車(chē)很耗油，可能是我新手的原因吧，在市區(qū)要11L100公里，綜合路況10L，提速要用力加油，把油門(mén)用力踩下去才行。車(chē)的大燈真的很弱，晚上打開(kāi)燈很暗，要是經(jīng)常跑夜路還是改燈吧。我的車(chē)是SE，內(nèi)飾是織布加皮，好看是好看，但不耐臟，先用著吧，等臟了直接換成皮的。后座的座墊太難拆了，每次拆下都會(huì)把卡扣給換壞了，只好在淘寶上買(mǎi)了十幾個(gè)卡扣備用，要不拆座墊清潔就麻煩了

外觀很滿意，外形比較耐看，動(dòng)感十足，看這系列幾年沒(méi)換過(guò)外形就知道是經(jīng)典了。車(chē)自帶的安吉星很實(shí)用，這樣就不用再別外加防盜器了，安全性能強(qiáng)，可以用手機(jī)能檢測(cè)自己的愛(ài)車(chē)大概情況，而且隨時(shí)隨地知道自己的車(chē)在哪里，這點(diǎn)是我最滿意的地方，因?yàn)楸救藳](méi)有車(chē)庫(kù)，車(chē)只好放在家門(mén)口，有了安吉星放心多了。在坑坑洼洼的地方比日系車(chē)好多了，上高速的時(shí)候車(chē)很穩(wěn)定，沒(méi)有日系車(chē)那種飄的感覺(jué)，關(guān)車(chē)門(mén)有一種很沉的感覺(jué)，車(chē)的鋼皮用手搞上去也是很結(jié)實(shí)感覺(jué)，而買(mǎi)車(chē)前我去日系車(chē)4S店看過(guò)的車(chē)全是皮薄得很，本人是安全第一，所以直接ps。

外表不言而喻都知道，各大論壇對(duì)小科的評(píng)價(jià)絕對(duì)是贊！再加贊！北美肌肉車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，棱角分明線條優(yōu)美誰(shuí)用誰(shuí)知道。從大燈造型到豐滿的后臀叫人喜歡的不得了。

最近發(fā)現(xiàn)左右后視鏡反射空調(diào)出風(fēng)口，不知道各位科友有沒(méi)有同感，不過(guò)影響不是很大反正自己喜歡了，能包容它的一切不足和缺點(diǎn)，再說(shuō)了奔馳寶馬也不是有很多問(wèn)題嗎？個(gè)人感覺(jué)買(mǎi)車(chē)就是碰運(yùn)氣，幸運(yùn)的話開(kāi)到報(bào)廢也不會(huì)出問(wèn)題，倒霉的話第二天就來(lái)了，總之有句廣告語(yǔ)——喜歡你沒(méi)道理。

上海通用雪佛萊為科魯茲推出了三種增加配置，舒適、絨布座椅、成皮座椅，所以做工和質(zhì)量都要比外面的裝飾店搞得好。只要舍得花錢(qián)個(gè)人可以從新定制自己喜歡的內(nèi)飾。儀表盤(pán)——炮筒式設(shè)計(jì)，藍(lán)色的燈光很現(xiàn)代很有科技范，中控簡(jiǎn)單便于操作就是塑料味重。方向盤(pán)大小適合，就是女式握著偏粗，打轉(zhuǎn)向燈或者是雨刮器桿有點(diǎn)夠不到。
前排沒(méi)有任何問(wèn)題，后排就駕駛員后面的位置緊湊一點(diǎn)，這個(gè)取決于駕駛者的身高。本人身高170,后排乘客基本問(wèn)題。沒(méi)有碰到海拔較高的朋友坐過(guò)，暫時(shí)不知道。
好多人說(shuō)1.6的肉，我個(gè)人感覺(jué)在接受范圍內(nèi)畢竟是1.6不是2.0的。只要舍得踩油門(mén)，我想動(dòng)力肯定不會(huì)差的，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音偏大。魚(yú)與熊掌不可兼得嗎！
小弟以前開(kāi)過(guò)公司老板的跑車(chē)，送貨的貨車(chē)，就操控而言小科的操控是可圈可點(diǎn)的，和上百萬(wàn)的跑車(chē)感覺(jué)差不多。不喜勿罵��！小科的指向性很準(zhǔn)確，方向盤(pán)低速時(shí)輕上高速沉重，專(zhuān)業(yè)詞咱就不會(huì)說(shuō)了。
我個(gè)人感覺(jué)在接受范圍內(nèi)畢竟是1.6不是2.0的，現(xiàn)在開(kāi)了一千公里不到，油耗目前是10.9在意料中過(guò)了首保我想會(huì)好點(diǎn)。市區(qū)的堵車(chē)是油耗最大的問(wèn)題，論壇里好多科友亮出超低油耗只是佩服叫懷疑。杭州的市區(qū)車(chē)速基本20左右，恐怖的堵車(chē)。在省油的車(chē)我想也省不到那里去的。
在同價(jià)位中，安全系數(shù)、操控系數(shù)、外形、價(jià)位方便很有競(jìng)爭(zhēng)力，要不然現(xiàn)在大街上很多的小科，都成街車(chē)了。 選擇了它注定是喜歡它，小科說(shuō)它運(yùn)動(dòng)嗎又透出中高級(jí)轎車(chē)的豪華，以其前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格吸引了人們的視線，其精密的制造工藝使其有望成為緊湊車(chē)型的全新標(biāo)桿。前面看兇悍大燈金色的領(lǐng)結(jié)，在三廂車(chē)的造型中融入更多轎跑車(chē)的元素，外凸的輪眉、上揚(yáng)的腰線，緊湊的車(chē)尾都是其看起來(lái)頗具進(jìn)攻性。車(chē)尾給人留下飽滿厚實(shí)的印象，尾燈在造型上與前大燈呼應(yīng)，顯得晶瑩剔透，橫向排列的造型也使車(chē)體看起來(lái)更寬，在視覺(jué)上有一定的放大作用，而鍍鉻裝飾條則提升了檔次感

