用料手感也較好

唯一的遺憾就是全系世嘉都沒(méi)天窗，還得花錢另裝

油耗、費(fèi)用等問(wèn)題，世嘉的油耗絕對(duì)比克魯茲低，據(jù)我不完全統(tǒng)計(jì)，每年克魯茲會(huì)比世嘉多燒1200-1500元左右的油，這點(diǎn)我也得到了論證，前幾天我在卡卡還是搜狐的車論壇上（我忘了）看到了一個(gè)帖子，就是關(guān)于克魯茲1.6VS世嘉1.6油耗的帖子，帖子的內(nèi)容和我的說(shuō)法如出一轍。

請(qǐng)教:提車三天,剎車時(shí)左前輪有"吱--"的聲音,是什么原因呀

推背感很明顯

剎車異響，擋水板等問(wèn)題，有，但我覺(jué)得這些不影響使用的小毛病，無(wú)所謂；

尤其是儀表盤很方便，不知道新一代的c4為什么要舍棄這個(gè)設(shè)計(jì)。

A柱有點(diǎn)粗，不過(guò)可以接受

車子總體還滿意，至少目前為止還沒(méi)出什么大問(wèn)題

方向操控偏輕，我不知道這該算作優(yōu)點(diǎn)還是缺點(diǎn)，后來(lái)想想，也許低速時(shí)候方向輕算優(yōu)點(diǎn)，高速時(shí)候方向還輕就該算作缺點(diǎn)了吧。當(dāng)車速過(guò)60以后，雙手必須緊握方向盤，否則哪兒輕輕一顛便容易出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。

總之感覺(jué)是部好車，截至目前還沒(méi)有什么明顯的缺陷，很值得推薦！

.感覺(jué)操控上似乎比不上FKS。

操控很好，這個(gè)是PAS的長(zhǎng)項(xiàng)，人車合一的感覺(jué)還是比較容易體會(huì)到的。

最后說(shuō)一說(shuō)整車噪音。世嘉的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速動(dòng)靜還是不小，和伊蘭特比起來(lái)，顯然大的多，但是在駕駛室內(nèi)聽(tīng)起來(lái)，似乎安靜程度差不多。

方向盤稍沉,但轉(zhuǎn)彎比較容易控制.

方向盤的直徑稍大，比速騰的大了5MM。雖然數(shù)據(jù)上不差很多，實(shí)際操作上還是能感覺(jué)到差異的，動(dòng)作幅度會(huì)比較大，不夠直接。

做工感覺(jué)扎實(shí)，很多老油條都說(shuō)很厚重，安全性不錯(cuò)；

內(nèi)飾和配置不如SUNNY顯檔次，

前排的電腦周圍“舞臺(tái)”很寬廣，感覺(jué)面積比307大了一倍左右而且是比較平的，307就有凹下去的儲(chǔ)物槽，有點(diǎn)別扭

但是4檔前換檔3000轉(zhuǎn)的噪聲很大的，

數(shù)字顯示不錯(cuò)，適應(yīng)后蠻舒服，

4AT： 上海的交通狀況不是很樂(lè)觀，我也圖開(kāi)車輕松，就買了AT，實(shí)話說(shuō)頓挫感是有的，特別是剛開(kāi)始開(kāi)的時(shí)候，對(duì)油門的感覺(jué)還不是很好，感覺(jué)有些“神經(jīng)質(zhì)”。調(diào)校的不好，油耗高也有這個(gè)4AT的“功勞”�，F(xiàn)在適應(yīng)了，感覺(jué)頓挫不那么明顯了，在可接受范圍之內(nèi)，希望下一代C4能更新一下這個(gè)變速箱。 

一是外型和內(nèi)飾不錯(cuò)；

晚上大燈沒(méi)有我想像中的亮。

手套箱帶阻力不錯(cuò)。

++油耗挺高，我總在城區(qū)開(kāi)，很少跑長(zhǎng)途，大概是8.8個(gè)油

2.0動(dòng)力實(shí)足，

世嘉的A柱有點(diǎn)擋視線，慢慢習(xí)慣會(huì)好

過(guò)50后加速不錯(cuò)，動(dòng)力還是蠻足的。

最大的問(wèn)題，不知是不是因?yàn)楹谏珒?nèi)飾的原因，車的味道大，竹炭，茶葉，柚子皮，都不怎么管用，所以，想買車的同學(xué)，最好問(wèn)問(wèn)別人淺色內(nèi)飾是不是會(huì)好一點(diǎn)。也許是因?yàn)槔掀艖言械脑�因，�?dāng)初我聞不到，她老是說(shuō)味道大。現(xiàn)在她不說(shuō)了，我自己老是感覺(jué)味道嗆。

動(dòng)力：關(guān)于1.6還是2.0的問(wèn)題，相關(guān)的帖子簡(jiǎn)直難以計(jì)數(shù)，我也在這個(gè)問(wèn)題上著實(shí)困擾了好長(zhǎng)時(shí)間，限于銀子的考慮，出于自己駕駛風(fēng)格相對(duì)溫柔考慮，聯(lián)系到主要在城里跑，最終定了1.6。事實(shí)證明，這個(gè)決定是英明的，因?yàn)�，真的夠用了，而且，我覺(jué)得比普桑要好（呵呵，又拉普桑來(lái)比了，沒(méi)辦法，見(jiàn)諒），那可是1.8的排量啊。

車子也有2500公里了,正好去拉下高速....速度拉到120時(shí),方向盤抖動(dòng)相當(dāng)厲害....后來(lái)用3檔120時(shí)速開(kāi)了幾分鐘,照樣抖,又4檔拉高轉(zhuǎn)到160km/m,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近6000.發(fā)現(xiàn)時(shí)速超過(guò)130后,方向盤抖動(dòng)明顯減小,當(dāng)速度降到120時(shí),又馬上抖起來(lái)....后來(lái)一直5檔開(kāi)車,當(dāng)速度一接近120,方向盤馬上抖起來(lái),回來(lái)的路上也是如此..... 車友會(huì)的朋友開(kāi)始說(shuō)去做下動(dòng)平衡就可以解決,后來(lái)聽(tīng)我說(shuō)時(shí)速超過(guò)130后方向盤又不抖....他又說(shuō)可能是共振....要是共振的話比較麻煩,很難解決..... 忐忑不安中

而可放平的后排座椅又能隨時(shí)滿足更大的載物空間。

放飲料的地方太小，太淺。放一瓶百事都要作死的往里面擠，估計(jì)哇哈哈是死活放不進(jìn)去的，而且放不穩(wěn)，一不小心就掉下去了。

內(nèi)部做工還算精致。

起步動(dòng)力不強(qiáng)，特別是一檔換二檔，轉(zhuǎn)速損失比較大。

接下來(lái)說(shuō)說(shuō)看感覺(jué)，總體感覺(jué)不錯(cuò)

法系車子的通病——小毛病多，不知道是不是神龍裝配工廠的問(wèn)題，反正論壇上面部分車主反應(yīng)的情況，比如車窗升降機(jī)問(wèn)題、行進(jìn)中車內(nèi)部咕咚咕咚響的問(wèn)題、前擋風(fēng)玻璃下面隔斷脫膠問(wèn)題.....這些我都遇到過(guò)，反正，在兩年質(zhì)保期內(nèi)，積極主張自己的權(quán)益，該索賠的索賠；