出自前身格蘭維亞，即使是90年代中期的設(shè)計(jì)，到如今依然十分耐看，標(biāo)準(zhǔn)的豐田設(shè)計(jì)，找不出什么亮點(diǎn)，也沒有什么設(shè)計(jì)會(huì)讓人感覺怪異，簡(jiǎn)約，中庸。

噪音太大，幾乎沒有隔音，

感覺沒有任何舒適性，路感十分清晰，一顆小石都能讓車子抖起來，座椅太硬，除了空間上能讓人有更多的延伸動(dòng)作之外，說不出它有什么優(yōu)點(diǎn)了。

商務(wù)車的外觀，出去談事挺有氣勢(shì)的。車內(nèi)空間大，坐著舒服。

外形夠商務(wù)了，但是內(nèi)飾做的有點(diǎn)不太配套

空間大，操控不錯(cuò)，外型霸氣。
外觀很大氣，很霸道，猛一看不大，不過越看越大，路上跑著誰都不怕，哈哈。

非常不錯(cuò)，很大，后排的座椅放倒以后能裝不少東西，搬家運(yùn)貨都沒有問題，之前有幾次出去玩，直接在車后排睡午覺都可以的。
配置就算是夠用吧，沒什么特別的，不過不算是什么轎車，要那么多東西也用。
動(dòng)力可以，起速慢點(diǎn)，畢竟2噸多的車呢，開起來以后不錯(cuò)，超車啥的都可以。

空間大，操控不錯(cuò)，外型霸氣。
外觀很大氣，很霸道，猛一看不大，不過越看越大，路上跑著誰都不怕，哈哈。

非常不錯(cuò)，很大，后排的座椅放倒以后能裝不少東西，搬家運(yùn)貨都沒有問題，之前有幾次出去玩，直接在車后排睡午覺都可以的。
配置就算是夠用吧，沒什么特別的，不過不算是什么轎車，要那么多東西也用。
動(dòng)力可以，起速慢點(diǎn)，畢竟2噸多的車呢，開起來以后不錯(cuò)，超車啥的都可以。

空間大。超大，非常好。后面兩排座椅放倒后可以作為床來用。比較高。作為一個(gè)18年駕齡的老司機(jī)能夠控制在12升以內(nèi)已經(jīng)很不錯(cuò)了跑長(zhǎng)途司機(jī)比較累。主要是座椅的包裹性差大氣，看著不大實(shí)際非常大的車體。一般的小車都會(huì)躲著點(diǎn)

加速性能不好，尤其是扭力沒有介紹的那么好，上坡是個(gè)非常費(fèi)油吃力的過程

儲(chǔ)物空間比較少，手機(jī)、錢包沒有放置的地方。也沒有放置票據(jù)的地方，駕車時(shí)非常不方便。車廂內(nèi)的座椅位置設(shè)計(jì)的有問題，到最后一排的人先要上到第一排，在第一排兩個(gè)座椅中間穿過到達(dá)第二排，然后轉(zhuǎn)到第二排的一側(cè)才能到達(dá)第三排。個(gè)人覺得這樣的設(shè)計(jì)比較腦殘。好在我是駕駛員不是乘客。但是設(shè)計(jì)車的人也該想到為乘車人帶來的不便吧，畢竟這個(gè)車是給商務(wù)人士乘坐的。另外，5.3米長(zhǎng)度的車竟然沒有倒車影像及雷達(dá)，停車后視的盲區(qū)很大。就這些吧，希望會(huì)給廠家有幫助。

原車音響喇叭還可以，低音幾乎沒有，高音球聲音很響亮。車引擎蓋超級(jí)重，車尾門也蠻重感覺不錯(cuò)，車側(cè)面鐵皮太薄用手能按動(dòng)，減震相當(dāng)不錯(cuò)比陸尊強(qiáng)轉(zhuǎn)彎傾斜支撐也不錯(cuò)。整車坐姿不錯(cuò)，能舒服的坐下8個(gè)人中等身材9個(gè)人的話最后排瘦點(diǎn)3人也沒問題，長(zhǎng)途旅行絕對(duì)是利器GL8新款座椅對(duì)于北方人說有點(diǎn)矮，試乘過。

