行駛的舒適性高，內(nèi)飾做工軟質(zhì)材料摸起來(lái)的手感非常的好。動(dòng)力表現(xiàn)突出，另外駕駛質(zhì)感方面表現(xiàn)的也十分的好。

外觀比起老款更加的符合年輕人的審美感受，進(jìn)入車(chē)內(nèi)的高級(jí)感比較強(qiáng)烈

油耗，最多的時(shí)候8毛錢(qián)一公里，綜合油耗在6毛左右，能夠接受。

車(chē)子的密封好，車(chē)內(nèi)的隔音降噪很好，底盤(pán)不錯(cuò)，后備箱也很大。

輪胎的胎壁比較薄，小小的螺絲釘就容易扎破了。

前排的空間不錯(cuò)，后排的中間就不能忍受了，又不是四驅(qū)的，結(jié)果還搞這么大的一個(gè)包。真心不能忍受。

外觀很好看

銷(xiāo)售態(tài)度差

空間很充足，動(dòng)力不錯(cuò)，滿載稍微吃力。舒適性也相對(duì)較好。

動(dòng)力強(qiáng)，油耗低，空間大

售價(jià)已經(jīng)到了緊湊型車(chē)的天花板了

品質(zhì)比較的有保證，同時(shí)也能夠保證不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。

產(chǎn)品的質(zhì)量十分的不錯(cuò)，外觀設(shè)計(jì)的非常的耐看

價(jià)格和保養(yǎng)的費(fèi)用較高，另外終端的優(yōu)惠也相對(duì)較少

底盤(pán)不錯(cuò)，動(dòng)力也很充沛，總體表現(xiàn)還是較好的。

內(nèi)飾比較的漂亮，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約但是不簡(jiǎn)單

售價(jià)偏貴

底盤(pán)表現(xiàn)較好，行駛的時(shí)候比較的扎實(shí)。

時(shí)尚大方，線條非常的流暢精致。

售價(jià)和售后服務(wù)的態(tài)度不是很好

動(dòng)力不錯(cuò)，油耗表現(xiàn)也非常好，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)比較的漂亮。

油耗表現(xiàn)不錯(cuò)，內(nèi)飾做工精細(xì)。

底盤(pán)的舒適性一般。

百公里的油耗基本上能夠控制在10個(gè)以內(nèi)。

空間是個(gè)亮點(diǎn)，動(dòng)力不錯(cuò)。

后懸掛實(shí)在讓人擔(dān)心。

大眾的空間利用率一向都非常的不錯(cuò)，動(dòng)力很好，內(nèi)飾的表現(xiàn)也非常的優(yōu)異，用料足，做工好，空間不錯(cuò)，后排坐四個(gè)人也沒(méi)有壓力。百公里9個(gè)的油耗表現(xiàn)非常滿意。

外觀霸氣，內(nèi)飾做工精細(xì)。

油耗數(shù)字不是特別的好看，基本上都在13個(gè)左右，不是省油的燈啊。

車(chē)重，行駛的時(shí)候很穩(wěn)定，價(jià)格堅(jiān)挺沒(méi)有優(yōu)惠，空間很大，坐下5個(gè)人完全沒(méi)有問(wèn)題，另外，行李箱也很大，車(chē)子的外觀給人的感覺(jué)非常的大，馬鞍棕色的內(nèi)飾很高檔，感覺(jué)非常的豪華，內(nèi)飾也非常的精致，皮質(zhì)的手感非常的細(xì)膩。

外觀是選擇速騰的主要因素之一，無(wú)論是對(duì)于20多歲的男青年還是30多歲的成熟男士，這款車(chē)都很適合，整體流線型，局部棱角分明，總體感覺(jué)不是前衛(wèi)時(shí)尚的，但中規(guī)中矩的外觀恰好使它不容易過(guò)時(shí)。比較有個(gè)性的是日行燈的顏色，跟現(xiàn)在大多的中高檔車(chē)不同，雖然不酷，但是挺好識(shí)別的，在路上開(kāi)著老遠(yuǎn)看著對(duì)面的可愛(ài)的小黃燈就知道遇見(jiàn)同款車(chē)友了。小黃燈挺好，不準(zhǔn)備改LED的。

