前排空間不成問題，后排坐兩個人的時候最舒服，滿載的話橫向空間就委屈了點，較平的車頂

，好處就是不那么壓抑。后備箱過小，算是小小的遺憾。總的來說滿足日常使用不成問題

很給力！城市道路駕駛，2500-3000轉(zhuǎn)換擋，轉(zhuǎn)速上升很快，爆發(fā)力不錯，動力基本上隨叫隨到，提速超車無壓力。只是偶爾滿載，開空調(diào)的時候多少有一點點力不從心。。

對于1。5手動擋雨燕而言，最滿意的就應(yīng)該是它的動力，操控和短小精悍的車身了。

整車內(nèi)外做工更精細(xì)一點

市內(nèi)代步綽綽有余，停車調(diào)頭靈活方便。小車級別里已經(jīng)是很具有駕駛樂趣的一款車了，再有個天窗，我就知足了。。

底盤確實也不是蓋的。

雨燕的底盤和操控確實贏了不是一點半點。只是現(xiàn)在還是14寸165的超級小腳，稍微一點的駕駛

，側(cè)傾和飄的感覺都挺嚴(yán)重，趕緊攢錢換大腳了不知道還是不是磨合期的緣故，加上大夏天7、8成時間開空調(diào)，9成市區(qū)工況駕駛，油耗一直將不下來

這個是最要贊的。方頂?shù)脑O(shè)計，1米8甚至1米9的人坐進(jìn)去都還沒問題，前排座位往后調(diào)得自己坐安逸了，后排腿部空間也還過得去，經(jīng)典就是經(jīng)典。也還好買了最后一批沒有減配后排座椅的雨燕

，46放倒很方便，還能整個座椅抱起翻到貼緊前座，越野車設(shè)計啊這是

有一個觀點說“不是雨燕的發(fā)動機太差了，而是羚羊的發(fā)動機太好了”。雖然G13B是羚羊的發(fā)動機，但是我也是看中眾多車友所肯定的省油耐用性。1、2擋的動力實在是不行，1擋1500轉(zhuǎn)最好得換擋，但這樣紅燈起步很容易掉隊

對30萬以內(nèi)的百姓車的研究算是半個資深車迷的我來說，6萬元裸車級別的合資車型，經(jīng)過多方考量

G13B發(fā)動機對雨燕來說還是稍微牽強了一點

，還是雨燕1。3超值的性價比最無可挑剔。成熟車型，成熟的動力組合，萬千車友共同的選擇，沒有錯。改裝潛力大，內(nèi)外設(shè)計7、8年了都不落俗套，1。3的內(nèi)飾做工很差，典型的長安作風(fēng)

對于我來說35ah的電瓶是雨燕的第一敗筆，他塑料感極強的內(nèi)飾是他的第二敗筆。看上去一點都不細(xì)膩。個別地方還翹起來的。當(dāng)然這個價位也能要求太高。他的儀表及中控設(shè)計還是很時尚的

對于一款裸車價不到7W的車子來說做到外觀時尚、操控一流、油耗省于一身實在難得。希望能在做工上更細(xì)膩一點就更加完美了

雨燕還有一大優(yōu)點就是改裝性強，但然有米的話必改項有：螢火蟲大燈、音箱等。真實的表達(dá)了對車的想法，而且字?jǐn)?shù)也夠，為什么不能認(rèn)證？

舒適性也是問了坐我車的老媽才知道的，僅代表個人意見

。）過減速帶是前避震沒有那么震

，后避震估計后面太輕，所以感覺強烈一點，能軟一點就好了本人屬于外貌協(xié)會的，因為的他的外觀，毫不猶豫的選擇了他！最喜歡2011款的運動輪轂和尾翼。很符合雨燕這個名字。。

，永遠(yuǎn)不要讓車拖檔，那樣真的很傷車。浙江的油價，我一般冬天時不會超過超過0。55元公里，最近我加了400塊錢

已經(jīng)提到它了，一般2000轉(zhuǎn)到2500轉(zhuǎn)換擋，在心中的信念就是高轉(zhuǎn)低速才是王道

（7。12元升）開了878公里對于舒適性的話，個人覺得還可以。駕駛座位很軟很舒服，至于后排就感覺有點硬，靠背也比較直，在市區(qū)走走停停會比較累

手動再加他的操控真的是神來之筆

在什么環(huán)境，打哪指哪，想超就超的感覺真的很棒。電子助力的方向盤雖然有點重，或許有些女孩子不適應(yīng)

，無論是，但個人認(rèn)為還是有他的好處的，上高速自信多了。，一般2000轉(zhuǎn)到2500轉(zhuǎn)換擋，在心中的信念就是高轉(zhuǎn)低速才是王道

只要舍得踩油門。我不屬于一個駕駛的人（或許我的駕駛風(fēng)格成就了我這油耗的直接原因），我基本都是20002500轉(zhuǎn)之間換擋

，雖然從沒有3000+轉(zhuǎn)以上換過擋，但是以我對高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的了解，3000以上換檔會有很強的爆發(fā)力

。話說回來，畢竟排量在那里，夏天滿載人員，打空調(diào)就有點力不從心了當(dāng)時買車的時候是打算買給老婆的，但我還是小小的私心了一把，買了輛1。5MT。果然，她不愛開