座位舒適、車(chē)開(kāi)起來(lái)平穩(wěn)，音響效果不錯(cuò)，座位上下可調(diào)、方向盤(pán)可調(diào)很人性化；總體個(gè)人感覺(jué)非常滿意；

最近發(fā)現(xiàn)左右后視鏡反射空調(diào)出風(fēng)口，不知道各位科友有沒(méi)有同感，不過(guò)影響不是很大反正自己喜歡了，能包容它的一切不足和缺點(diǎn)

外表不言而喻都知道，各大論壇對(duì)小科的評(píng)價(jià)絕對(duì)是贊！再加贊！北美肌肉車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，棱角分明線條優(yōu)美誰(shuí)用誰(shuí)知道。從大燈造型到豐滿的后臀叫人喜歡的不得了。

前臉不錯(cuò)，我對(duì)大燈的青睞是最高的，整體棱角的造型和燈角處收尾的一絲媚細(xì)讓強(qiáng)硬和性感非常好的結(jié)合在一起，正是大燈的出色線條大大彌補(bǔ)了車(chē)頭“大盾嘴”的過(guò)于擴(kuò)張的視覺(jué)印象。

油耗，還是油耗，雖然是1.6MT，但油耗還是有點(diǎn)太高了�？墒沁@是美系車(chē)的通病吧，算了，人無(wú)完人，車(chē)無(wú)完車(chē)，愛(ài)它，就必須得接受它的缺點(diǎn)。

動(dòng)感的外形是我之所以選擇科魯茲最大的動(dòng)力。還有就是安全性能，一體式的BFI車(chē)架結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度的剛結(jié)構(gòu)，使其安全性能比同級(jí)別車(chē)都要高。
正如前面所說(shuō)，漂亮的外觀是我之所以選擇科魯茲的一大原因。小科剛出的時(shí)候，我就被它漂亮的外觀深深吸引住了，年輕動(dòng)感時(shí)尚的外觀注定其擁有較高的回頭率，平時(shí)在街上跑著也明顯感受到。
科魯茲的外觀很飽滿大氣，即使你不認(rèn)同這一點(diǎn)，但至少視覺(jué)上它不會(huì)令你感到弱勢(shì)。在同級(jí)別車(chē)型中，它的尺寸也是屬于上游水平。車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為459817971477，軸距達(dá)到2685mm。因此，車(chē)內(nèi)的乘坐空間也就了先天的優(yōu)勢(shì)。前臉不錯(cuò)，我對(duì)大燈的青睞是最高的，整體棱角的造型和燈角處收尾的一絲媚細(xì)讓強(qiáng)硬和性感非常好的結(jié)合在一起，正是大燈的出色線條大大彌補(bǔ)了車(chē)頭“大盾嘴”的過(guò)于擴(kuò)張的視覺(jué)印象。我個(gè)人認(rèn)為，科魯茲是迄今為止我印象里外形設(shè)計(jì)最和諧的緊湊型車(chē)之一，也許它不是最運(yùn)動(dòng)、也許它不是最商務(wù)，但是完美的車(chē)身比例及前后大燈的用心設(shè)計(jì)，都讓我們感到一種美，當(dāng)然了我們不能忘記17寸的輪轂帶來(lái)的強(qiáng)悍下身視覺(jué)，總之就是很棒了