后懸架非獨(dú)立，行駛舒適度大打折扣。

前排無(wú)壓力，長(zhǎng)途腿不累，后排空間更充裕，坐三個(gè)一米八的爺們兒也不擁擠，后備箱空間大，可以裝很多行李物品�？臻g跟同級(jí)車(chē)比起來(lái)算是豪華型的了，非常滿意。不指望1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)有多強(qiáng)的提速效果，總得來(lái)說(shuō)家用夠了，起步時(shí)油門(mén)踩猛一點(diǎn)就轟了轉(zhuǎn)數(shù)，所以一般還是平穩(wěn)起步。曾經(jīng)載5人上30度左右的坡，連續(xù)一兩公里，非常吃力，畢竟只是個(gè)小車(chē)，不敢當(dāng)大牛使。高速上速度提起來(lái)后動(dòng)力沒(méi)有太大問(wèn)題，跑100還是很輕松的，無(wú)論載多少人，100公里以上超車(chē)的話就有點(diǎn)著急了，所以一般跑高速也就110的速度，感覺(jué)夠用。

外觀是選擇速騰的主要因素之一，無(wú)論是對(duì)于20多歲的男青年還是30多歲的成熟男士，這款車(chē)都很適合，整體流線型，局部棱角分明，總體感覺(jué)不是前衛(wèi)時(shí)尚的，但中規(guī)中矩的外觀恰好使它不容易過(guò)時(shí)。比較有個(gè)性的是日行燈的顏色，跟現(xiàn)在大多的中高檔車(chē)不同，雖然不酷，但是挺好識(shí)別的，在路上開(kāi)著老遠(yuǎn)看著對(duì)面的可愛(ài)的小黃燈就知道遇見(jiàn)同款車(chē)友了。小黃燈挺好，不準(zhǔn)備改LED的。

后懸架非獨(dú)立，行駛舒適度大打折扣。

前排無(wú)壓力，長(zhǎng)途腿不累，后排空間更充裕，坐三個(gè)一米八的爺們兒也不擁擠，后備箱空間大，可以裝很多行李物品�？臻g跟同級(jí)車(chē)比起來(lái)算是豪華型的了，非常滿意。不指望1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)有多強(qiáng)的提速效果，總得來(lái)說(shuō)家用夠了，起步時(shí)油門(mén)踩猛一點(diǎn)就轟了轉(zhuǎn)數(shù)，所以一般還是平穩(wěn)起步。曾經(jīng)載5人上30度左右的坡，連續(xù)一兩公里，非常吃力，畢竟只是個(gè)小車(chē)，不敢當(dāng)大牛使。高速上速度提起來(lái)后動(dòng)力沒(méi)有太大問(wèn)題，跑100還是很輕松的，無(wú)論載多少人，100公里以上超車(chē)的話就有點(diǎn)著急了，所以一般跑高速也就110的速度，感覺(jué)夠用。

外觀是選擇速騰的主要因素之一，無(wú)論是對(duì)于20多歲的男青年還是30多歲的成熟男士，這款車(chē)都很適合，整體流線型，局部棱角分明，總體感覺(jué)不是前衛(wèi)時(shí)尚的，但中規(guī)中矩的外觀恰好使它不容易過(guò)時(shí)。比較有個(gè)性的是日行燈的顏色，跟現(xiàn)在大多的中高檔車(chē)不同，雖然不酷，但是挺好識(shí)別的，在路上開(kāi)著老遠(yuǎn)看著對(duì)面的可愛(ài)的小黃燈就知道遇見(jiàn)同款車(chē)友了。小黃燈挺好，不準(zhǔn)備改LED的。

