出自前身格蘭維亞，即使是90年代中期的設(shè)計，到如今依然十分耐看，標(biāo)準(zhǔn)的豐田設(shè)計，找不出什么亮點(diǎn)，也沒有什么設(shè)計會讓人感覺怪異，簡約，中庸。

噪音太大，幾乎沒有隔音，

感覺沒有任何舒適性，路感十分清晰，一顆小石都能讓車子抖起來，座椅太硬，除了空間上能讓人有更多的延伸動作之外，說不出它有什么優(yōu)點(diǎn)了。

空間大。超大，非常好。后面兩排座椅放倒后可以作為床來用。比較高。作為一個18年駕齡的老司機(jī)能夠控制在12升以內(nèi)已經(jīng)很不錯了跑長途司機(jī)比較累。主要是座椅的包裹性差大氣，看著不大實(shí)際非常大的車體。一般的小車都會躲著點(diǎn)

加速性能不好，尤其是扭力沒有介紹的那么好，上坡是個非常費(fèi)油吃力的過程

儲物空間比較少，手機(jī)、錢包沒有放置的地方。也沒有放置票據(jù)的地方，駕車時非常不方便。車廂內(nèi)的座椅位置設(shè)計的有問題，到最后一排的人先要上到第一排，在第一排兩個座椅中間穿過到達(dá)第二排，然后轉(zhuǎn)到第二排的一側(cè)才能到達(dá)第三排。個人覺得這樣的設(shè)計比較腦殘。好在我是駕駛員不是乘客。但是設(shè)計車的人也該想到為乘車人帶來的不便吧，畢竟這個車是給商務(wù)人士乘坐的。另外，5.3米長度的車竟然沒有倒車影像及雷達(dá)，停車后視的盲區(qū)很大。就這些吧，希望會給廠家有幫助。

原車音響喇叭還可以，低音幾乎沒有，高音球聲音很響亮。車引擎蓋超級重，車尾門也蠻重感覺不錯，車側(cè)面鐵皮太薄用手能按動，減震相當(dāng)不錯比陸尊強(qiáng)轉(zhuǎn)彎傾斜支撐也不錯。整車坐姿不錯，能舒服的坐下8個人中等身材9個人的話最后排瘦點(diǎn)3人也沒問題，長途旅行絕對是利器GL8新款座椅對于北方人說有點(diǎn)矮，試乘過。

比較遺憾沒有天窗，客艙移動滑門不太好關(guān)。需要用大力氣，老是提升沒關(guān)上，現(xiàn)在熟悉以后我知道用多少力氣正好關(guān)上。后果就是導(dǎo)致提車1星期后，右側(cè)移門玻璃上的換氣卡扣碎裂，明顯是塑料件強(qiáng)度不過關(guān)，我自己觀察設(shè)計了一下找了電焊師傅兩側(cè)透氣玻璃全部封死，一勞永逸，第二排本來就沒煙灰缸讓他們少抽煙得了。

采用國際MPV標(biāo)準(zhǔn)的高級轎車底盤，車體采用豐田整車高張力鋼板一次性成型技術(shù)，確保最嚴(yán)密的安全防范，達(dá)到世界頂級安全標(biāo)準(zhǔn)。車身線條流暢奔放，配備不同系列的豐田原裝和豐田技術(shù)發(fā)動機(jī)。

車身長度比較滿意，空間大。發(fā)動機(jī)真的不錯，日本進(jìn)口，不抵制日貨的可以考慮考慮額 操控性不錯，動力好

外形略顯老態(tài)，無朝氣不大氣！車身顏色單一 車子在行駛的過程中產(chǎn)生響聲，導(dǎo)致舒適性降低

精神的前大燈，融入了很多當(dāng)下流行的元素，犀利的線條，從前延伸到側(cè)面的大燈，擺脫了上一代呆板的方燈。中網(wǎng)的設(shè)計更是改為更加簡練的三條鍍鉻裝飾條，大氣、穩(wěn)重但又不失活力。后部變化一改老款閣瑞斯呆板的垂直線條，改為更多的曲線，以及面積更大的照射面積更大的尾燈。并且配備后窗雨刷器和三孔倒車?yán)走_(dá)。

