啟辰R50的油耗還是不錯的，起碼我的小五用了這么長的時間，給我的感覺還行。拿我自己來說，基本上也都是跑城市路面，路況還不錯，清一色的柏油馬路，但是時常會要面對堵車以及夏冬兩季開空調，這些因素對油耗還是有挺大的影響的，但即
啟辰R50這車的油耗個人覺得還是不錯的，總體看來還是非常有燃油經濟性的一臺車。拿我來說吧，我的R50在城市里開的話，時常會遇到堵車一類的情況，油耗基本上維持在百公里5.7-6個之間，畢竟有時還開了空調，有這么一個城市油耗
啟辰R50這車的操控個人覺得在同級別里還是不錯的，畢竟是兩廂車，造型上短小而且緊湊，在過彎的時候明顯比我開過朋友的那些三廂車要顯得干脆利落，毫不拖沓，很喜歡這種感覺。而且方向盤給我的感覺很不錯，雖然調校的比較輕盈，但是路
這個車市區(qū)里面挪一挪還行，跑高速超車并線你還是悠著點~ 既然它那高車身滿足了人們大空間的心里需求，窄輪胎滿足了某些人一年省幾百塊油錢的需求。偷工減料滿足了您對價格的需求 那么在安全性和操控性上，您就得讓步很多了。
這個車市區(qū)里面挪一挪還行，跑高速超車并線你還是悠著點～ 既然它那高車身滿足了人們大空間的心里需求，窄輪胎滿足了某些人一年省幾百塊油錢的需求。偷工減料滿足了您對價格的需求那么在安全性和操控性上，您就得讓步很多了。還有：這車
5000公里后。
從空間上來說，肯定雅力士1.6的差，但是這款發(fā)動機配這車絕對是牛逼，大馬拉小車，一般2000轉的情況下，其他車追不上，車能噪音控制很好，油耗也省，城區(qū)一公里絕對不超過6毛，包括冬天。R50的舒適性比雅力士好很多，空間大很
一個三廂，一個兩廂，一個德行，沒啥那個更穩(wěn)。就是個人喜好，三箱的后備箱空間和視覺感更強一點而已
啟辰T90在低速時表現(xiàn)安靜，高檔發(fā)動機噪音不明顯，但高速巡航時會有來自防爆輪胎的噪音。怠速噪音為43.7分貝。為了降低車內噪音，車主可以采取隔音措施，如貼隔音墊、隔音海綿和吸音棉等，但這些操作會增加車身重量，從而增加油耗。陳開t90不是很吵。低檔發(fā)動機沒聲音但動力不好，高檔發(fā)動機沒噪音。低速時很安靜...
啟辰R30在高速行駛中表現(xiàn)出良好的省油性能。1.2排量車型在時速90至100公里時，油耗顯示為5.6升/百公里。汽車的經濟性主要通過耗油量來衡量，而百公里油耗的計算公式為：一定油量的體積×100。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時...
瑞風和啟辰R50各有千秋，選擇哪款更值得入手需根據(jù)個人需求和喜好來決定。瑞風在內飾和動力方面表現(xiàn)不俗，配備了大尺寸觸控屏幕和1.5L渦輪增壓直噴發(fā)動機，提供強勁動力和舒適駕乘體驗。而啟辰R50則延續(xù)D50的設計風格，注重運動感和年輕化的內飾配色，搭載1.6L發(fā)動機和兩種變速箱選擇。在安全方面，兩款車...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰M50V搭載了日產技術的1.6L自然吸氣發(fā)動機，配合CVT無級變速箱，動力輸出平順且穩(wěn)定。在實際駕駛中，車輛的加速表現(xiàn)雖不算迅猛，但足以滿足日常駕駛需求。從靜止加速至100km/h雖未進行具體測試，但車輛在高速巡航時表現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性，最高車速可達175km/h。油耗方面，工信部綜合...
啟辰星輕混版車型，搭載了1.5T發(fā)動機與48V輕混系統(tǒng)，其油耗表現(xiàn)相對燃油版有了顯著提升。官方數(shù)據(jù)顯示，啟辰星輕混版的工信部綜合油耗為6.1L/100km，相比燃油版的6.7L/100km，油耗降低了15-20%。然而，實際油耗會因駕駛習慣、路況、環(huán)境等多種因素有所不同，車主平均油耗約在6.1-8....