后懸架非獨(dú)立，行駛舒適度大打折扣。

前排無(wú)壓力，長(zhǎng)途腿不累，后排空間更充裕，坐三個(gè)一米八的爺們兒也不擁擠，后備箱空間大，可以裝很多行李物品。空間跟同級(jí)車(chē)比起來(lái)算是豪華型的了，非常滿意。不指望1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)有多強(qiáng)的提速效果，總得來(lái)說(shuō)家用夠了，起步時(shí)油門(mén)踩猛一點(diǎn)就轟了轉(zhuǎn)數(shù)，所以一般還是平穩(wěn)起步。曾經(jīng)載5人上30度左右的坡，連續(xù)一兩公里，非常吃力，畢竟只是個(gè)小車(chē)，不敢當(dāng)大牛使。高速上速度提起來(lái)后動(dòng)力沒(méi)有太大問(wèn)題，跑100還是很輕松的，無(wú)論載多少人，100公里以上超車(chē)的話就有點(diǎn)著急了，所以一般跑高速也就110的速度，感覺(jué)夠用。

外觀是選擇速騰的主要因素之一，無(wú)論是對(duì)于20多歲的男青年還是30多歲的成熟男士，這款車(chē)都很適合，整體流線型，局部棱角分明，總體感覺(jué)不是前衛(wèi)時(shí)尚的，但中規(guī)中矩的外觀恰好使它不容易過(guò)時(shí)。比較有個(gè)性的是日行燈的顏色，跟現(xiàn)在大多的中高檔車(chē)不同，雖然不酷，但是挺好識(shí)別的，在路上開(kāi)著老遠(yuǎn)看著對(duì)面的可愛(ài)的小黃燈就知道遇見(jiàn)同款車(chē)友了。小黃燈挺好，不準(zhǔn)備改LED的。

后懸架非獨(dú)立，行駛舒適度大打折扣。

前排無(wú)壓力，長(zhǎng)途腿不累，后排空間更充裕，坐三個(gè)一米八的爺們兒也不擁擠，后備箱空間大，可以裝很多行李物品�？臻g跟同級(jí)車(chē)比起來(lái)算是豪華型的了，非常滿意。不指望1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)有多強(qiáng)的提速效果，總得來(lái)說(shuō)家用夠了，起步時(shí)油門(mén)踩猛一點(diǎn)就轟了轉(zhuǎn)數(shù)，所以一般還是平穩(wěn)起步。曾經(jīng)載5人上30度左右的坡，連續(xù)一兩公里，非常吃力，畢竟只是個(gè)小車(chē)，不敢當(dāng)大牛使。高速上速度提起來(lái)后動(dòng)力沒(méi)有太大問(wèn)題，跑100還是很輕松的，無(wú)論載多少人，100公里以上超車(chē)的話就有點(diǎn)著急了，所以一般跑高速也就110的速度，感覺(jué)夠用。

啟停和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)很好用也很有效，油耗較低
內(nèi)飾感覺(jué)做工還是比較細(xì)膩的，不過(guò)有很多車(chē)友反應(yīng)車(chē)內(nèi)還是有這樣那樣的異響，黑色內(nèi)飾與銀色飾板的搭配非常酷，再加上幾乎無(wú)處不在的藍(lán)色，讓人非常有駕駛的欲望。
不愧為A+級(jí)車(chē)，空間非常給力，不過(guò)后排中部凸起較大，長(zhǎng)時(shí)間坐人比較痛苦，后備箱的空間也是一大亮點(diǎn)，規(guī)則且平整。

