內(nèi)飾:喜歡207黑外黑內(nèi)比較酷。
操控:底盤較高，過(guò)坎能力相對(duì)較強(qiáng)，上便道只要油離配合好，很輕松。
動(dòng)力:2擋、3擋提速狂迅猛，4擋稍穩(wěn)，5擋在2300轉(zhuǎn)之上提速之迅猛超出之前所有檔位。
油耗:市區(qū), 平均油耗: 8L/100km, 直到3000公里左右的時(shí)候，大約在8升左右

外觀:尾部就難看了，總覺(jué)得缺了什么。
空間:身高: 170-180CM, 空間低所以喝瓶裝純凈水時(shí)最后幾口要歪著身子嘿嘿嘿
質(zhì)量:才開了半年呀！~開空調(diào)有抖動(dòng)的情況，而且不是輕微抖動(dòng)~是花枝亂顫的那種~會(huì)有一會(huì)兒特別抖��！抖得我心慌的不行!

外觀:大氣, 外觀： 前臉不錯(cuò)，算小車?yán)锉容^大氣的
內(nèi)飾:黑色的車配黑色的內(nèi)飾，感覺(jué)很緊湊，也很搭調(diào)，比較漂亮。
操控:小獅子已經(jīng)完全離開磨合期，系統(tǒng)內(nèi)各部件配合已經(jīng)“默契自如”。在這種狀態(tài)下，個(gè)人感覺(jué)小獅子越來(lái)越好開，駕駛快感越發(fā)體會(huì)深刻，絕對(duì)物有所值!!!
油耗:市區(qū), 平均油耗: 12L/100km, 沒(méi)想到的是，這一箱油才跑了不到400公里，算下來(lái)將近12升/百公里！

動(dòng)力:動(dòng)力偏弱，尤其是在滿員情況下，感覺(jué)明顯，但我更堅(jiān)信沒(méi)有肉車,只有肉人。
空間:身高: 170-180CM, 但前后排座椅距離顯而易見(jiàn)非常之近，但其實(shí)容量還有一定潛力，因?yàn)橹黢{與副駕的座椅背面向里凹陷，后排座位上的乘客1米77以下都可舒適乘坐。
質(zhì)量:前幾天把音響主機(jī)換了，換成飛利浦CEM250，使用起來(lái)一切正常，就是有時(shí)候一啟動(dòng)車子就 咚~ 的響一聲，而且有時(shí)候響有時(shí)候不響。

外觀:漂亮, 標(biāo)志車一貫是以外觀取勝，雖不至于說(shuō)總共就這么點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)，但外觀占其優(yōu)勢(shì)中的比例也確實(shí)是大的。
操控:轉(zhuǎn)向精確，檔位清晰。這些都沒(méi)得說(shuō)。
油耗:市區(qū), 平均油耗: 9L/100km, 在北京堵了幾天，207還算比較省油的。跑那么慢，走走停停。也不過(guò)9個(gè)油，算不錯(cuò)了。

內(nèi)飾:不上檔次。連307和408也是同樣的感覺(jué)。
動(dòng)力:一點(diǎn)四的排量，雖然省油。但也很容易憋死車。我開車也有幾年了。但是我和其他老司機(jī)，在207上都有多次憋死車的情況。一方面是離合有點(diǎn)硬，可能因?yàn)槭切萝嚨木壒拾�；另一方面�?07的發(fā)動(dòng)機(jī)感覺(jué)真沒(méi)什么勁，不大腳給油的話，動(dòng)力也不容易出來(lái)。感覺(jué)真沒(méi)什么駕駛樂(lè)趣。新手開這個(gè)車，不是憋死就是提速不足或過(guò)量。要我選，我不買這個(gè)車。
空間:身高: 180-190CM, 空間太小了。坐4個(gè)大人就很緊張了�？臻g感覺(jué)比塞歐強(qiáng)一點(diǎn)點(diǎn)。但明顯還是太小了。

207內(nèi)飾經(jīng)過(guò)從新設(shè)計(jì)，比以前的206好了很多，色調(diào)什么的比較細(xì)致，做工很精致，儀表盤上深下淺，感覺(jué)不錯(cuò)

空間死小

空調(diào)出風(fēng)口與儀表板上部采用了同樣的充滿時(shí)尚元素的銀灰色鍍鉻裝飾條。

有個(gè)缺點(diǎn)就是檔,也不難掛,就是掛完了加速抖動(dòng),不知道大家有沒(méi)解決辦法

我是比較喜歡標(biāo)致的車子的，外觀比較好看，線條不保守也不張揚(yáng)，恰到好處，車子從側(cè)面看比較有動(dòng)感，很活潑

這個(gè)…………基本上響的地方很多啊，中控臺(tái)，門鎖，后備箱，碳罐………………最地道的是剎車，朋友戲稱：恭喜你買到正宗的206了。一踩剎車半條街都聽得見(jiàn)…………有個(gè)好處，同向的單車什么的一聽到這個(gè)剎車聲音一般就跳開了，估計(jì)人家想的是后面是個(gè)剎車不好的小面，先閃開，免得撞飛了………………

