保養(yǎng)過后最高跑到160，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比原來低沉很多，感覺動(dòng)力十足，尤其是到了3000轉(zhuǎn)以后，加上m鼓的效果，輕踩腳油門車就往前竄，而且踩著感覺很充實(shí)，信心十足。

我的車才跑了3600多公里，才跑了不到兩個(gè)月，左邊圓出風(fēng)口的開關(guān)（管是否出風(fēng)的那個(gè)調(diào)節(jié)器）居然壞了兩回，也許是質(zhì)量不好，也許是運(yùn)氣的事，我懂點(diǎn)電腦，我知道電子產(chǎn)品運(yùn)氣很重要，恐怕車也是如此吧

燈光不錯(cuò)，不用換氙氣燈，只需要把燈光向上調(diào)一下就行。

唯一感到不方便是車門扶手上的中控鎖和玻璃升降鈕有點(diǎn)偏后，總覺得需要向后探一下手腕才能摸著。

高速制動(dòng)時(shí)車輛表現(xiàn)穩(wěn)定，沒有絲毫的跑偏與不穩(wěn)

方向盤的路感一般。

新式多功能儀表不錯(cuò),很漂亮,雖趕不上榮威550的那樣夸張,但我更喜歡這一種.

車?yán)镂ㄒ坏谋�托放上礦泉水瓶，影響掛2、4擋

隔音不錯(cuò)，胎燥非常小，米其林的綠色輪胎貢獻(xiàn)不小

使用手冊(cè)，寫得基本云里霧里，得靠很好的悟性才能一知半解，比如里程表的清零和時(shí)間調(diào)整，變速器的使用禁忌。

空間，特別是后備的空間，我放了三只簡(jiǎn)易箱在里面，還有很多的地方。

發(fā)動(dòng)機(jī)聲音稍微有點(diǎn)大

高速穩(wěn)定，路感清晰。

略有跑偏，呵呵，看來這是ZC的通病了。

密封性/隔音效果10分，聽不到車外說話。

、油門、剎車的感覺不如廣本的車靈敏，也許是不習(xí)慣的原因，等稍微適應(yīng)后再評(píng)論

ZC非常的穩(wěn),我在高速上一般跑100公里,除了趕時(shí)間,才開120公里,幾次搭載單位其他同志(也是有車一族,FD、北京QRJ等),車到100公里,他們感覺不快，不象學(xué)校的三菱旅行車和個(gè)人的FD有明顯的快速感覺，只有開到140后，才感覺得到車速的快。這可能就是ZC的穩(wěn)吧。

今天早上行駛路上 （空調(diào)是開的），突然前引擎內(nèi)發(fā)出 達(dá)達(dá)的聲音，我下意識(shí)的關(guān)閉空調(diào)就沒聲音了，（出風(fēng)還是開的），又開啟空調(diào) ，又有聲音。

的確，尊馳空間不小，坐4個(gè)人挺爽的，后排坐四個(gè)瘦子也行。

車跑到90公里以上前輪抖動(dòng)，方向把不住不知道是什么毛��？

動(dòng)力的話感覺本車還可以，而且?guī)�W及S模式按鈕，很是喜歡，比以前的2.0AT的PRND32L好多了

方向盤回位力度不夠，轉(zhuǎn)彎過后松手是不行的

起步不慢(輕睬油門)80分

方向盤怠速輕微抖動(dòng)。通病了...

大尊〈凱越〈出租車出租車先撞的凱越： 出租車車頭受損嚴(yán)重，前保險(xiǎn)杠報(bào)銷，大眾車標(biāo)都向前飛出五米遠(yuǎn)； 凱越屁股受傷也不輕。 凱越被撞后，順勢(shì)撞我。被震得不輕 “草，nnd”下車看…… 看了看，摸了摸，外表沒啥。本來屁股也沒傷，缺乏賴帳的基礎(chǔ)。

提速肉,不如我原來的普桑(可能車重的原因)

這兩天涼快點(diǎn)，不用開空調(diào)，打開車窗，感覺油門和動(dòng)力都很順滑。

今天早晨開車途中，突然左后輪”蹦“的一聲巨響，嚇了一大跳，像是什么東西爆了或是斷了，停車仔細(xì)查看，啥也看不出，以為是爆胎，但輪胎啥事沒有，又以為壓到東西，但路上也是啥也沒有。

不過，尊馳的噪音控制與其他同價(jià)位的車相比也不差。

車外后視鏡感覺太小，比ＫＹ小多了，呵呵。

說起操控我在彎曲小道上的體會(huì)還是很深刻的,70~80KM的時(shí)速來回快速過彎,車不飄尾不擺,方向指那打那很有味道.

方向盤上的logo改了，很不爽

怎么開都行，行車穩(wěn)定，拐彎靈敏

從買車到現(xiàn)在，那破天窗一直困擾著我，滑道總有異響，這回一起檢查，還真查處毛病來了，整個(gè)車頂棚都拆了，換了一整套天窗

底盤感覺比較硬，過小溝小坎都是砰砰的感覺，但是不脆，韌性十足的感覺。

有1個(gè)喇叭在低音時(shí)開始有顫音了（嗡嗡聲，不知道可以索賠不）

換擋也還保持著以前的清晰入位感。

一是方向盤連接的轉(zhuǎn)向柱嗡嗡響聲至今無法解決，聽了好幾部ZC，有的也有此聲，但我的車就是比較大，煩啊，只好開音響了。

車后備箱。大，極其的大。

內(nèi)飾卻設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單