副駕駛門(mén)板偶爾有輕微異響

冰川藍(lán)的專屬顏色加上16寸的輪轂、動(dòng)感小尾翼和熏黑尾燈，絕對(duì)讓人眼前一亮，雖然沒(méi)有高爾夫藍(lán)驅(qū)那么多的空氣學(xué)套件，但仍不失環(huán)保與運(yùn)動(dòng)的理念。
可能很多人認(rèn)為在性價(jià)比方面沒(méi)有手豪和自豪那樣突出，但是我覺(jué)得選購(gòu)藍(lán)驅(qū)的車(chē)主更多的是欣賞和支持這種環(huán)保的理念，以及對(duì)啟停和動(dòng)能回收系統(tǒng)的信心。
1.4T+DSG的黃金動(dòng)力組合還是很給力的，動(dòng)力很充沛，舍得給油的話很容易就會(huì)產(chǎn)生推背感，暫時(shí)還沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)S檔，相信會(huì)更給力。
轉(zhuǎn)向和指向性都很好，平時(shí)方向盤(pán)略重，握著感覺(jué)很踏實(shí)，雖然是電動(dòng)助力，但是依然可以感覺(jué)到一些路面的回饋，高速的時(shí)候方向盤(pán)更加沉穩(wěn)，可以更好的控制車(chē)輛。
剛提車(chē)的時(shí)候油耗真是相當(dāng)高，一度接近8，后慢慢降到7左右，某一天表2油耗突然將至5.2，印象非常深刻，目前基本穩(wěn)定的維持在6-6.2左右，還是很省的，在北京加的95的油，可以跑850公里左右，相信首保后油耗還有下降的空間。
很喜歡藍(lán)驅(qū)版的織布座椅，不會(huì)向真皮座椅一樣夏天熱冬天冷，藍(lán)色的縫線和黑藍(lán)色的織物搭配非常時(shí)尚，也很動(dòng)感，座椅很舒適，包裹性很好，雖然織物的座椅沒(méi)有真皮座椅好打理，但是放上坐墊后還是相當(dāng)不錯(cuò)的，13款的扶手箱無(wú)法拉伸，長(zhǎng)度很尷尬，感覺(jué)是個(gè)比較嚴(yán)重的設(shè)計(jì)失誤，無(wú)法支撐手肘，比較遺憾。

空間完全夠用，而且還有不少的富余，就是后排地板中間凸起太高，影響了第五人的乘坐舒適性。動(dòng)力比較弱，在城市里常常是被別人秒殺的對(duì)象，特別是紅綠燈齊步，太慢了。4擋錢(qián)非常弱，干踩油門(mén)不走，4擋后的感覺(jué)還是不錯(cuò)的。

這個(gè)車(chē)動(dòng)力是非常弱的，只有狠踩油門(mén)才有那種動(dòng)力的輸出感覺(jué)，在城市里跑，紅綠燈走走停停，我開(kāi)的速騰時(shí)常是被別人嘀嘀的對(duì)象，提速真的很慢，特別是4擋之前，4擋后的感覺(jué)還是非常不錯(cuò)的。第四，感覺(jué)這車(chē)有點(diǎn)拖擋了，常常跑40的速度才3擋，跑50才4擋，只有加大一腳油門(mén)才升檔。第五，右駕駛位異響問(wèn)題，總有那么點(diǎn)金屬的敲擊聲，不知道到底是什么聲音。很不舒服。

速騰車(chē)做工很好，各項(xiàng)裝配應(yīng)該說(shuō)嚴(yán)絲合縫，體現(xiàn)了一汽大眾一貫的精良做車(chē)的工藝。2、空間完全夠用。3、座椅乘坐起來(lái)也很舒適，很不錯(cuò)。4、2014款的新速騰1.6升增加了不少配置，我覺(jué)得都是比較實(shí)用的，沒(méi)有像有些車(chē)看起來(lái)華而不實(shí)，應(yīng)該說(shuō)很適合家用的一款車(chē)。雖然不是后獨(dú)立懸掛，但是沒(méi)有明顯的差別。方向盤(pán)指向明確，電子助力車(chē)速慢時(shí)方向盤(pán)輕盈，車(chē)速快時(shí)變得很沉，有利于安全。

