閣瑞斯的動力一般，低速行駛的時候可能是車比較重，所以有點費勁，但是起速以后就很給力了
配備了可旋轉(zhuǎn)的座椅，使得整個車的內(nèi)部空間變得非常的靈活，這點讓我們單位的人都非常喜歡。

我的車是黑色的，外形較為沉穩(wěn)質(zhì)樸，車頭并沒有過多的流線或金屬裝飾，大燈和黑色進(jìn)氣格柵都較為方正。
內(nèi)部的空間特別好，空間絕對足夠大，拉二十件儀表，空間一點問題都沒有，非常輕松

車比較重，轉(zhuǎn)彎比較放心，但是因為車比較大，所以有時候地方小的話，不太方便

還算可以，經(jīng)常拉東西，市里跑能有個12升每百公里吧。
車空間大，所以坐起來就很舒服，對于我剛剛好，因為我比較胖。
沒出過大毛病，小毛病的話4S店總要讓我換東西，我就直接在別的小店填了點油啥的也就湊合了，畢竟只要沒大毛病就成。

車比較重，轉(zhuǎn)彎比較放心，但是因為車比較大，所以有時候地方小的話，不太方便

還算可以，經(jīng)常拉東西，市里跑能有個12升每百公里吧。
車空間大，所以坐起來就很舒服，對于我剛剛好，因為我比較胖。
沒出過大毛病，小毛病的話4S店總要讓我換東西，我就直接在別的小店填了點油啥的也就湊合了，畢竟只要沒大毛病就成。

外表，我選的是黑色的，閣瑞斯的外觀上絕對大氣，（可能和它的塊頭大有關(guān)系），開出去很提升人的精神和士氣。尤其是喜歡它的車頭，有剛正而柔和的感覺

油耗：高了，這是肯定的，夏天了嘛，而且感覺今年我們這里好像特別的熱，沒空調(diào)我可怎么活啊，所以油耗自然要高些，平平常常也得8個左右，有時候甚至的10個油不止，暈啊，閣瑞斯雖然時MPV車型，但是油耗在同級別里面來說不算高的，7個多油的時候也有的

閣瑞斯是2點0L，動力很強勁，換檔提速順暢、反應(yīng)快，我很滿意，而且閣瑞斯的底盤高、且扎實，輪胎拿地穩(wěn)，通過性那是相當(dāng)?shù)夭诲e，據(jù)介紹閣瑞斯時前后獨立懸掛的轎車化底盤，優(yōu)勢很明顯，在駕駛過程中帶來極高的乘坐舒適性，但是長途我還是能免則免，我總覺得夏季走爛路似乎對車的損害更大，所以總是多方注意！

我原來是捷達(dá)，車經(jīng)濟(jì)性很好，但就是舒適性差，尤其是我啊，跑個長途累的要命，但閣瑞斯解決了我的這些問題，座椅，足夠厚實，寬大，尤其是座椅比轎車高，坐著舒服。

駕駛員方向盤還是像以前一樣，非常的靠左，以前是因為前排坐3個人，可現(xiàn)在前排就坐2人了，還是沒有與時俱進(jìn)的改回來

起步，輕踩油門，反應(yīng)靈敏，昨晚車上7個成年人，上坡起步也沒有無力感，雖然瞬時油耗顯示驚人，不看就行了唄 檔位變換沒有明顯頓挫感，手感可以，感覺比瑞風(fēng)強多了，當(dāng)然跟人家途銳、Q7沒法比，最喜歡途銳的設(shè)計。

純家用，雖然車1點9幾噸上我2噸，但是高速遇到大風(fēng)和超大貨有點飄，感覺是198的車高和輪胎太窄導(dǎo)致的，儲物空間太少，換擋行程有點長，倒檔開始很難掛，現(xiàn)在越來越順滑了，動力一般話強一點，基本夠用

這個車剎車不好 后剎連年檢都過不了 修了N次 不知廠家為什么不把后剎也設(shè)計成盤式的 我都想改造一下后剎 不知什么車型的盤式能裝 有誰改過嗎 有些時候剎都剎不住

中網(wǎng)的設(shè)計更是改為更加簡練的三條鍍鉻裝飾條，大氣、穩(wěn)重但又不失活力。后部變化一改老款閣瑞斯呆板的垂直線條，改為更多的曲線，以及面積更大的照射面積更大的尾燈。并且配備后窗雨刷器和三孔倒車?yán)走_(dá)。

