轎跑范，相當(dāng)喜歡！車子從各個(gè)角度看都非常協(xié)調(diào)，富有美感。唯一的遺憾就是16寸輪轂有些小了，但好處就是輪胎厚實(shí)，過個(gè)坑坑坎坎什么的，完全不用擔(dān)心。過段時(shí)間準(zhǔn)備換18寸大腳試試效果。

無論是市區(qū)堵車還是高速巡航，時(shí)間長(zhǎng)了都不會(huì)覺得累。車子密封性很好，加上米其林輪胎，城市道路開著非常安靜舒適。家里人以前坐車經(jīng)常會(huì)暈車，但是在A4上都表示坐著非常舒服，沉穩(wěn)。高速100以內(nèi)車內(nèi)還是挺安靜的。就算上了120，風(fēng)噪和胎噪也在接受范圍之內(nèi)，開一點(diǎn)音樂就可以忽略了。

外形真的十分漂亮，正面大氣，側(cè)面流暢，背面圓潤(rùn)，就算時(shí)間長(zhǎng)了也依然耐看，不像有些車第一眼非常驚艷，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)審美疲勞。此外，本人非常喜歡13款的大燈設(shè)計(jì)，奧迪真是專業(yè)造燈的。

偶爾有異響，十分煩人；自動(dòng)啟停沒法一直關(guān)閉，需要每次上車手動(dòng)關(guān)閉，對(duì)于用不慣的人來說很折磨。

軸距在B級(jí)車中算不錯(cuò)的，前排空間自然不用說，后排乘客也有充裕的腿部和頭部空間，坐滿5人跑個(gè)長(zhǎng)途完全沒壓力。后備箱也非常深，適合一家人出去旅行或是購物。如果滿分100，我打85。2.0T+CVT的搭配就是為了省油舒適，因此D檔下起步時(shí)動(dòng)力響應(yīng)有些遲緩，不過中段提速還是挺快的。換到S檔，動(dòng)力響應(yīng)很直接，猛踩油門推背感還是挺直接的。一般情況下D檔即可，高速超車什么的也干凈利索，完全沒問題。操控本人不是很感冒，尤其是高速過彎的時(shí)候，側(cè)傾比較厲害，過顛簸路段感覺像在開船。 方向盤握感很好，但是指向一般，好在方向盤在高速行駛時(shí)還是非常沉穩(wěn)的。

基本滿意，再接受范圍目前還沒拉過高速，畢竟跟駕駛習(xí)慣有關(guān)，慢慢體驗(yàn)吧。德系車就是鐵皮厚多吃飯很正常的哦。拉風(fēng)，很拉風(fēng)，超級(jí)拉風(fēng)。羨慕嫉妒恨的天使淚眼，銷魂的LED尾燈。霸氣加時(shí)尚的中網(wǎng)，超跑一樣的車身，妖媚風(fēng)騷的屁屁不知?dú)⑺蓝嗌偃说难酃猓?/div>

后排真心有點(diǎn)小，像我這種身材的人倆個(gè)的話估計(jì)有的受了。

A4不得不說真的很拉鳳尤其是那玩燈高手的奧迪公司動(dòng)感以及讓人崇拜的淚眼，銷魂的LED尾燈。風(fēng)騷的屁股和霸氣的淚眼中網(wǎng)之類的。變速箱真的給力。動(dòng)力一般不過看你舍不舍得 舍得給油的話還是很給力的，一般家用足夠了如果你追求動(dòng)力的話比較建議上跑車比如...R8哈哈。

個(gè)性運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力沒的說。非常給力。方向盤輕重合適，指向精準(zhǔn)，四驅(qū)過彎信心十足。贊百公里品均11個(gè)油，真心滿意對(duì)細(xì)微顛簸過濾不錯(cuò)。座椅要是能把多余顛簸過濾掉就更完美了。座椅這點(diǎn)還需做的更好。

配置只能是勉強(qiáng)夠用。其次是奧迪的保養(yǎng)太坑爹，竟然比寶馬貴，一汽大眾真是不厚道！

外觀能賺足很多人的眼球把，特別是那燈，足以迷倒所有人，大愛。猶如飛機(jī)艙的內(nèi)飾，很喜歡。足夠感到奧迪的科技感CVT的優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力輸出極其平順，頓挫感抑制到最少，A4的操控就兩字，舒適！懸掛偏軟，行車噪音控制良好，真皮座椅軟硬適中，電動(dòng)助力方向盤回饋力度輕盈，駕乘舒適感受還算可以！

外形時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，車身優(yōu)雅大氣。新款高度增加，六邊形鍍鉻中網(wǎng)時(shí)尚大氣，家族特征明顯