比較遺憾沒有天窗，客艙移動(dòng)滑門不太好關(guān)。需要用大力氣，老是提升沒關(guān)上，現(xiàn)在熟悉以后我知道用多少力氣正好關(guān)上。后果就是導(dǎo)致提車1星期后，右側(cè)移門玻璃上的換氣卡扣碎裂，明顯是塑料件強(qiáng)度不過關(guān)，我自己觀察設(shè)計(jì)了一下找了電焊師傅兩側(cè)透氣玻璃全部封死，一勞永逸，第二排本來就沒煙灰缸讓他們少抽煙得了。

采用國(guó)際MPV標(biāo)準(zhǔn)的高級(jí)轎車底盤，車體采用豐田整車高張力鋼板一次性成型技術(shù)，確保最嚴(yán)密的安全防范，達(dá)到世界頂級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)。車身線條流暢奔放，配備不同系列的豐田原裝和豐田技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

閣瑞斯的豐田GOA車身、車門隱藏式防撞鋼梁其他安全配置，安全性能真的是很有保障

這個(gè)車剎車不好 后剎連年檢都過不了 修了N次 不知廠家為什么不把后剎也設(shè)計(jì)成盤式的 我都想改造一下后剎 不知什么車型的盤式能裝 有誰改過嗎 有些時(shí)候剎都剎不住 小毛病就更多了 怎么沒人回答呀 誰改過哦 以前的依維柯也是前盤后鼓 也是剎不住 現(xiàn)在人家都改了 金杯閣瑞斯怎么不用 這個(gè)剎車下坡太爛了 要用兩三腳才剎住 老火

本人純家用，雖然車1點(diǎn)9幾噸上我2噸，但是高速遇到大風(fēng)和超大貨有點(diǎn)飄，感覺是198的車高和輪胎太窄導(dǎo)致的，儲(chǔ)物空間太少，換擋行程有點(diǎn)長(zhǎng)，倒檔開始很難掛，現(xiàn)在越來越順滑了，動(dòng)力一般話強(qiáng)一點(diǎn)，基本夠用暫時(shí)沒有滿載，反正你也激烈駕駛不起來，車很大，轎車知道你跑不快，自己會(huì)超不會(huì)在你后面死命按喇叭，偶爾我會(huì)對(duì)別人按喇叭，開著挺舒服，不累。

車身長(zhǎng)度比較滿意，空間大。發(fā)動(dòng)機(jī)真的不錯(cuò)，日本進(jìn)口，不抵制日貨的可以考慮考慮額 操控性不錯(cuò)，動(dòng)力好

外形略顯老態(tài)，無朝氣不大氣！車身顏色單一 車子在行駛的過程中產(chǎn)生響聲，導(dǎo)致舒適性降低

精神的前大燈，融入了很多當(dāng)下流行的元素，犀利的線條，從前延伸到側(cè)面的大燈，擺脫了上一代呆板的方燈。中網(wǎng)的設(shè)計(jì)更是改為更加簡(jiǎn)練的三條鍍鉻裝飾條，大氣、穩(wěn)重但又不失活力。后部變化一改老款閣瑞斯呆板的垂直線條，改為更多的曲線，以及面積更大的照射面積更大的尾燈。并且配備后窗雨刷器和三孔倒車?yán)走_(dá)。

真皮方向盤營(yíng)造出很豪華的氣氛，本來就是豪華版，就要這樣的感覺 11座的車子就是將空間進(jìn)行到底，很不錯(cuò)的室內(nèi)空間

搭載的是V20發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)勁的動(dòng)力使行駛得以保障，不過有時(shí)候會(huì)發(fā)出悶騷的響聲