采用國際MPV標(biāo)準(zhǔn)的高級轎車底盤，車體采用豐田整車高張力鋼板一次性成型技術(shù)，確保最嚴(yán)密的安全防范，達(dá)到世界頂級安全標(biāo)準(zhǔn)。車身線條流暢奔放，配備不同系列的豐田原裝和豐田技術(shù)發(fā)動機。

比較遺憾沒有天窗，客艙移動滑門不太好關(guān)。需要用大力氣，老是提升沒關(guān)上，現(xiàn)在熟悉以后我知道用多少力氣正好關(guān)上。

原車音響喇叭還可以，低音幾乎沒有，高音球聲音很響亮。車引擎蓋超級重，車尾門也蠻重感覺不錯，車側(cè)面鐵皮太薄用手能按動，減震相當(dāng)不錯比陸尊強轉(zhuǎn)彎傾斜支撐也不錯。

一家人出游，可以盡情地在車上共享天倫之樂，儼然是一個移動的家；在野外聚餐的時候，前排和后排的每個座椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_，前排座椅可180度旋轉(zhuǎn)等，儼然就是一個裝在輪子上的家；

對于喜歡戶外運動的人們來說，將后排座椅向前放平后，行李廂空間可以擴(kuò)到足夠大，車內(nèi)立刻變成一個大的儲物空間，輕松地就能放入那些高爾夫球袋或滑板等物品，即使對登山車這樣的龐然大物，它也可輕松笑納。

無論被比喻為“移動辦公室”還是“移動別墅”，閣瑞斯代表的都是一種截然不同的汽車空間概念，它向人們展示的是一種在工作、生活和休閑之間任意切換的生活方式。

在外觀上，整體車身線條更加流暢奔放，鍍鉻格柵更顯華貴、氣派。1。98米的國內(nèi)同級別MPV最高車身穩(wěn)重氣派，不但彰顯出不凡的商務(wù)氣質(zhì)，更融合了家用MPV的時尚元素，而超大的車身和軸距帶來的綠色舒適空間，則賦予了商務(wù)工作和休閑旅游的無限樂趣。

內(nèi)部設(shè)計上，其空間設(shè)計的寬敞和舒適是閣瑞斯最明顯的優(yōu)勢，閣瑞斯采用了歐美發(fā)達(dá)國家流行的高車身、高視野、大空間設(shè)計。

雖然擺放了9座豪華型真皮座椅，但內(nèi)部空間仍顯得十分寬敞通透，加之大車窗、低窗位、雙天窗配置，構(gòu)筑了一個內(nèi)外一體的乘坐空間。閣瑞斯多功能的布置方式，能變換成各種各樣的布置形式和不同的空間大小，不僅讓乘客盡享豪門移動商務(wù)的尊貴禮遇，更能讓乘客隨時共享家庭幸福生活。

配備的ASL自動排檔鎖定系統(tǒng)可防止駕駛者因排檔誤撥而入錯檔位，進(jìn)一步保證駕乘安全。為提高駕乘的舒適性，閣瑞斯MPV采用前部雙橫臂式扭桿獨立懸架、后部前置斜定位臂式獨立懸架。

全方位的高視野設(shè)計與寬闊的乘坐空間、舒適豪華的座椅，桃木飾版、軟質(zhì)方向盤、深色隔熱玻璃、雙前座閱讀燈、前后分體式空調(diào)等，不僅能充分享受到駕乘樂趣，更營造了舒適、愜意的商務(wù)氛圍。

ABS、電子感應(yīng)式SRS氣囊、高性能前通風(fēng)碟式制動盤、車身前后大型保險杠、五門中控鎖、全座位安全帶配置、全方位的高視野設(shè)計，構(gòu)筑了一道主動性、被動性兼?zhèn)涞陌踩�防線。

閣瑞斯MPV擁有卓越的動力性能，配備排量2。7升頂置雙凸輪軸的豐田3RZ FE發(fā)動機，16氣門，最大功率105千瓦，前置發(fā)動機后輪驅(qū)動模式，擁有驚人的載重爬坡續(xù)航能力。在關(guān)注環(huán)境保護(hù)的今天，閣瑞斯更注入卓越的 環(huán)保 概念。