前臉不錯(cuò)，我對(duì)大燈的青睞是最高的，整體棱角的造型和燈角處收尾的一絲媚細(xì)讓強(qiáng)硬和性感非常好的結(jié)合在一起，正是大燈的出色線條大大彌補(bǔ)了車(chē)頭“大盾嘴”的過(guò)于擴(kuò)張的視覺(jué)印象。

油耗，還是油耗，雖然是1.6MT，但油耗還是有點(diǎn)太高了。可是這是美系車(chē)的通病吧，算了，人無(wú)完人，車(chē)無(wú)完車(chē)，愛(ài)它，就必須得接受它的缺點(diǎn)。

動(dòng)感的外形是我之所以選擇科魯茲最大的動(dòng)力。還有就是安全性能，一體式的BFI車(chē)架結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度的剛結(jié)構(gòu)，使其安全性能比同級(jí)別車(chē)都要高。
正如前面所說(shuō)，漂亮的外觀是我之所以選擇科魯茲的一大原因。小科剛出的時(shí)候，我就被它漂亮的外觀深深吸引住了，年輕動(dòng)感時(shí)尚的外觀注定其擁有較高的回頭率，平時(shí)在街上跑著也明顯感受到。
科魯茲的外觀很飽滿大氣，即使你不認(rèn)同這一點(diǎn)，但至少視覺(jué)上它不會(huì)令你感到弱勢(shì)。在同級(jí)別車(chē)型中，它的尺寸也是屬于上游水平。車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為459817971477，軸距達(dá)到2685mm。因此，車(chē)內(nèi)的乘坐空間也就了先天的優(yōu)勢(shì)。前臉不錯(cuò)，我對(duì)大燈的青睞是最高的，整體棱角的造型和燈角處收尾的一絲媚細(xì)讓強(qiáng)硬和性感非常好的結(jié)合在一起，正是大燈的出色線條大大彌補(bǔ)了車(chē)頭“大盾嘴”的過(guò)于擴(kuò)張的視覺(jué)印象。我個(gè)人認(rèn)為，科魯茲是迄今為止我印象里外形設(shè)計(jì)最和諧的緊湊型車(chē)之一，也許它不是最運(yùn)動(dòng)、也許它不是最商務(wù)，但是完美的車(chē)身比例及前后大燈的用心設(shè)計(jì)，都讓我們感到一種美，當(dāng)然了我們不能忘記17寸的輪轂帶來(lái)的強(qiáng)悍下身視覺(jué)，總之就是很棒了

這個(gè)不用多說(shuō)，相信把小科帶回家的主都和我一樣，絕大多數(shù)是沖著外觀去的。年輕人嘛，外觀是相當(dāng)相當(dāng)重要的。外觀不時(shí)尚，車(chē)再好免談，車(chē)再便宜照樣免談。外觀具有一票否決權(quán)，所以最滿意的還是外觀啦，那叫一個(gè)漂亮！注意注意 我原本比較看重白色和紅色，可是我最后還是買(mǎi)的黑色，晶石黑非常不錯(cuò)，現(xiàn)在我倒是覺(jué)得黑色的才是最漂亮和實(shí)用的。車(chē)子操控也是相當(dāng)不錯(cuò)，方向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向輕。隔音效果不錯(cuò)。后排座放倒后，后備廂與車(chē)廂之間能放大件，實(shí)用。

原車(chē)沒(méi)有車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，同級(jí)車(chē)很多都有的；大燈亮度在80碼以下是可以的，喜歡夜間開(kāi)快車(chē)的朋友建議換成氙氣的。動(dòng)力在低檔時(shí)表現(xiàn)平平，新手陡坡易抖車(chē)熄火；兩把鑰匙只有一把是搖控的。另外好象沒(méi)發(fā)現(xiàn)特別不滿意的地方，可能是愛(ài)屋及烏吧。如果出廠時(shí)把倒車(chē)影像和導(dǎo)航儀全配套上就完美啦！后來(lái)是自己配上的。