因?yàn)槭羌矣眯蚆PV，閣瑞斯睿翔的內(nèi)飾相當(dāng)?shù)氖孢m，米色天鵝絨坐椅質(zhì)地較好，附著性也較佳，各種杯架、扶手、儲(chǔ)物格、獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口一應(yīng)俱全，仿桃木四輻方向盤粗細(xì)合適，手感不錯(cuò)，并配有桃木和真皮，帶藍(lán)牙、音響按鍵。冷陰極組合儀表清晰醒目，擋位、安全帶、車門未鎖等各種安全指示燈簡(jiǎn)潔實(shí)用。其次，睿翔的空間很寬敞，其內(nèi)部?jī)舾哌_(dá)到1360mm，寬1620mm，坐椅布置形式則為2＋2＋3，舒適的很，完全達(dá)到了中級(jí)轎車的水準(zhǔn)，而且值得一提的是，第2排是兩個(gè)完全獨(dú)立帶雙扶手的坐椅，既可前后滑動(dòng)又可向后旋轉(zhuǎn)，可以達(dá)到和后排的乘客面對(duì)面交流的程度，這一點(diǎn)是我很喜歡的。閣瑞斯睿翔的配置不可謂不高端，性能也相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，關(guān)鍵是它對(duì)了我的眼，價(jià)格相當(dāng)?shù)膶?shí)在，才15W多一些，在我的承受范圍之內(nèi)，所以就它了吧，看對(duì)眼的，又實(shí)用，又經(jīng)濟(jì)，不錯(cuò)

內(nèi)飾十分飽滿，整個(gè)后備艙都覆蓋著地毯，使整車看起來有一種溫馨的味道。擋位、安全帶、車門未鎖等各種安全指示燈簡(jiǎn)潔實(shí)用。空調(diào)是手動(dòng)的，中排的頭頂還有四個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，并且可調(diào)風(fēng)速和溫度，十分不錯(cuò)。燈光很好，遠(yuǎn)光燈也可以，很亮。

發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲不少，使車內(nèi)的環(huán)境都受到了影響

外形很帥氣，典型的MPV造型，一看就知道里面的情況的了 前霧燈的設(shè)置就是好，惡劣情況都不用怕了 操控就是好，即使坐滿了人還是行駛自如

良好的視野，閣瑞斯與貨車比視野那肯定不行，但在城市化的今天，滿路飛的都是轎車，開著閣瑞斯真是一覽眾山小啊，爽爽爽啊 內(nèi)部空間很大，可以輕松的舒展腿和腳，第二排座椅不僅可以前后調(diào)節(jié)，還可以180度旋轉(zhuǎn)

起步，輕踩油門，反應(yīng)靈敏，昨晚車上7個(gè)成年人，上坡起步也沒有無力感，雖然瞬時(shí)油耗顯示驚人，不看就行了唄 檔位變換沒有明顯頓挫感，手感可以，感覺比瑞風(fēng)強(qiáng)多了，當(dāng)然跟人家途銳、Q7沒法比，最喜歡途銳的設(shè)計(jì)。

我原來是捷達(dá)，車經(jīng)濟(jì)性很好，但就是舒適性差，尤其是我啊，跑個(gè)長(zhǎng)途累的要命，但閣瑞斯解決了我的這些問題，座椅，足夠厚實(shí)，寬大，尤其是座椅比轎車高，坐著舒服。

內(nèi)飾十分飽滿，整個(gè)后備艙都覆蓋著地毯，使整車看起來有一種溫馨的味道。擋位、安全帶、車門未鎖等各種安全指示燈簡(jiǎn)潔實(shí)用。

駕駛員方向盤還是像以前一樣，非常的靠左，以前是因?yàn)榍芭抛?個(gè)人，可現(xiàn)在前排就坐2人了，還是沒有與時(shí)俱進(jìn)的改回來

新車到家，當(dāng)然是意見值得高興，而且對(duì)很多人來說也是很興奮的事兒，所以第一件事就是拉著大家小兜了一圈 人數(shù)不多，搭上我這個(gè)“專職司機(jī)”一共是6大2小，這對(duì)于閣瑞斯來說海獅很輕松的，而且閣瑞斯的軸距較長(zhǎng)，所以前后座椅間的空隙很大，做起來相當(dāng)?shù)氖孢m。最為“專職司機(jī)”，我的任務(wù)就是開車，路線基本上就是去超市采購了一圈，之后再“特意繞遠(yuǎn)路”回家，讓大家感受MPV的乘坐感覺，總的來說一趟下來，大家都很愉快，以前做小車的憋屈感沒有了，充分的感覺到了多功能MPV的實(shí)用性，相當(dāng)滿意�。�！