這款車的曲軸采用平衡軸，氣缸體的剛度與靜音效果達(dá)到最佳，排氣系統(tǒng)采用雙消音器，大大降低啟動時產(chǎn)生的整車噪音，尾氣排放也大大優(yōu)于歐洲Ⅱ號標(biāo)準(zhǔn)。

在安全性能上，閣瑞斯MPV可謂“獨樹一幟”。這款車特別采用豐田公司精心研發(fā)的世界頂級水準(zhǔn)的GOA安全設(shè)計，使車體具備最新的正面、側(cè)面防撞性能，高強度的座艙車側(cè)、底盤及車門中柱，均采用結(jié)構(gòu)強化材質(zhì)，再配置四門防撞鋼梁，達(dá)成頂級的全面防護(hù)。

閣瑞斯無處不體現(xiàn)著高檔的品位和精湛的技術(shù)。車身線條流暢奔放，高雅的雙色涂裝和鍍鉻彩條更顯華貴、氣派，再配以豪華內(nèi)飾和設(shè)備，以及寧靜高效的動力系統(tǒng)，閣瑞斯將輕松滿足商務(wù)車市場高端用戶的全方位需求。

雙開門、旋轉(zhuǎn)座椅、中間通道等人性化設(shè)計，也無不展現(xiàn)出閣瑞斯作為一款為亞洲人量身設(shè)計的高檔商務(wù)車的優(yōu)勢所在。

將所有的座椅放平還能夠拼成一張大床，當(dāng)然，這張大床雖然足夠?qū)挸ǎ�但也僅限于乘客短暫的休息。閣瑞斯MPV采用了后排雙側(cè)滑門設(shè)計，并安裝了自動鎖止門鎖機構(gòu)。自動鎖止機構(gòu)可以說是閣瑞斯的一大亮點 側(cè)滑門開關(guān)比較方便省力，滑軌處接觸良好，側(cè)門滑動時并不生澀。

手套箱設(shè)置在控制臺的中間，副駕駛員從而有了很寬裕的腿部空間。座椅面料為米色短毛絨，對身體的附著性很好，車內(nèi)米黃色的溫馨感覺也令人備感舒適。

座椅發(fā)泡為重新造型設(shè)計，較以前美觀，并保持了閣瑞斯所具有的舒適型。作為一款商務(wù)用車，閣瑞斯MPV的內(nèi)部空間最值得關(guān)注。它采用了懷擋式設(shè)計，駕駛員和副駕駛員的座位之間的空間得到了很好的釋放，只是擋桿的設(shè)計不夠精細(xì)，手感一般。

中間座椅的靈活多變?yōu)樗�的商�?wù)多功能用途增色不少。中間座椅可以輕松地實現(xiàn)180度調(diào)轉(zhuǎn)，將中間座椅的靠背放倒就能形成一個簡易的小桌，可以處理一些簡單公務(wù)。正常狀態(tài)下閣瑞斯的行李箱空間并不算大，但是不要緊，如果需要儲放大件物
閣瑞斯MPV品，可以將第3排座椅的下部向上翻起，再將座椅前移，寬敞方正的儲物空間立刻形成。

閣瑞斯MPV在9座基礎(chǔ)上增加了2個座位，使乘員人數(shù)達(dá)到11人。增加的兩個座位為乘客一、二排雙人座椅邊上的折疊邊座，帶調(diào)角器，兩點位置鎖定，可放下、立起。雖然增加了乘員人數(shù)，但將兩排折疊邊座立起或拆掉后，車內(nèi)空間完全滿足法規(guī)要求。

工藝質(zhì)量不高，內(nèi)飾較粗糙，油耗高

超豪華型搭載的是豐田3RZ型發(fā)動機，而豪華型國產(chǎn)搭載的是495QF-E發(fā)動機，排量同為2。7L。雖然一個是進(jìn)口的一個是國產(chǎn)的，不過兩臺發(fā)動機在動力性能方面，并沒有太大差別。這說明國產(chǎn)仿豐田技術(shù)開發(fā)495QF-E發(fā)動機已經(jīng)比較成熟。

