倒車?yán)走_(dá)和發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板很重要，我是三廂車，感覺雷達(dá)太重要了，否則很難把握距離感

再談懸掛：206的后懸承襲了90年代法國(guó)PSA的通用標(biāo)準(zhǔn)——全拖式獨(dú)立懸掛。經(jīng)濟(jì)又實(shí)用。不過呢，我覺得這種懸掛的缺陷在于韌性太過有限，無法像螺旋彈簧那樣做出不等螺距設(shè)計(jì)來達(dá)到剛?cè)嵯酀?jì)，兼顧舒適性和操控性。但需要肯定的是，206可以說是A0級(jí)車車當(dāng)中極少數(shù)使用四輪全獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)的車型（尤其是以他的年齡來說）。其特點(diǎn)在于，造價(jià)不高，懸掛行程短，支撐性好、非常靈敏，路感清晰，路面微弱的起伏都能通過懸掛把信息傳遞給駕駛者。配合較大的前懸掛注銷傾角設(shè)計(jì)以及小直徑方向盤的匹配，給駕駛者帶來非常強(qiáng)的轉(zhuǎn)向和操控樂趣，在...過彎的時(shí)候也有足夠的信心去保持住速度。但，乘坐的舒適性就有所犧牲了。