說(shuō)兩點(diǎn)吧：油耗--1.3噸的車(chē)，油耗6.7 ，確實(shí)不錯(cuò)；外觀--大氣穩(wěn)重，特別是黑色的，有商務(wù)車(chē)的范兒。

還是兩點(diǎn)：小處--沒(méi)水溫顯示；大處--噪音換加速：起步、40公里以內(nèi)提速只要稍加油門(mén)，那共鳴、共振、悶響有點(diǎn)讓人受不了。好處是過(guò)了50、60 平穩(wěn)了，還是很安靜的。

我是“溫控”一族，不追求刺激和太多的激情，因此我果斷選擇了1.6手舒---不僅是為了價(jià)格！走合了2500公里，我認(rèn)為只要操控得法，綠燈起步也不會(huì)落下的，其實(shí)我們沒(méi)必要跟比的車(chē)子比誰(shuí)起步快，很多時(shí)候是我們自己一廂情愿，人家根本不在乎我們！總之，1.6的動(dòng)力能滿足我的日常使用！---當(dāng)然，愛(ài)好飚車(chē)喜歡劇烈操控的朋友可以上手1.8T的、GTI或者GLI，1.6的確實(shí)滿足不了大家的提速要求。
速騰有較好的操控性，標(biāo)配eps，車(chē)子偶爾撒個(gè)歡也讓人放心；車(chē)內(nèi)視野開(kāi)闊，駕駛非常輕松。經(jīng)過(guò)2500公里的人車(chē)磨合溝通，我已基本掌握了1.6手舒速騰的習(xí)性，能根據(jù)車(chē)子的特點(diǎn)做出相應(yīng)的操控，讓車(chē)子在現(xiàn)有的性能下為我服務(wù)，做到人車(chē)合一。速騰，沒(méi)讓我難堪！
高級(jí)別的車(chē)開(kāi)的不多，捷達(dá)CIF置換了速騰后，我感覺(jué)在舒適性上有了質(zhì)的提升--空間大讓人感到放松，坐車(chē)的人感覺(jué)原來(lái)的局促感沒(méi)了，明顯上了一個(gè)檔次；真皮座椅具有良好的包裹性，行駛中能把駕駛者按在座椅中，穩(wěn)定舒適；檔位轉(zhuǎn)換平順，沒(méi)有了以前車(chē)子的頓挫感；扶手箱能移動(dòng)，便于駕駛者調(diào)節(jié)右手支撐；腰部支撐，緩解旅途疲勞；這使我感到很滿意；美中不足的是，1.6的車(chē)起步、50公里以內(nèi)加速油門(mén)稍大就會(huì)產(chǎn)生悶響噪音。
14款改款了，1.6手舒報(bào)價(jià)還是13.88萬(wàn)，本來(lái)挺高興的，可到SSSS一問(wèn)，不是那回事---強(qiáng)加導(dǎo)航7000元、加雷達(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)2000元，說(shuō)是原廠的，當(dāng)時(shí)就有一種宰人的感覺(jué)，雖然優(yōu)惠了5000元，但仍然有一種不舒服的感覺(jué)！話又說(shuō)回來(lái)，誰(shuí)叫咱喜歡速騰呢！剛開(kāi)始內(nèi)心覺(jué)得價(jià)格有點(diǎn)高，但經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的觀察使用和對(duì)比，我不后悔自己的選擇---買(mǎi)這臺(tái)車(chē)，還算值！--當(dāng)然，要是能在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再降價(jià)10000元左右就更好了，嘿嘿，盼望中---