我覺(jué)得空間夠用的很。本人是新手，個(gè)子也不小。習(xí)慣把座椅調(diào)到最往前才好開(kāi)，就這樣空間還是多多的。后排別人坐了也說(shuō)很寬敞，如果不是非常胖，擠一擠絕對(duì)是可以并排坐4個(gè)人的。這里重點(diǎn)要說(shuō)的是后備廂的空間雖然是400L 但是我覺(jué)得好大，特別是后排放倒后我非常滿意。本人買(mǎi)這車(chē)主要是拉貨（字畫(huà)）用，就在昨天我居然把一張210*90的玻璃框字畫(huà)塞到車(chē)?yán)锪�，后備箱居然蓋嚴(yán)了哦，不可思議。買(mǎi)車(chē)時(shí)我可是帶了尺子去量的哦，應(yīng)該是全國(guó)第一人吧，呵呵！
我的1.6L SE MT 買(mǎi)車(chē)前好多朋友建議我換成同價(jià)位的�？怂够虼蟊姡�說(shuō)動(dòng)力比小科好。被我果斷拒絕了，當(dāng)然主要是因?yàn)橥庥^和空間。但是，當(dāng)我開(kāi)上小科后發(fā)現(xiàn)了一點(diǎn)，那就是選擇適合自己的就行，對(duì)于我來(lái)說(shuō)，動(dòng)力已經(jīng)非常OK了。還有，要想馬兒跑，就要多給馬兒吃點(diǎn)草，你一腳踩到油箱看看它動(dòng)力好不好，那就不是推背感了，直接把你頂出去。但是上陡坡時(shí)要控制好，不然會(huì)熄火的。不過(guò)這點(diǎn)很多車(chē)好象都是哦。總之，什么都是成正比的對(duì)吧。最終個(gè)人覺(jué)得時(shí)速50以下動(dòng)力不是很充足，也就是說(shuō)市區(qū)開(kāi)不快，一過(guò)50那是相當(dāng)不錯(cuò)的。
相當(dāng)滿意。指到哪跑到哪，比游戲里的鍵盤(pán)還靈敏，真不是蓋的。方向盤(pán)非常輕，很適合新手和女生開(kāi)。操控上比方向更好的是檔位，這個(gè)操控很舒服，也很輕，掛到一半位置時(shí)檔位自己好象就吸進(jìn)去了。我的寶貝女兒才兩歲多點(diǎn)，就能掛得動(dòng)了。要注意的是，手動(dòng)小科只有踩下離合才能啟動(dòng)哦。而且倒檔要拎一下才能掛進(jìn)，我剛拿車(chē)時(shí)可鬧了笑話了。

車(chē)身偏重乘坐很舒適，高速很穩(wěn)，車(chē)身密封效果不錯(cuò)，車(chē)內(nèi)靜音效果也很好，在高速最高飆過(guò)180，車(chē)內(nèi)也沒(méi)有太大的風(fēng)燥。

內(nèi)飾做工不錯(cuò)，顏色搭配合理，中控臺(tái)延續(xù)了通用的一貫風(fēng)格，很有科技感！前排座椅包裹性很好，乘坐舒適！空調(diào)出風(fēng)口和按鈕的鍍鉻裝飾提升內(nèi)飾檔次！中控臺(tái)塑料感偏重，有點(diǎn)廉價(jià)的感覺(jué)！

前排空間不錯(cuò)，座椅可以上下前后調(diào)節(jié)，后排空間由于車(chē)身偏于轎跑的設(shè)計(jì)略有犧牲，顯得頭部空間局促，腿部空間一般。

科魯茲的內(nèi)飾第一眼看上去就知道是給年輕人設(shè)計(jì)的，中老年朋友是不喜歡如此時(shí)尚的灰白搭配的，顏色跳躍跨度非常大，作為年輕人的我自然喜歡的不得了， 中控材質(zhì)方面，我比較滿意，尤其是中控中部的白色裝飾區(qū)，采用仿布紋的材質(zhì)，觸感和視覺(jué)都很高檔， 科魯茲內(nèi)飾比較年輕，設(shè)計(jì)風(fēng)格也很符合時(shí)尚一族的口味，，中控部分用料和做工在緊湊型車(chē)?yán)锼闶巧系取?/div>