行駛的舒適性高，內(nèi)飾做工軟質(zhì)材料摸起來(lái)的手感非常的好。動(dòng)力表現(xiàn)突出，另外駕駛質(zhì)感方面表現(xiàn)的也十分的好。

外觀比起老款更加的符合年輕人的審美感受，進(jìn)入車(chē)內(nèi)的高級(jí)感比較強(qiáng)烈

油耗，最多的時(shí)候8毛錢(qián)一公里，綜合油耗在6毛左右，能夠接受。

外觀很好看

銷(xiāo)售態(tài)度差

空間很充足，動(dòng)力不錯(cuò)，滿載稍微吃力。舒適性也相對(duì)較好。

動(dòng)力強(qiáng)，油耗低，空間大

售價(jià)已經(jīng)到了緊湊型車(chē)的天花板了

品質(zhì)比較的有保證，同時(shí)也能夠保證不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。

產(chǎn)品的質(zhì)量十分的不錯(cuò)，外觀設(shè)計(jì)的非常的耐看

價(jià)格和保養(yǎng)的費(fèi)用較高，另外終端的優(yōu)惠也相對(duì)較少

底盤(pán)不錯(cuò)，動(dòng)力也很充沛，總體表現(xiàn)還是較好的。

內(nèi)飾比較的漂亮，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約但是不簡(jiǎn)單

售價(jià)偏貴

底盤(pán)表現(xiàn)較好，行駛的時(shí)候比較的扎實(shí)。

時(shí)尚大方，線條非常的流暢精致。

售價(jià)和售后服務(wù)的態(tài)度不是很好

動(dòng)力不錯(cuò)，油耗表現(xiàn)也非常好，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)比較的漂亮。

油耗表現(xiàn)不錯(cuò)，內(nèi)飾做工精細(xì)。

底盤(pán)的舒適性一般。

百公里的油耗基本上能夠控制在10個(gè)以?xún)?nèi)。

空間是個(gè)亮點(diǎn)，動(dòng)力不錯(cuò)。

后懸掛實(shí)在讓人擔(dān)心。

大眾的空間利用率一向都非常的不錯(cuò)，動(dòng)力很好，內(nèi)飾的表現(xiàn)也非常的優(yōu)異，用料足，做工好，空間不錯(cuò)，后排坐四個(gè)人也沒(méi)有壓力。百公里9個(gè)的油耗表現(xiàn)非常滿意。

外觀霸氣，內(nèi)飾做工精細(xì)。

油耗數(shù)字不是特別的好看，基本上都在13個(gè)左右，不是省油的燈啊。

車(chē)重，行駛的時(shí)候很穩(wěn)定，價(jià)格堅(jiān)挺沒(méi)有優(yōu)惠，空間很大，坐下5個(gè)人完全沒(méi)有問(wèn)題，另外，行李箱也很大，車(chē)子的外觀給人的感覺(jué)非常的大，馬鞍棕色的內(nèi)飾很高檔，感覺(jué)非常的豪華，內(nèi)飾也非常的精致，皮質(zhì)的手感非常的細(xì)膩。

座椅很舒適，腰部支撐調(diào)節(jié)到最高，對(duì)腰部放松很管用。車(chē)內(nèi)噪音，在70碼以下很小，打開(kāi)音樂(lè)就感不到噪音了。大路上行駛，車(chē)輛運(yùn)行也很平穩(wěn)。定速巡航對(duì)我來(lái)說(shuō)，還是很實(shí)用的，我在隧道和無(wú)紅綠燈道路都會(huì)開(kāi)，但是市區(qū)道路就用不上了，20KM以上才能開(kāi)啟的。開(kāi)進(jìn)院子，過(guò)減速帶的時(shí)候，相當(dāng)不爽，我沒(méi)在后排坐過(guò)，估計(jì)會(huì)更不爽。后懸掛你懂的，沒(méi)辦法的事情