車內(nèi)空間寬敞舒適，后排座椅較為平整。車內(nèi)儲(chǔ)物功能豐富，后備箱容積達(dá)480升，整車實(shí)用性較好。

動(dòng)力與外觀沒的說雖然沒有邁騰和帕薩特那么奢侈，但也達(dá)到了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn)，不管是家用還是兼顧商用都?jí)蛴昧恕？梢哉f隨叫隨到。尤其是s檔，高功率2.0t+7速濕式雙離合+全時(shí)四驅(qū)，說走就走。s檔起步加速暢快淋漓，油門相應(yīng)積極；高速動(dòng)力儲(chǔ)備充足，時(shí)速150以上的加速性依然有潛力。

底盤扎實(shí)，整體感強(qiáng)；方向沉穩(wěn)，指向較準(zhǔn)。但是因?yàn)殡娮又�力，感覺方向盤反饋的路感幾乎沒有，加上減震較軟，人車溝通不夠直接。另外方向盤略有一點(diǎn)點(diǎn)虛位，指向不像運(yùn)動(dòng)型車輛那么敏感。運(yùn)動(dòng)車型向家庭用車妥協(xié)的結(jié)果。往好里說是兼顧運(yùn)動(dòng)和舒適，往壞里說就是沒什么特點(diǎn)。但比奔馳c級(jí)空間大，比寶馬3系性價(jià)比高是事實(shí)。只是城市擁堵時(shí)（時(shí)速5-15頻繁變化時(shí)）感覺頓挫明顯。

空間對(duì)我來說足夠了，平時(shí)最多也就是媳婦坐坐，朋友們基本都有車，后排看來是要留給BABY了！反倒是它480升的后備箱，對(duì)我來說非常有用的，陪媳婦逛超市不用愁裝不下，出去打籃球踢足球也可以裝下很多裝備，空間完全OK！

運(yùn)動(dòng)座椅，顧名思義是偏向運(yùn)動(dòng)駕駛考慮。在日常使用中，我感覺運(yùn)動(dòng)座椅不夠軟，不過用電動(dòng)調(diào)節(jié)腰部支撐還是可以獲得不錯(cuò)的舒適度，后排同事乘坐的感覺也是反應(yīng)座椅偏硬一些，但是椅墊的長(zhǎng)度夠，空間夠，不會(huì)影響到很多乘坐感受滴。

外觀時(shí)尚動(dòng)感，整車線條流暢自然，外觀總體

比較完美， 迷人的淚眼。 當(dāng)初 買車就是看中小4 那迷人的淚眼。 讓小4在車流當(dāng)中，讓人

遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就能認(rèn)出來是A4。LED日間行車燈 大大提高的行車安全。

做工精致，科技感很強(qiáng)。 新款A(yù)4 更是更換了 擋把。手感也好了很多。 也美觀了不

少。 另外還有三幅多功能方向盤。比12款的好太多了。 真想把12款的給換掉哈。另外輪轂確實(shí)太樸素了。我已經(jīng)把原裝的換掉了。奧迪的輪轂造型真的太一般了

運(yùn)動(dòng)型五副輪轂的話還算過的去。

我的幻影黑運(yùn)動(dòng)外觀相當(dāng)酷，我覺得黑色的A4 看起來更運(yùn)動(dòng)一些，再加上它裝了S line外部包增加了整車的運(yùn)動(dòng)感覺，

40TFSI配的是運(yùn)動(dòng)座椅，顧名思義是偏向運(yùn)動(dòng)駕駛考慮。在日常使用中，我感覺運(yùn)動(dòng)座椅不夠軟，不過用電動(dòng)調(diào)節(jié)腰部支撐還是可以獲得不錯(cuò)的舒適度，后排同事乘坐的感覺也是反應(yīng)座椅偏硬一些，但是椅墊的長(zhǎng)度夠，空間夠，不會(huì)影響到很多乘坐感受滴。

40TFSI 運(yùn)動(dòng)型的quattro四驅(qū)是我買它的主要原因

整體都還挺滿意的，也就只有座椅有點(diǎn)偏硬不算滿意吧，主要是城市里運(yùn)動(dòng)座椅沒什么發(fā)揮的機(jī)會(huì)，體現(xiàn)不出來多少優(yōu)勢(shì)。

A4 的空間對(duì)我來說足夠了，平時(shí)最多也就是媳婦坐坐，朋友們基本都有車，后排看來是要留給BABY了！反倒是它480升的后備箱，對(duì)我來說非常有用的，陪媳婦逛超市不用愁裝不下，出去打籃球踢足球也可以裝下很多裝備，空間完全OK！實(shí)際使用感受是：高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力確實(shí)很足，就算是在自動(dòng)模式，只要深給油也能體會(huì)到一些推背感，要是換到動(dòng)感模式，它就更來勁了，剛起步就可以感覺到力道十足，加速明顯感覺會(huì)快不少�？磾�(shù)據(jù)表里寫我的車加速時(shí)間是6.7秒，但是我實(shí)際感覺好像更快似的，350牛米的扭矩的確不是蓋的，絕不會(huì)拖泥帶水的。其實(shí)一開始我對(duì)這個(gè)車的動(dòng)力并沒有多少幻想，現(xiàn)在已經(jīng)開過3000公里，我對(duì)它的動(dòng)力還是很滿意。