閣瑞斯MPV采用國際MPV標(biāo)準(zhǔn)的高級轎車底盤，車體采用豐田整車高張力鋼板一次性成型技術(shù)，確保最嚴(yán)密的安全防范，達(dá)到世界頂級安全標(biāo)準(zhǔn)。車身線條流暢奔放，配備不同系列的豐田原裝和豐田技術(shù)發(fā)動機。

閣瑞MPV是華晨金杯引進(jìn)豐田技術(shù)開發(fā)的高端商務(wù)車，現(xiàn)市場上只有G系列超豪華型（半短軸）和豪華型（半短軸）兩款，都是04款的。兩者除了在外觀、發(fā)動機和配置方面存在少許的不同外，其他方面完全一樣。外觀方面，超豪華型鍍絡(luò)的網(wǎng)狀格柵與豪華型水平格柵相比，更顯得大氣。

前者與車身不同顏色的保險杠也使整車看來沉穩(wěn)不少，而后者與車身同色保險杠使整車外形看來跟與金杯其他商務(wù)車看起來區(qū)別并不怎么明顯，降低了整車的檔次。

空間大，還是大，拉人，拉貨，宜商宜家，誰用誰知道 操控只能說比老金杯好很多，底盤低高速行駛不飄、急轉(zhuǎn)彎都很穩(wěn)，轎車一般舒適 內(nèi)飾比老金杯好很多，只能這樣安慰了

車子的內(nèi)飾，一般吧，車子里后排的空調(diào)口有一個有點問題，太活了。。。車?yán)锏目p隙比較大。。外觀是豐田淘汰的車型，過時的，但也不是很難看只能說中庸 除了音噪乘坐真的很舒適

閣瑞斯確實是一款適合家、商兩用的車，如果你還在考慮換什么MPV，那閣瑞斯絕對是值得你考慮的一款車。

我的車子是2。4L的，覺得動力完全夠用，只要舍得給油，車子超車那是剛剛的。車子操控不錯，雖然之前開的車很少，手動幾乎沒開過，但是這個車子上手后，感覺真是挺不錯的，手動的，感覺更給力點。

車子最開始的時候，按照車輛說明上，到2500-3000轉(zhuǎn)換擋，車子雖然起步很給力，但是油耗那也確實很大，大概16 17個吧，后來通過跟論壇的朋友們交流、學(xué)習(xí)，加上自己的不斷的摸索，到最后，油耗降到夏天開空調(diào)的14個左右，秋冬12個左右，總體來說，覺得油耗還是不錯的，畢竟你有這么大的排量，干那么多的活，是這么大的MPV，我覺得油耗挺滿意。

本人乘坐的比較少，一直都是在開，通過別人的反映，包括我老娘的反映，比我們家的朗逸效果要好，呵呵，我覺得舒適性也很好，沒事在外邊的時候，我就在車?yán)锼�覺。。。

購買的是2010款2。4L 3代尊領(lǐng)豪華型9座長軸，后經(jīng)廠家改成7座�？臻g更大！方便、可塑性強！ 內(nèi)飾精致，用料考究，色彩文雅，布局合理，可與進(jìn)口車媲美！

由于 小馬拉大車 ！車身高大，動力明顯不足，導(dǎo)致油耗大幅上升！10升、11升、12升、13升、14升！車子地盤偏低

由于空間寬大，座椅舒適度高（高靠背、頭枕、雙扶手、360度旋轉(zhuǎn)），空調(diào)效果好，布局合理，操控方便，配備四輪獨立懸掛，路感轎車的仿佛！

外觀大氣，看著不大實際非常大的車體。一般的小車都會躲著點。內(nèi)飾簡單了點。好像就沒有豪華的版本。操控比較精準(zhǔn)。

油耗比較高。作為一個18年駕齡的老司機能夠控制在12升以內(nèi)已經(jīng)很不錯了。舒適性還可以，跑長途司機比較累。主要是座椅的包裹性差 動力一般般，自重2噸的車估計2。7排量也夠嗆

這些以實用作為賣點，能坐進(jìn)9人甚至更多乘客的大家伙一直默默在那片屬于自己的市場下耕耘著。華晨金杯閣瑞斯就是這樣一款產(chǎn)品，憑借著金杯品牌在輕客市場上較強的認(rèn)知度，閣瑞斯也算擁有著一席之地。