性?xún)r(jià)比，全車(chē)大量的減配點(diǎn)，很不爽

黑色內(nèi)飾，真皮座椅，軟塑料中控臺(tái)，手感舒適，易于操作，便于打理，簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)符合大眾一貫風(fēng)格，成熟低調(diào)穩(wěn)重，最喜歡這樣簡(jiǎn)單實(shí)在的了。方向盤(pán)是塑料的，手感不好，本人汗手，容易打滑，自己加了個(gè)真皮皮套，握著更加飽滿，操作起來(lái)也更安全。整車(chē)的儲(chǔ)物空間也充足，尤其是四門(mén)的儲(chǔ)物籃，可以放很多瓶水，毫無(wú)壓力。不知道沒(méi)有激烈駕駛過(guò)的人，能不能談操控。目前操控上感覺(jué)，沒(méi)有什么問(wèn)題，方向盤(pán)夠精準(zhǔn)，松開(kāi)方向盤(pán)會(huì)感覺(jué)到自動(dòng)回正的力量，速度上去之后，方向盤(pán)會(huì)有自動(dòng)保護(hù)，變的硬些。
上坡輔助很實(shí)用，尤其對(duì)新手。我家是地下停車(chē)場(chǎng)，開(kāi)出去的時(shí)候是上坡，車(chē)爬不動(dòng)坡的時(shí)候，剎車(chē)會(huì)自動(dòng)踩下，給我2-3秒的反應(yīng)時(shí)間踩油門(mén)，防止車(chē)輛倒溜.

外觀是選擇速騰的主要因素之一，無(wú)論是對(duì)于20多歲的男青年還是30多歲的成熟男士，這款車(chē)都很適合，整體流線型，局部棱角分明，總體感覺(jué)不是前衛(wèi)時(shí)尚的，但中規(guī)中矩的外觀恰好使它不容易過(guò)時(shí)。比較有個(gè)性的是日行燈的顏色，跟現(xiàn)在大多的中高檔車(chē)不同，雖然不酷，但是挺好識(shí)別的，在路上開(kāi)著老遠(yuǎn)看著對(duì)面的可愛(ài)的小黃燈就知道遇見(jiàn)同款車(chē)友了。小黃燈挺好，不準(zhǔn)備改LED的。

后懸架非獨(dú)立，行駛舒適度大打折扣。

前排無(wú)壓力，長(zhǎng)途腿不累，后排空間更充裕，坐三個(gè)一米八的爺們兒也不擁擠，后備箱空間大，可以裝很多行李物品�？臻g跟同級(jí)車(chē)比起來(lái)算是豪華型的了，非常滿意。不指望1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)有多強(qiáng)的提速效果，總得來(lái)說(shuō)家用夠了，起步時(shí)油門(mén)踩猛一點(diǎn)就轟了轉(zhuǎn)數(shù)，所以一般還是平穩(wěn)起步。曾經(jīng)載5人上30度左右的坡，連續(xù)一兩公里，非常吃力，畢竟只是個(gè)小車(chē)，不敢當(dāng)大牛使。高速上速度提起來(lái)后動(dòng)力沒(méi)有太大問(wèn)題，跑100還是很輕松的，無(wú)論載多少人，100公里以上超車(chē)的話就有點(diǎn)著急了，所以一般跑高速也就110的速度，感覺(jué)夠用。

外觀是選擇速騰的主要因素之一，無(wú)論是對(duì)于20多歲的男青年還是30多歲的成熟男士，這款車(chē)都很適合，整體流線型，局部棱角分明，總體感覺(jué)不是前衛(wèi)時(shí)尚的，但中規(guī)中矩的外觀恰好使它不容易過(guò)時(shí)。比較有個(gè)性的是日行燈的顏色，跟現(xiàn)在大多的中高檔車(chē)不同，雖然不酷，但是挺好識(shí)別的，在路上開(kāi)著老遠(yuǎn)看著對(duì)面的可愛(ài)的小黃燈就知道遇見(jiàn)同款車(chē)友了。小黃燈挺好，不準(zhǔn)備改LED的。