剛提車(chē)的時(shí)候油耗真是相當(dāng)高，一度接近8，后慢慢降到7左右，某一天表2油耗突然將至5.2，印象非常深刻，目前基本穩(wěn)定的維持在6-6.2左右，還是很省的，在北京加的95的油，可以跑850公里左右，相信首保后油耗還有下降的空間。
轉(zhuǎn)向和指向性都很好，平時(shí)方向盤(pán)略重，握著感覺(jué)很踏實(shí)，雖然是電動(dòng)助力，但是依然可以感覺(jué)到一些路面的回饋，高速的時(shí)候方向盤(pán)更加沉穩(wěn)，可以更好的控制車(chē)輛。
1.4T+DSG的黃金動(dòng)力組合還是很給力的，動(dòng)力很充沛，舍得給油的話很容易就會(huì)產(chǎn)生推背感，暫時(shí)還沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)S檔，相信會(huì)更給力。

副駕駛門(mén)板偶爾有輕微異響

感覺(jué)做工還是比較細(xì)膩的，不過(guò)有很多車(chē)友反應(yīng)車(chē)內(nèi)還是有這樣那樣的異響，黑色內(nèi)飾與銀色飾板的搭配非�？�，再加上幾乎無(wú)處不在的藍(lán)色，讓人非常有駕駛的欲望。
啟停和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)很好用也很有效，油耗較低
冰川藍(lán)的專屬顏色加上16寸的輪轂、動(dòng)感小尾翼和熏黑尾燈，絕對(duì)讓人眼前一亮，雖然沒(méi)有高爾夫藍(lán)驅(qū)那么多的空氣學(xué)套件，但仍不失環(huán)保與運(yùn)動(dòng)的理念。
不愧為A+級(jí)車(chē)，空間非常給力，不過(guò)后排中部凸起較大，長(zhǎng)時(shí)間坐人比較痛苦，后備箱的空間也是一大亮點(diǎn)，規(guī)則且平整。

空間非常滿意，完全滿意，要是后排中間突起再低點(diǎn)就無(wú)敵了！
舒適性還可以，空間夠大，乘坐感覺(jué)也不錯(cuò)，地盤(pán)慮震稍微有點(diǎn)硬，但是有厚重感，就是如果座椅再軟點(diǎn)就更好了，做過(guò)朗逸的座椅，比速騰都軟，還有就是后懸掛要是獨(dú)立的走爛路時(shí)相信后排能更舒適點(diǎn)！

因?yàn)槭切率中萝?chē)，到現(xiàn)在為止沒(méi)有什么缺點(diǎn)，就是感覺(jué)起步有點(diǎn)慢，其他異響什么的到現(xiàn)在也沒(méi)發(fā)現(xiàn)，希望永遠(yuǎn)不要發(fā)現(xiàn)！還有就是一汽大眾的辦事效率，我等車(chē)等了4個(gè)月，也沒(méi)等到自己定的1.4自豪白外黑內(nèi)車(chē)，最后提了一個(gè)手豪雅仕銀的！現(xiàn)在心里還有點(diǎn)不爽！還有就是同級(jí)別中價(jià)格偏貴，性價(jià)比太低！

動(dòng)力沒(méi)網(wǎng)上有些人說(shuō)的那么神，起步有點(diǎn)慢，不知道算不算個(gè)人水平問(wèn)題，3擋之后的推背感還是有的，總的來(lái)說(shuō)動(dòng)力還算不錯(cuò)的，正常行駛時(shí)超個(gè)車(chē)還是很有信心的！
操控個(gè)人感覺(jué)還是不錯(cuò)了，一般路稍大點(diǎn)過(guò)彎也不踩剎車(chē)，車(chē)子感覺(jué)還是挺穩(wěn)的，地盤(pán)給人的感覺(jué)也挺厚重，有點(diǎn)安全感，其他極限的事情也沒(méi)去干過(guò)，目前對(duì)操控還是很滿意的，手動(dòng)檔的車(chē)，一手握著方向盤(pán)，以后掛擋，感覺(jué)還很多駕駛樂(lè)趣，呵呵！