無論是駕駛室操作空間，還是后排的乘坐空間都比同級別車要寬裕一些。用1。5排量的車跟1。8或者2。0排量的車去比較

像我這樣的工薪族，油耗是我最關(guān)心的問題。我只想說“他（雨燕）”沒讓我失望。

世間萬物不可能都是完美。有人說他的后備箱空間太小，而我認(rèn)為不夠用只是個別時間段

當(dāng)然，他讓我滿意的不只是一點：他的外形、他的操控?zé)o不讓我這原本對車毫無興趣的偽車迷為之愛護(hù)有加，大部分時間也就放了四分之一的東西。最讓我苦惱的是他那35ah的電瓶。天氣暖和的時候還好

本人屬于外貌協(xié)會的，因為的他的外觀，毫不猶豫的選擇了他！最喜歡2011款的運動輪轂和尾翼。很符合雨燕這個名字

對于我來說35ah的電瓶是雨燕的第一敗筆，他塑料感極強的內(nèi)飾是他的第二敗筆。看上去一點都不細(xì)膩。個別地方還翹起來的。當(dāng)然這個價位也能要求太高。他的儀表及中控設(shè)計還是很時尚的

對于一款裸車價不到7W的車子來說做到外觀時尚、操控一流、油耗省于一身實在難得。希望能在做工上更細(xì)膩一點就更加完美了

一般2000轉(zhuǎn)在心中的信念就是高轉(zhuǎn)低速才是王道，永遠(yuǎn)不要讓車拖檔，那樣真的很傷車。浙江的油價，我一般冬天時不會超過超過0。55元公里，最近我加了400塊錢（7。12元升）開了878公里

對于舒適性的話，個人覺得還可以。駕駛座位很軟很舒服，至于后排就感覺有點硬，靠背也比較直

，在市區(qū)走走停停會比較累。（由于自己沒有做過后排，舒適性也是問了坐我車的老媽才知道的，僅代表個人意見。）過減速帶是前避震沒有那么震，后避震估計后面太輕，所以感覺強烈一點，能軟一點就好了。

正如上所訴，本人對車內(nèi)的空間還是報以肯定態(tài)度的。無論是駕駛室操作空間，還是后排的乘坐空間都比同級別車要寬裕一些。至于后備箱空間我也裝過三廂車望塵莫及的貨物

（或許我的駕駛風(fēng)格成就了我這油耗的直接原因），我基本都是20002500轉(zhuǎn)之間換擋，雖然從沒有3000+轉(zhuǎn)以上換過擋，但是以我對高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的了解，3000以上換檔會有很強的爆發(fā)力。話說回來，畢竟排量在那里，夏天滿載人員，打空調(diào)就有點力不從心了。

像我這樣的工薪族，油耗是我最關(guān)心的問題。我只想說“他（雨燕）”沒讓我失望。當(dāng)然，他讓我滿意的不只是一點：他的外形、他的操控?zé)o不讓我這原本對車毫無興趣的偽車迷為之愛護(hù)有加

世間萬物不可能都是完美。有人說他的后備箱空間太小，而我認(rèn)為不夠用只是個別時間段，大部分時間也就放了四分之一的東西。最讓我苦惱的是他那35ah的電瓶。天氣暖和的時候還好

，一到冬天就怕他什么時候給我來個罷工，曾經(jīng)有連續(xù)兩天靠別人的車起火的慘痛經(jīng)歷

，我對車只有一個要求，就是動力，雨燕做到了，所以對我來說，性價比雨燕肯定還可以

其它的，算是提一點個人不成熟的見解吧，如果國內(nèi)的雨燕能購把整車質(zhì)量（做工、用料、變速箱技術(shù)）

再提高一下，我想市場占有率，會是一個奇跡！

我是1。5雨燕，我為自己代言

內(nèi)飾方面，雨燕的塑料感覺還是比較強，其實這也很附合他A0級小車的身份，不過深色的內(nèi)飾我還是比較喜歡的，運動感覺能夠強一點

。畢竟價格在那，還是不做過多的要求了，可以接受對于性價比來說，這個還是要看每個人的想法吧，如果很喜歡，多花點錢也是愿意購買的，對于我來說

油耗很很滿意，高速百公里6個多一點很輕松，在沈陽市內(nèi)，我開的路基本不是很堵，一般夏天開空調(diào)的話百公里7。5升左右

，冬天也基本不超過8升油，這個油耗可以了

舒適性嘛，前排坐著還是比較寬敞，后排稍有些累，減震懸掛系統(tǒng)也還是不錯，只是原車的三角輪胎似乎是硬了一點，開起來路噪還是比較大的

車速提的也很快，在市內(nèi)超車沒有任何壓力，我的真實數(shù)據(jù)，一檔60，二檔100，三檔135，四檔170，五檔190

，這些都是試出來的數(shù)據(jù)，190也基本上算是極速了，對于一個A0級小車，這個車速很可觀了

雨燕的方向盤指向性還是很好的，還有就是過彎的感覺也很不錯，對于操控來說，唯一不滿意的就是轉(zhuǎn)向半徑太大，一般別的車一把方向可以拐過來的彎，雨燕都需要倒一下再走才能過來