后懸架非獨(dú)立，行駛舒適度大打折扣。

前排無(wú)壓力，長(zhǎng)途腿不累，后排空間更充裕，坐三個(gè)一米八的爺們兒也不擁擠，后備箱空間大，可以裝很多行李物品�？臻g跟同級(jí)車(chē)比起來(lái)算是豪華型的了，非常滿意。不指望1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)有多強(qiáng)的提速效果，總得來(lái)說(shuō)家用夠了，起步時(shí)油門(mén)踩猛一點(diǎn)就轟了轉(zhuǎn)數(shù)，所以一般還是平穩(wěn)起步。曾經(jīng)載5人上30度左右的坡，連續(xù)一兩公里，非常吃力，畢竟只是個(gè)小車(chē)，不敢當(dāng)大牛使。高速上速度提起來(lái)后動(dòng)力沒(méi)有太大問(wèn)題，跑100還是很輕松的，無(wú)論載多少人，100公里以上超車(chē)的話就有點(diǎn)著急了，所以一般跑高速也就110的速度，感覺(jué)夠用。

外觀是選擇速騰的主要因素之一，無(wú)論是對(duì)于20多歲的男青年還是30多歲的成熟男士，這款車(chē)都很適合，整體流線型，局部棱角分明，總體感覺(jué)不是前衛(wèi)時(shí)尚的，但中規(guī)中矩的外觀恰好使它不容易過(guò)時(shí)。比較有個(gè)性的是日行燈的顏色，跟現(xiàn)在大多的中高檔車(chē)不同，雖然不酷，但是挺好識(shí)別的，在路上開(kāi)著老遠(yuǎn)看著對(duì)面的可愛(ài)的小黃燈就知道遇見(jiàn)同款車(chē)友了。小黃燈挺好，不準(zhǔn)備改LED的。

后懸架非獨(dú)立，行駛舒適度大打折扣。

前排無(wú)壓力，長(zhǎng)途腿不累，后排空間更充裕，坐三個(gè)一米八的爺們兒也不擁擠，后備箱空間大，可以裝很多行李物品。空間跟同級(jí)車(chē)比起來(lái)算是豪華型的了，非常滿意。不指望1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)有多強(qiáng)的提速效果，總得來(lái)說(shuō)家用夠了，起步時(shí)油門(mén)踩猛一點(diǎn)就轟了轉(zhuǎn)數(shù)，所以一般還是平穩(wěn)起步。曾經(jīng)載5人上30度左右的坡，連續(xù)一兩公里，非常吃力，畢竟只是個(gè)小車(chē)，不敢當(dāng)大牛使。高速上速度提起來(lái)后動(dòng)力沒(méi)有太大問(wèn)題，跑100還是很輕松的，無(wú)論載多少人，100公里以上超車(chē)的話就有點(diǎn)著急了，所以一般跑高速也就110的速度，感覺(jué)夠用。

外觀是選擇速騰的主要因素之一，無(wú)論是對(duì)于20多歲的男青年還是30多歲的成熟男士，這款車(chē)都很適合，整體流線型，局部棱角分明，總體感覺(jué)不是前衛(wèi)時(shí)尚的，但中規(guī)中矩的外觀恰好使它不容易過(guò)時(shí)。比較有個(gè)性的是日行燈的顏色，跟現(xiàn)在大多的中高檔車(chē)不同，雖然不酷，但是挺好識(shí)別的，在路上開(kāi)著老遠(yuǎn)看著對(duì)面的可愛(ài)的小黃燈就知道遇見(jiàn)同款車(chē)友了。小黃燈挺好，不準(zhǔn)備改LED的。

后懸架非獨(dú)立，行駛舒適度大打折扣。

前排無(wú)壓力，長(zhǎng)途腿不累，后排空間更充裕，坐三個(gè)一米八的爺們兒也不擁擠，后備箱空間大，可以裝很多行李物品。空間跟同級(jí)車(chē)比起來(lái)算是豪華型的了，非常滿意。不指望1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)有多強(qiáng)的提速效果，總得來(lái)說(shuō)家用夠了，起步時(shí)油門(mén)踩猛一點(diǎn)就轟了轉(zhuǎn)數(shù)，所以一般還是平穩(wěn)起步。曾經(jīng)載5人上30度左右的坡，連續(xù)一兩公里，非常吃力，畢竟只是個(gè)小車(chē)，不敢當(dāng)大牛使。高速上速度提起來(lái)后動(dòng)力沒(méi)有太大問(wèn)題，跑100還是很輕松的，無(wú)論載多少人，100公里以上超車(chē)的話就有點(diǎn)著急了，所以一般跑高速也就110的速度，感覺(jué)夠用。