2點(diǎn)0L，動(dòng)力澎湃啊，換檔提速順暢、反應(yīng)快，我很滿意，而且閣瑞斯的底盤高、且扎實(shí)，輪胎拿地穩(wěn)，通過性那是相當(dāng)?shù)夭诲e(cuò)，據(jù)介紹閣瑞斯時(shí)前后獨(dú)立懸掛的轎車化底盤，優(yōu)勢(shì)很明顯

基本沒感覺有什么缺點(diǎn)啊 油耗？

閣瑞斯這個(gè)名字很好聽，有個(gè)性，念著也順口，對(duì)于車子我也比較看好，盡管算不上一見鐘情，但是不管是外觀設(shè)計(jì)還是動(dòng)力空間都很符合我的胃口和實(shí)際要求，可以說是我在回歸理智后做出的選擇。等車的這幾天如坐針氈，主要是因?yàn)樾睦餂]譜，畢竟10多萬呢，還借了一些外債，不過在我開了兩天之后，心終于漸漸踏實(shí)下來了，覺得這么一個(gè)車買回來還是物有所值�？窜囅瓤赐獗�，我選的是黑色的，閣瑞斯的外觀上絕對(duì)大氣，（可能和它的塊頭大有關(guān)系），開出去很提升人的精神和士氣。尤其是喜歡它的車頭，有剛正而柔和的感覺

動(dòng)力上：一直都很不錯(cuò)。和以前一樣，閣瑞斯還是沒事上下班代步、偶爾也外界一番（非常偶爾的），所以動(dòng)力上的表現(xiàn)不是很突出，不過跑長(zhǎng)途的時(shí)候就不一樣了，其實(shí)夏天不愛跑長(zhǎng)途，雨水多，路也不好走，高速還好，真到了鄉(xiāng)間小路上，事兒可就更多了，倒不是擔(dān)心閣瑞斯的動(dòng)力問題，閣瑞斯是2點(diǎn)0L，動(dòng)力很強(qiáng)勁，換檔提速順暢、反應(yīng)快，我很滿意，而且閣瑞斯的底盤高、且扎實(shí)，輪胎拿地穩(wěn)，通過性那是相當(dāng)?shù)夭诲e(cuò)，據(jù)介紹閣瑞斯時(shí)前后獨(dú)立懸掛的轎車化底盤，優(yōu)勢(shì)很明顯，在駕駛過程中帶來極高的乘坐舒適性，但是長(zhǎng)途我還是能免則免，我總覺得夏季走爛路似乎對(duì)車的損害更大，所以總是多方注意！

油耗：高了，這是肯定的，夏天了嘛，而且感覺今年我們這里好像特別的熱，沒空調(diào)我可怎么活啊，所以油耗自然要高些，平平常常也得8個(gè)左右，有時(shí)候甚至的10個(gè)油不止，暈啊，閣瑞斯雖然時(shí)MPV車型，但是油耗在同級(jí)別里面來說不算高的，7個(gè)多油的時(shí)候也有的

總的來說最近閣瑞斯的表現(xiàn)還是不錯(cuò)滴，唯一希望的時(shí)夏季趕快過去，空調(diào)使用不那么頻繁了之后，覺得油耗絕對(duì)會(huì)有很大的改觀滴，當(dāng)然了，現(xiàn)在我也會(huì)注意節(jié)油的