當(dāng)天晚上開回家，感覺(jué)很好，操控性比較強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎靈活

我的207都半年了，車?yán)镞�挺味的，還在愛(ài)一行做過(guò)一次光觸媒和臭氧呢。

座椅包裹性不錯(cuò)

車內(nèi)氣味太重

車的操控比較的靈活

檔位桿最上面一塊是金屬的，去車管所上牌照的時(shí)候，在烈日下暴曬好幾個(gè)小時(shí)，我再去開車的時(shí)候那個(gè)地方太燙了，以至于不能用手去碰。

還有中控鎖非常不錯(cuò),速度到了10km/小時(shí)以上就自動(dòng)鎖門,有一個(gè)門沒(méi)關(guān)好就會(huì)有提示,停車了你不開門中控鎖還是鎖著的,非常安全實(shí)用

207的車門很單薄，趨于日系

紅、黑搭配的原廠運(yùn)動(dòng)坐椅確實(shí)漂亮，摸了下，手感很不錯(cuò)

手扶檔桿有時(shí)有少許抖動(dòng)現(xiàn)象。

接著開始正常滴行駛在擁堵的街上。動(dòng)力很棒.

，內(nèi)飾真的如大家所說(shuō)的做的不是那么好，用我的話說(shuō)粗糙，真是拿下206的話一定要全車改色，

自動(dòng)落鎖功能，改功能需要按住中控鎖5秒，滴一聲后，改功能激活。比較實(shí)用。

基本沒(méi)有碰到過(guò)大毛病，2007年6月初，因底盤有異響，去快修廠檢查，發(fā)現(xiàn)底盤發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板被石塊劃傷，產(chǎn)生共振，拆下來(lái)鈑金做好，發(fā)現(xiàn)護(hù)板上面有油跡，到4S店檢查，說(shuō)是有個(gè)油封密封不好了，還有右前避震有異響，都需要更換。當(dāng)時(shí)沒(méi)貨，定了貨，6月27日去4s店一起免費(fèi)更換了油封和避震器，順帶做了二保。

操控方面沒(méi)話說(shuō)，我覺(jué)得很靈活

座椅,本人腰鍵盤突出,座這個(gè)很不舒服,+靠背也不太好,需要凸出更多

倒車?yán)走_(dá)和發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板很重要，我是三廂車，感覺(jué)雷達(dá)太重要了，否則很難把握距離感

再談懸掛：206的后懸承襲了90年代法國(guó)PSA的通用標(biāo)準(zhǔn)——全拖式獨(dú)立懸掛。經(jīng)濟(jì)又實(shí)用。不過(guò)呢，我覺(jué)得這種懸掛的缺陷在于韌性太過(guò)有限，無(wú)法像螺旋彈簧那樣做出不等螺距設(shè)計(jì)來(lái)達(dá)到剛?cè)嵯酀?jì)，兼顧舒適性和操控性。但需要肯定的是，206可以說(shuō)是A0級(jí)車車當(dāng)中極少數(shù)使用四輪全獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)的車型（尤其是以他的年齡來(lái)說(shuō)）。其特點(diǎn)在于，造價(jià)不高，懸掛行程短，支撐性好、非常靈敏，路感清晰，路面微弱的起伏都能通過(guò)懸掛把信息傳遞給駕駛者。配合較大的前懸掛注銷傾角設(shè)計(jì)以及小直徑方向盤的匹配，給駕駛者帶來(lái)非常強(qiáng)的轉(zhuǎn)向和操控樂(lè)趣，在...過(guò)彎的時(shí)候也有足夠的信心去保持住速度。但，乘坐的舒適性就有所犧牲了。

底盤比較扎實(shí)，

在發(fā)動(dòng)機(jī)處聽到清脆的塔塔生，間隔幾分鐘，非常清脆。打開引擎蓋仔細(xì)尋找，好像只是好像是缸蓋附近，響聲間隔越來(lái)越長(zhǎng)，

底盤：不得不說(shuō)，這車的底盤調(diào)校得真的不錯(cuò)，每天上下班，單位門前那條路由于施工，到處都是坑坑洼洼的，可是避震讓人沒(méi)有感覺(jué)到什么不適，坐過(guò)我車的人，都說(shuō)比其他同事的日本車舒服。

還有就是剎車有點(diǎn)“軟”，不夠靈敏。之前開朋友的307還在感嘆剎車太靈敏剎車行程太短，卻不知207的剎車這么的軟，遇到緊急情況得用力踩下。提醒各位車主在剎車時(shí)腳要多用點(diǎn)力。

好車 經(jīng)濟(jì)實(shí)用 外觀不錯(cuò)

有時(shí)要加97號(hào)汽油 有時(shí)有異聲

買車一年半行程26000km 油耗5.7電腦顯示不知是否準(zhǔn)確 最高時(shí)速150 夠有不錯(cuò)的一款小車 跑高速很爽

轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，不說(shuō)是指哪打哪我看也差不多了

內(nèi)飾粗糙,做工不細(xì)（其實(shí)同檔價(jià)位的車子相差無(wú)幾）；