舒適款的內(nèi)飾，已然有桃木花紋，雖然個(gè)人這歲數(shù)實(shí)在排斥桃木裝飾，不過奧迪選入深色桃木紋，一下子就覺得檔次提高了。哎，愛屋及烏吧，哈哈。內(nèi)飾沒的說，談不上精致，但是堪稱經(jīng)典，它極好的。

好多TX都說奧迪是不是坐車燈起家的��？！呵呵 對(duì)此深有體會(huì)，兇悍的車燈，鐮刀形的日間行車燈，在馬路上開過總是不禁讓人多看幾眼�。∑�亮 真的非常漂亮��！空間總體來說還是可以的，前排座椅調(diào)到最低的話 頭頂還有一拳的空間 本人177。后排空間的話，前排在調(diào)到合適位置的情況下 后排腿部能有小兩拳的空間 整體來說空間方面還是不錯(cuò)的 畢竟多了一個(gè)“L”

動(dòng)力怎么說呢，起步比較肉，畢竟是中級(jí)車，起步階段 渦輪沒有介入這段時(shí)間，2.0的排量要帶起這么重的車，顯然不會(huì)很快的��！中途加速才是2.0T的強(qiáng)項(xiàng)，高速超車杠杠的，100公里時(shí)速情況下，給油還是有推背的感覺！無論是駕駛艙還是副駕駛座，還是后排，因?yàn)榭臻g足夠，呆著不憋屈，舒適性有前排座椅腰部支撐，所以行車中，基本上非常舒適，后排空間夠大，所以舒適性，我認(rèn)為可以滿分。

外觀我非常滿意就是排氣不好看，但是100圓就可以基本解決了。

車子的視野還行，能看到車頭，就是4米7的車身在停車、倒車、掉頭的時(shí)候總有些別扭，不過習(xí)慣就好了。每次停在車位上，車頭或者車尾總比別人長(zhǎng)一截，反而解決了在停車場(chǎng)找不到車的困擾，哈哈。

A4的外觀比較滿意，感覺改款后的外觀比較年輕，尤其是車燈，前燈是相當(dāng)?shù)南�利，尾燈比原來顯得年輕了許多。還有就是六邊形的前臉非常漂亮。奧迪的安全配置還是很好的。

前排空間還是可以的，但是如果坐時(shí)間長(zhǎng)了還是感覺不是特別的舒服。后排橫向空間還行，縱向空間基本夠用。但是后排的靠背我感覺有點(diǎn)直，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不是很舒服。還有一點(diǎn)就是如果后排座三個(gè)人的話中間的乘客由于那個(gè)隆起會(huì)很不舒服。我的油耗基本維持在9到10個(gè)之間，市區(qū)到過15個(gè)，跑國道來回300公里跑出過6.5.我經(jīng)過這段時(shí)間的摸索總結(jié)出來了一套方法，就是緩加油，少剎車時(shí)不時(shí)在收點(diǎn)油。這樣油耗就能低不少，其實(shí)這也不是我總結(jié)的，早就有人這么教我們了。以前我的桑塔納3000還10個(gè)油呢。何況A4L是2.0還是自動(dòng)擋還帶T這個(gè)油耗可以了，朋友的福特蒙迪歐致勝和我路況基本相同他的車要12個(gè)油，總之油耗我非常滿意。

倒車起步不給油就不走，輕輕給油瞬間油耗就40個(gè)，瞬時(shí)油耗有點(diǎn)大。

外觀把握深深吸引了，兇悍又漂亮的前臉，修長(zhǎng)又飽滿的腰線，性感又運(yùn)動(dòng)的屁股，真是人見人愛，

我想舒適性應(yīng)該是A4里最好的了，市郊的道路坑坑洼洼的，但坐在A4上缺感覺不到什么顛簸，只是一種很舒服的起伏感，對(duì)這點(diǎn)相當(dāng)?shù)臐M意，完全不輸日系高端車。車子的座椅支撐性很好，質(zhì)地又柔軟，駕駛座的包裹性也算是不錯(cuò)的了，后排做起來也是讓家人連連稱贊，就是后排中間的腳踏要是是完全平整那就是完美了！