閣瑞斯，真的是款不錯(cuò)的MPV。閣瑞斯的外形和空間是我最先喜歡上它的原因，就拿在4S店展廳里的睿翔來說，外表頗為大氣，車身尺寸是4790mm、1800mm、1970mm，軸距為2985mm，在同級(jí)別車型中可以說算是大身材了。前后排空間寬敞、充裕，內(nèi)飾做過也很細(xì)致考究，摸摸方向盤、碰碰檔桿。。。真是讓人愛不釋手啊，個(gè)人覺得作為一款MPV車型，車內(nèi)空間的合理利用是相當(dāng)重要的，看到了閣瑞斯的內(nèi)部空間后，讓我相當(dāng)?shù)臐M意。

閣瑞斯的第二排車門為推拉式，車門滑道清晰可見，好在并不影響美觀。大面積紅色尾燈與車身顏色搭配還算協(xié)調(diào)，立體感覺較強(qiáng)。車門把手的材質(zhì)是鍍鉻的，車門把手與車門板金接縫均勻，開啟的過程中很緊湊，力度適中。

底盤調(diào)校上完整承襲了原車型的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。在此基礎(chǔ)上，閣瑞斯采用了前雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸架、螺旋簧前置斜定位式單臂獨(dú)立懸架；同時(shí)，超大的車內(nèi)空間也為這款短軸MPV提供了更大靈活發(fā)揮的余地，讓駕乘者將家隨身攜帶。

閣瑞斯憑借豐田原裝動(dòng)力帶來的超低油耗，成為MPV車型中的綠色急先鋒。它所搭載的豐田原裝1TR發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)98kW每5600rpm，并擁有182Nom每4000rpm的最大扭矩，足以滿足車輛在滿載情況下的動(dòng)力需求。該發(fā)動(dòng)機(jī)以先進(jìn)的VVT-i技術(shù)為依托，閣瑞斯締造出60公里勻速情況下百公里6點(diǎn)8L油耗的驕人成績(jī)。

操控只能說比老金杯好很多，底盤低高速行駛不飄、急轉(zhuǎn)彎都很穩(wěn)，轎車一般舒適

外觀是豐田淘汰的車型，過時(shí)的，但也不是很難看只能說中庸

閣瑞斯確實(shí)是一款適合家、商兩用的車，如果你還在考慮換什么MPV，那閣瑞斯絕對(duì)是值得你考慮的一款車。

低速、高速空車比2點(diǎn)4省油，低速、高速滿載都比2點(diǎn)4耗油 空間大，還是大，拉人，拉貨，宜商宜家，誰用誰知道

2點(diǎn)0真的不給力，真的后悔不買2點(diǎn)4的，低級(jí)公路超車4檔不行你得3檔轟它三四千轉(zhuǎn)再不行得學(xué)會(huì)大丈夫能伸能屈，縮頭烏龜也沒什么大不了，安全第一

車也是有靈性的，兩次成功的避過理論上不可能避過的橫來之禍，毫發(fā)無損，感謝蒼天厚愛。愛護(hù)好自己的愛車做到車人合一，好人一生平安

15萬能買到2點(diǎn)4排量，配置齊全，做工精良，用料考究等，一個(gè)字“值”！性價(jià)比“高”！

車子地盤偏低 中門難關(guān)實(shí)，其他小毛病多，異響，隔音差

由于空間寬大，可塑性強(qiáng)！座椅可以適當(dāng)調(diào)整，就能改變用車性質(zhì)。拆去第三排，放置工作臺(tái)，就可以現(xiàn)場(chǎng)辦公、小型會(huì)議、娛樂、餐飲；拆去第四排，就可以裝載少量貨物。

空間！購買的是9座長(zhǎng)軸，后經(jīng)廠家改成7座。空間更大！方便、可塑性強(qiáng)！

動(dòng)力不足！近兩噸的車身，滿載9人，2點(diǎn)4的排量，提速明顯不足！油耗明顯上升！

閣瑞斯是成熟產(chǎn)品，各方面布局合理，車身高，視野良好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，配備四輪獨(dú)立懸掛，路感轎車的仿佛！外觀穩(wěn)重、大方、精致，車身魁梧、高大，布局合理！內(nèi)飾精致，用料考究，色彩文雅，布局合理，可與進(jìn)口車媲美！