真皮方向盤營造出很豪華的氣氛，本來就是豪華版，就要這樣的感覺 11座的車子就是將空間進(jìn)行到底，很不錯的室內(nèi)空間

搭載的是V20發(fā)動機(jī)，強(qiáng)勁的動力使行駛得以保障，不過有時候會發(fā)出悶騷的響聲

因?yàn)槭羌矣眯蚆PV，閣瑞斯睿翔的內(nèi)飾相當(dāng)?shù)氖孢m，米色天鵝絨坐椅質(zhì)地較好，附著性也較佳，各種杯架、扶手、儲物格、獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口一應(yīng)俱全，仿桃木四輻方向盤粗細(xì)合適，手感不錯，并配有桃木和真皮，帶藍(lán)牙、音響按鍵。冷陰極組合儀表清晰醒目，擋位、安全帶、車門未鎖等各種安全指示燈簡潔實(shí)用。其次，睿翔的空間很寬敞，其內(nèi)部凈高達(dá)到1360mm，寬1620mm，坐椅布置形式則為2＋2＋3，舒適的很，完全達(dá)到了中級轎車的水準(zhǔn)，而且值得一提的是，第2排是兩個完全獨(dú)立帶雙扶手的坐椅，既可前后滑動又可向后旋轉(zhuǎn)，可以達(dá)到和后排的乘客面對面交流的程度，這一點(diǎn)是我很喜歡的。閣瑞斯睿翔的配置不可謂不高端，性能也相當(dāng)?shù)牟诲e，關(guān)鍵是它對了我的眼，價格相當(dāng)?shù)膶?shí)在，才15W多一些，在我的承受范圍之內(nèi)，所以就它了吧，看對眼的，又實(shí)用，又經(jīng)濟(jì)，不錯

良好的視野，閣瑞斯與貨車比視野那肯定不行，但在城市化的今天，滿路飛的都是轎車，開著閣瑞斯真是一覽眾山小啊，爽爽爽啊 內(nèi)部空間很大，可以輕松的舒展腿和腳，第二排座椅不僅可以前后調(diào)節(jié)，還可以180度旋轉(zhuǎn)

起步，輕踩油門，反應(yīng)靈敏，昨晚車上7個成年人，上坡起步也沒有無力感，雖然瞬時油耗顯示驚人，不看就行了唄 檔位變換沒有明顯頓挫感，手感可以，感覺比瑞風(fēng)強(qiáng)多了，當(dāng)然跟人家途銳、Q7沒法比，最喜歡途銳的設(shè)計。

我原來是捷達(dá)，車經(jīng)濟(jì)性很好，但就是舒適性差，尤其是我啊，跑個長途累的要命，但閣瑞斯解決了我的這些問題，座椅，足夠厚實(shí)，寬大，尤其是座椅比轎車高，坐著舒服。

內(nèi)飾十分飽滿，整個后備艙都覆蓋著地毯，使整車看起來有一種溫馨的味道。擋位、安全帶、車門未鎖等各種安全指示燈簡潔實(shí)用。

駕駛員方向盤還是像以前一樣，非常的靠左，以前是因?yàn)榍芭抛?個人，可現(xiàn)在前排就坐2人了，還是沒有與時俱進(jìn)的改回來

新車到家，當(dāng)然是意見值得高興，而且對很多人來說也是很興奮的事兒，所以第一件事就是拉著大家小兜了一圈 人數(shù)不多，搭上我這個“專職司機(jī)”一共是6大2小，這對于閣瑞斯來說海獅很輕松的，而且閣瑞斯的軸距較長，所以前后座椅間的空隙很大，做起來相當(dāng)?shù)氖孢m。最為“專職司機(jī)”，我的任務(wù)就是開車，路線基本上就是去超市采購了一圈，之后再“特意繞遠(yuǎn)路”回家，讓大家感受MPV的乘坐感覺，總的來說一趟下來，大家都很愉快，以前做小車的憋屈感沒有了，充分的感覺到了多功能MPV的實(shí)用性，相當(dāng)滿意�。�！