啟停和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)很好用也很有效，油耗較低
內(nèi)飾感覺(jué)做工還是比較細(xì)膩的，不過(guò)有很多車(chē)友反應(yīng)車(chē)內(nèi)還是有這樣那樣的異響，黑色內(nèi)飾與銀色飾板的搭配非�？�，再加上幾乎無(wú)處不在的藍(lán)色，讓人非常有駕駛的欲望。
不愧為A+級(jí)車(chē)，空間非常給力，不過(guò)后排中部凸起較大，長(zhǎng)時(shí)間坐人比較痛苦，后備箱的空間也是一大亮點(diǎn)，規(guī)則且平整。

副駕駛門(mén)板偶爾有輕微異響

冰川藍(lán)的專(zhuān)屬顏色加上16寸的輪轂、動(dòng)感小尾翼和熏黑尾燈，絕對(duì)讓人眼前一亮，雖然沒(méi)有高爾夫藍(lán)驅(qū)那么多的空氣學(xué)套件，但仍不失環(huán)保與運(yùn)動(dòng)的理念。
可能很多人認(rèn)為在性?xún)r(jià)比方面沒(méi)有手豪和自豪那樣突出，但是我覺(jué)得選購(gòu)藍(lán)驅(qū)的車(chē)主更多的是欣賞和支持這種環(huán)保的理念，以及對(duì)啟停和動(dòng)能回收系統(tǒng)的信心。
1.4T+DSG的黃金動(dòng)力組合還是很給力的，動(dòng)力很充沛，舍得給油的話很容易就會(huì)產(chǎn)生推背感，暫時(shí)還沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)S檔，相信會(huì)更給力。
轉(zhuǎn)向和指向性都很好，平時(shí)方向盤(pán)略重，握著感覺(jué)很踏實(shí)，雖然是電動(dòng)助力，但是依然可以感覺(jué)到一些路面的回饋，高速的時(shí)候方向盤(pán)更加沉穩(wěn)，可以更好的控制車(chē)輛。
剛提車(chē)的時(shí)候油耗真是相當(dāng)高，一度接近8，后慢慢降到7左右，某一天表2油耗突然將至5.2，印象非常深刻，目前基本穩(wěn)定的維持在6-6.2左右，還是很省的，在北京加的95的油，可以跑850公里左右，相信首保后油耗還有下降的空間。
很喜歡藍(lán)驅(qū)版的織布座椅，不會(huì)向真皮座椅一樣夏天熱冬天冷，藍(lán)色的縫線和黑藍(lán)色的織物搭配非常時(shí)尚，也很動(dòng)感，座椅很舒適，包裹性很好，雖然織物的座椅沒(méi)有真皮座椅好打理，但是放上坐墊后還是相當(dāng)不錯(cuò)的，13款的扶手箱無(wú)法拉伸，長(zhǎng)度很尷尬，感覺(jué)是個(gè)比較嚴(yán)重的設(shè)計(jì)失誤，無(wú)法支撐手肘，比較遺憾。

空間完全夠用，而且還有不少的富余，就是后排地板中間凸起太高，影響了第五人的乘坐舒適性。動(dòng)力比較弱，在城市里常常是被別人秒殺的對(duì)象，特別是紅綠燈齊步，太慢了。4擋錢(qián)非常弱，干踩油門(mén)不走，4擋后的感覺(jué)還是不錯(cuò)的。

這個(gè)車(chē)動(dòng)力是非常弱的，只有狠踩油門(mén)才有那種動(dòng)力的輸出感覺(jué)，在城市里跑，紅綠燈走走停停，我開(kāi)的速騰時(shí)常是被別人嘀嘀的對(duì)象，提速真的很慢，特別是4擋之前，4擋后的感覺(jué)還是非常不錯(cuò)的。第四，感覺(jué)這車(chē)有點(diǎn)拖擋了，常常跑40的速度才3擋，跑50才4擋，只有加大一腳油門(mén)才升檔。第五，右駕駛位異響問(wèn)題，總有那么點(diǎn)金屬的敲擊聲，不知道到底是什么聲音。很不舒服。

