動(dòng)力不算很強(qiáng)勁，但是只要舍得給油，動(dòng)力就會(huì)源源不斷的上來(lái)，畢竟是2.5的機(jī)器！
轉(zhuǎn)向吧，有點(diǎn)虛，也許是我還沒(méi)用習(xí)慣吧！反正總是喜歡打多！

減震太軟，走顛簸路時(shí)車身高低幅度太大塔屁股當(dāng)然這點(diǎn)好處就是舒服。

懸掛偏軟，過(guò)彎側(cè)傾較大，操控感比較漂�。�

轉(zhuǎn)速1250轉(zhuǎn)，時(shí)速38-40M間抖動(dòng)著實(shí)讓人頭疼，這個(gè)裝配CVT8的車還抖動(dòng)，讓人難以接受，日產(chǎn)號(hào)稱CVT變速箱平順、舒適，這點(diǎn)大打折扣。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和后備箱蓋都沒(méi)有液壓桿，尤其是后備箱，開(kāi)啟后還要自己手動(dòng)掀起，這和這個(gè)檔次的車完全不相符。

從高速度降到40的時(shí)速時(shí)有很明顯的自動(dòng)給油加速的現(xiàn)象，很沒(méi)安全感，同級(jí)帕薩特20時(shí)速左右才有這個(gè)自動(dòng)給油現(xiàn)象，所以反而不會(huì)那么明顯，而A級(jí)的花冠根本察覺(jué)不出，是電腦設(shè)定的問(wèn)題？

兩側(cè)玻璃白天反光空調(diào)出風(fēng)口 這個(gè)確實(shí)很頭疼 尤其是在中午太陽(yáng)光線比較垂直的時(shí)候，想看后視鏡 就直接看到空調(diào)出風(fēng)口了

底盤低，部分細(xì)節(jié)還不夠到位，比如防眩后視鏡，雙曲藍(lán)鏡都沒(méi)有。

買的時(shí)候優(yōu)惠少，皮薄。另外，沒(méi)有行車自動(dòng)落鎖，這點(diǎn)好像在很多中級(jí)車?yán)锒紱](méi)有，但是十萬(wàn)左右車這個(gè)配置倒很普遍。
內(nèi)飾比較精細(xì)，布局也比較合理，所以坐在里面比較舒服，4個(gè)位置都不錯(cuò)，各種操作也比較方便。

天籟的缺點(diǎn)其實(shí)不少，小的一些就不計(jì)較了，但是天籟的車漆實(shí)在是太薄了，經(jīng)常能在車上看到一些小的刮痕。

車漆真心薄

油耗目前為止跑得不多，還需要繼續(xù)下探。目前市區(qū)多點(diǎn)，綜合12個(gè)，沒(méi)跑過(guò)高速。暫時(shí)沒(méi)有一個(gè)確切的數(shù)值供大家參考，但天壇李好多跑到7、8個(gè)油的，但愿我也會(huì)如此吧。

沒(méi)有日間行車燈和4窗一鍵升降，還有就是左右玻璃反光嚴(yán)重。。。

懸掛偏軟點(diǎn)，后期換了KYB蘭桶，行駛穩(wěn)定性更好，指向更準(zhǔn)，通過(guò)性更強(qiáng)，舒適性與改裝之前感覺(jué)不出差別，是諸多改裝項(xiàng)目中最值得改裝的地方。

兩側(cè)玻璃白天反光空調(diào)出風(fēng)口 這個(gè)確實(shí)很頭疼 尤其是在中午太陽(yáng)光線比較垂直的時(shí)候，想看后視鏡 就直接看到空調(diào)出風(fēng)口了。這個(gè)是設(shè)計(jì)問(wèn)題。。。解決不了 慢慢看習(xí)慣了也還好，只是駕駛側(cè)比較明顯 副駕就不大能看出 可能是角度問(wèn)題。。

腳殺用起來(lái)不習(xí)慣，很怪怪的

中央的扶手都會(huì)發(fā)出咯吱咯吱的聲音

價(jià)格有點(diǎn)高

轉(zhuǎn)彎的速度一定要降低，側(cè)傾的才會(huì)少點(diǎn)，跟以前的馬自達(dá)有很大差異，但減震過(guò)濾路面震動(dòng)比馬自達(dá)強(qiáng)百倍，保養(yǎng)4S店人工費(fèi)太黑

都說(shuō)日本車的安全差，這也是大家所擔(dān)心的，不知道天籟的怎么樣，希望廠家不要偷工減料。我們國(guó)家也應(yīng)該有象美國(guó)那樣制定嚴(yán)格的（汽車道路安全法）保護(hù)消費(fèi)者利益。