動力上：一直都很不錯。和以前一樣，閣瑞斯還是沒事上下班代步、偶爾也外界一番（非常偶爾的），所以動力上的表現(xiàn)不是很突出，不過跑長途的時候就不一樣了，其實(shí)夏天不愛跑長途，雨水多，路也不好走，高速還好，真到了鄉(xiāng)間小路上，事兒可就更多了，倒不是擔(dān)心閣瑞斯的動力問題，閣瑞斯是2點(diǎn)0L，動力很強(qiáng)勁，換檔提速順暢、反應(yīng)快，我很滿意，而且閣瑞斯的底盤高、且扎實(shí)，輪胎拿地穩(wěn)，通過性那是相當(dāng)?shù)夭诲e，據(jù)介紹閣瑞斯時前后獨(dú)立懸掛的轎車化底盤，優(yōu)勢很明顯，在駕駛過程中帶來極高的乘坐舒適性，但是長途我還是能免則免，我總覺得夏季走爛路似乎對車的損害更大，所以總是多方注意！

油耗：高了，這是肯定的，夏天了嘛，而且感覺今年我們這里好像特別的熱，沒空調(diào)我可怎么活啊，所以油耗自然要高些，平平常常也得8個左右，有時候甚至的10個油不止，暈啊，閣瑞斯雖然時MPV車型，但是油耗在同級別里面來說不算高的，7個多油的時候也有的

總的來說最近閣瑞斯的表現(xiàn)還是不錯滴，唯一希望的時夏季趕快過去，空調(diào)使用不那么頻繁了之后，覺得油耗絕對會有很大的改觀滴，當(dāng)然了，現(xiàn)在我也會注意節(jié)油的

低速、高速空車比2點(diǎn)4省油，低速、高速滿載都比2點(diǎn)4耗油 空間大，還是大，拉人，拉貨，宜商宜家，誰用誰知道

2點(diǎn)0真的不給力，真的后悔不買2點(diǎn)4的，低級公路超車4檔不行你得3檔轟它三四千轉(zhuǎn)再不行得學(xué)會大丈夫能伸能屈，縮頭烏龜也沒什么大不了，安全第一

車也是有靈性的，兩次成功的避過理論上不可能避過的橫來之禍，毫發(fā)無損，感謝蒼天厚愛。愛護(hù)好自己的愛車做到車人合一，好人一生平安

15萬能買到2點(diǎn)4排量，配置齊全，做工精良，用料考究等，一個字“值”！性價比“高”！

車子地盤偏低 中門難關(guān)實(shí)，其他小毛病多，異響，隔音差

由于空間寬大，可塑性強(qiáng)！座椅可以適當(dāng)調(diào)整，就能改變用車性質(zhì)。拆去第三排，放置工作臺，就可以現(xiàn)場辦公、小型會議、娛樂、餐飲；拆去第四排，就可以裝載少量貨物。

閣瑞斯的外觀大氣好看，比較時尚商務(wù)

內(nèi)飾做工比較差

空間大，動力及操控不錯

動力及操控不錯；車型豐富

小配件比較容易壞

間大；動力及操控不錯；車型豐富。
內(nèi)飾做工較差，小配件比較容易壞。閣瑞斯的外觀大氣好看，比較時尚商務(wù)

樣子挺好看

變速箱噪音很大，沒力量

我的2012年11月的車跑了8000公里，其它方面就不說了還能勉強(qiáng)接受，最要老命的就是動力問題，100米30度左右的坡空車要1檔大油門才能上去，悲哀啊。