速騰車(chē)做工很好，各項(xiàng)裝配應(yīng)該說(shuō)嚴(yán)絲合縫，體現(xiàn)了一汽大眾一貫的精良做車(chē)的工藝。2、空間完全夠用。3、座椅乘坐起來(lái)也很舒適，很不錯(cuò)。4、2014款的新速騰1.6升增加了不少配置，我覺(jué)得都是比較實(shí)用的，沒(méi)有像有些車(chē)看起來(lái)華而不實(shí)，應(yīng)該說(shuō)很適合家用的一款車(chē)。雖然不是后獨(dú)立懸掛，但是沒(méi)有明顯的差別。方向盤(pán)指向明確，電子助力車(chē)速慢時(shí)方向盤(pán)輕盈，車(chē)速快時(shí)變得很沉，有利于安全。

動(dòng)力嘛，我個(gè)人感到比較不錯(cuò)，購(gòu)買(mǎi)主要考慮是家庭用1.6的即可滿足要求。1.6L的引擎和大眾變速箱的配合和協(xié)調(diào)，動(dòng)力曲線很有規(guī)則，動(dòng)力性是很有限的，但以這種動(dòng)力，家庭用是夠用的。

后懸架由原多連桿結(jié)構(gòu)改用了扭力梁結(jié)構(gòu)，明顯減配。此次換成了扭力梁式懸架，在各方面性能均不及多連桿懸架，操控方面沒(méi)有原多連桿懸架表現(xiàn)精準(zhǔn)，舒適度也相應(yīng)降低，尤其遇見(jiàn)坑洼路面，有顛簸感。因此對(duì)這點(diǎn)改動(dòng)很不滿意。

操作好舒服，感覺(jué)很好，穩(wěn)重、厚實(shí)，比較大氣，但不招搖，我真的很喜歡這款車(chē)�？臻g其實(shí)也不用太說(shuō)了，前排空間足夠用，沒(méi)有壓頂，局促的感覺(jué)，后排相對(duì)肯定比前排差些，不過(guò)坐三個(gè)人也是絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題的，家用足夠了

高端大氣上檔次，看上去很有范兒，白色更是吸引人的眼球。側(cè)面確實(shí)有點(diǎn)A4L影子，這應(yīng)該不是我一個(gè)人有這個(gè)感覺(jué)吧？嘎嘎

座椅包裹性一般，但開(kāi)起來(lái)也絕不會(huì)感覺(jué)累，走比較顛簸的路面時(shí)候車(chē)內(nèi)舒適性欠佳，也許這就是被人詬病的后懸掛問(wèn)題嗎？

自己第一輛車(chē)，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)很好，很穩(wěn)，我給這輛車(chē)很高的評(píng)價(jià)，也許這就是德系車(chē)給人的感覺(jué)吧。
北京搖號(hào)買(mǎi)車(chē)真是難啊，和老婆兩個(gè)人搖號(hào)，等了2年終于等到了，在此感謝老婆的指標(biāo)，讓我終于圓了有私家車(chē)的夢(mèng)想

高端大氣上檔次，看上去很有范兒，白色更是吸引人的眼球。側(cè)面確實(shí)有點(diǎn)A4L影子，這應(yīng)該不是我一個(gè)人有這個(gè)感覺(jué)吧？嘎嘎

座椅包裹性一般，但開(kāi)起來(lái)也絕不會(huì)感覺(jué)累，走比較顛簸的路面時(shí)候車(chē)內(nèi)舒適性欠佳，也許這就是被人詬病的后懸掛問(wèn)題嗎？

自己第一輛車(chē)，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)很好，很穩(wěn)，我給這輛車(chē)很高的評(píng)價(jià)，也許這就是德系車(chē)給人的感覺(jué)吧。
北京搖號(hào)買(mǎi)車(chē)真是難啊，和老婆兩個(gè)人搖號(hào)，等了2年終于等到了，在此感謝老婆的指標(biāo)，讓我終于圓了有私家車(chē)的夢(mèng)想