動(dòng)力十分滿足使用，剛異地提車回來的告訴上，想超車就超車，120的時(shí)速也就1800轉(zhuǎn)左右，給油就來動(dòng)力，對(duì)A4的動(dòng)力是給100分新車剛提來的時(shí)候方向很輕，小拇指就可以輕松搞定，對(duì)于愛操控的哦不是一件好事，雖說如此，但車的指向都很清晰，唯獨(dú)精確性我覺得并不算完美，在高速上感覺還不錯(cuò)，但是一到城市道路上，感覺就和日本車有些相像，不知道是為個(gè)什么。還有很神奇的一點(diǎn)，車子在行駛了600+公里以后，方向盤突然變重�。∵@很是讓我驚訝，它知道我嫌他輕了所以變重些來適應(yīng)我？

油耗不錯(cuò)高速時(shí)百公里6個(gè)左右!開的最省的時(shí)候是百公里5.4 速度100碼下!平時(shí)在城里10個(gè)左右 城里開的少

天使眼前大燈 迷到了不少人 霸道中帶著一點(diǎn)溫柔 再加上白天亮著的LED燈,剎是好看啊!!矯健修長(zhǎng)的車身 馬路上一眼就能看出來

對(duì)于我的第一輛車且是多用于家用 動(dòng)力方面我沒有太多的要求 只要給油車子的加速方面掛S檔就能滿足我 覺得想要加速快不能一踩油門到底,上2檔后松油再踩下去,這樣感覺會(huì)快些!!只是個(gè)人感覺!!還有就是掛倒檔要等個(gè)1-2秒 可能是變速箱的問題吧 其它方面都還好!

倒車時(shí)掛倒擋后 要等1-2秒 車才能走 且稍微有點(diǎn)小坡的車就走不動(dòng) 要加油 踩一點(diǎn)還是不走 踩很點(diǎn)車就沖的厲害,一般停自家車庫不急就沒什么慢慢來 在外面就有點(diǎn)讓別人看笑話了

奧迪A4的空間我還是非常滿意的 前排駕駛員空間很充足 調(diào)好座椅后右手操控中控按鈕都沒問題,頭部空間也很多 不用擔(dān)心頂頭,我認(rèn)為座椅調(diào)節(jié)也有重要的,就算是大胖子也能調(diào)節(jié)到滿意的時(shí)候!!!副駕駛那就更好了!!后排坐兩人開長(zhǎng)途是非常舒服的 頭部空間也有好,1米85的高個(gè)做也不用擔(dān)心頂頭! 尾箱480L的空間也足夠 要是不夠可以把指后排放倒 那就更大了!人睡在里面都沒問題!!

稍軟的減震在帶來路面震動(dòng)很好的過濾，在增加了不少舒適度的情況下，也犧牲了一些操控，當(dāng)然是在極限操控下才能體會(huì)到，平時(shí)太猛烈的操控本就不是常用的，連續(xù)過急彎操控再好車?yán)锏娜艘膊粫?huì)比悠閑駕駛舒服的，所以操控在沒有到極限的情況下還是要比大多數(shù)家用車強(qiáng)的，有動(dòng)力跟著，普通的變線超車一樣的輕松。對(duì)于這樣的車重和胎寬，CVT變速箱帶來的平順和油耗的經(jīng)濟(jì)性比較明顯，這樣的動(dòng)力程度，油耗的確是很讓人滿意的。

內(nèi)飾。內(nèi)飾的質(zhì)感還是不錯(cuò)的，質(zhì)量也還不錯(cuò)。但是設(shè)計(jì)的樣式有點(diǎn)中年人的感覺，缺乏運(yùn)動(dòng)氣息和年輕氣息，顏色搭配也不太講究

對(duì)于一款能兼顧家用與商務(wù)的車來講，空間不能算是很大，但是正好夠用，還不顯得寬大笨重，在市區(qū)擁擠的情況下壓力不大，無論用做什么還絕對(duì)不顯小，這個(gè)尺寸也是最佳的平衡點(diǎn)。動(dòng)力方面肯定不能當(dāng)跑車用，但是對(duì)比路面上跑的絕大部分車來說，還是比較輕松充沛的，D檔和S檔是兩輛車的感覺，一個(gè)夠悠哉，一個(gè)夠猛烈！內(nèi)飾設(shè)計(jì)很有科技感，做工和設(shè)計(jì)都屬于中上檔次，中控的內(nèi)飾的桃木也符合中國人的辟邪保安全的傳統(tǒng)說法。技術(shù)型的很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，比如燈光包，手套箱的帶鎖孔的金屬開關(guān)，后出風(fēng)口，電動(dòng)遮陽簾等等，都能滿足你對(duì)車內(nèi)飾的大多需要�？赡苁且�?yàn)槭亲钤绲囊慌鶤4L的原因，做工還挺好，車友提到的中控上的一些異響并沒有出現(xiàn)過，只有左側(cè)膠條在速度超過100的時(shí)候有點(diǎn)哨聲，有空去調(diào)一下玻璃升降看看能不能改善，市區(qū)一般聽不到。