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰D60搭載了一臺1.6L發(fā)動機，最大輸出功率為90kW，最大扭矩為155Nm。在實際測試中，其零百加速時間為12.31秒，表現(xiàn)中規(guī)中矩。初段加速時，動力輸出平穩(wěn)，沒有強烈的推背感，但平順性良好。在油耗方面，啟辰D60表現(xiàn)不錯，搭載1.6L發(fā)動機和5擋手動變速箱的車型，平均油耗為6...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰大V采用了前麥弗遜后五連桿獨立懸架結構，底盤調校穩(wěn)定，提供了良好的操控性能。在麋鹿測試中，車身姿態(tài)保持穩(wěn)健，車尾變向跟隨干脆。駕駛感受方面，啟辰大V的底盤濾震性能良好，對路面沖擊的過濾到位，雖然在過減速帶或坑洼路面時振動較為直接，但抑制迅速，不會帶來明顯余振。轉向精準，方向盤手感...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰D60EV作為一款純電動汽車，動力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為關鍵。其搭載的電動機總功率達到120KW，扭矩更是高達280N.m，這使得車輛在加速性能上表現(xiàn)出色。無論是起步加速還是中高速超車，都能迅速響應，給駕駛者帶來強烈的推背感。在續(xù)航方面，啟辰D60EV的高效電池技術保證了車輛能夠滿足日常通...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰大VDD-i超混動采用前麥弗遜式獨立懸架和后五連桿獨立懸架的組合，底盤經過日產專業(yè)團隊的精心調校，操控穩(wěn)定，過彎時側傾抑制得當。在麋鹿測試中，車身姿態(tài)保持良好，車尾變向跟隨干脆。轉向精準，駕駛感受扎實，無論是城市道路還是高速公路，都能提供出色的駕駛體驗。不過，較為硬朗偏運動的底盤...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰VX6全系搭載前置單電機，最大功率達160千瓦，峰值扭矩高達275�！っ祝瑒恿Ρ憩F(xiàn)十分出色。0至100km/h的加速時間僅為8秒，起步輕巧敏捷，動力線性平順，無論是日常駕駛還是高速行駛，都能輕松應對。在油耗方面，雖然作為一款電動車型無需考慮傳統(tǒng)意義上的油耗，但其高效的能量管理系統(tǒng)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰星采用了前麥弗遜式后多連桿式懸架結構，前懸架從傳統(tǒng)的4點安裝優(yōu)化為全框式6點安裝，并經過專業(yè)團隊針對國內路況的特別調教。在實際駕駛中，底盤表現(xiàn)出色，懸架韌性十足，濾振效果良好，無論是高速還是低速通過坑洼路面，都能迅速處理振動，保持車身平穩(wěn)。轉向方面，啟辰星的方向盤指向性明確，緊急...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰D60EV搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，配備了前置永磁同步電動機。這款電動機的總功率達到了163馬力，總扭矩高達280�！っ�。這樣的動力配置使得啟辰D60EV在加速性能上表現(xiàn)出色，無論是起步加速還是中高速超車，都能迅速響應，給駕駛者帶來強烈的推背感。其工信部純電續(xù)航里程高達481公里...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰VX6的底盤調校合理，懸架系統(tǒng)能夠很好地過濾掉路面震動，保證乘坐的舒適性。同時，在操控方面，啟辰VX6也表現(xiàn)出色。其方向盤輕盈精準，轉向操作輕松愜意。懸掛系統(tǒng)調校得當，在過彎時能夠緊緊拉住車身，保證穩(wěn)定行駛。駕駛啟辰VX6，無論是城市通勤還是高速巡航，都能感受到其出色的操控性能。...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰VX6采用了前麥弗遜后五連桿獨立懸架，調校注重家用舒適性。整體感覺底盤初段濾震偏硬，但中后段柔和，高速路上行駛平穩(wěn)，城市道路也能很好緩沖大的沖擊。轉向設定輕柔，虛位小，開起來輕松易上手。在實際駕駛中，啟辰VX6的底盤調校能夠很好地過濾掉路面震動，帶來平穩(wěn)的駕駛感受。同時，車輛還配...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰T60新能源的底盤調校偏向運動，懸架系統(tǒng)采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合。這樣的懸架配置在提供足夠支撐力的同時，也保證了乘坐的舒適性。在駕駛過程中，啟辰T60的轉向輕盈且精準，轉向時響應迅速，駕駛者可以輕松應對各種路況。同時，車輛在高速行駛時穩(wěn)定性良好，即使速...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰大VDD-i超混動采用了前麥弗遜式獨立懸架和后五連桿式獨立懸架的組合，底盤經過日產專業(yè)團隊的精心調教，整體表現(xiàn)均衡。這種設計不僅降低了重心，提高了車輛的穩(wěn)定性，還使得車輛在過彎時能夠保持良好的姿態(tài)，不會出現(xiàn)側傾。電動助力轉向系統(tǒng)精準，駕駛者在操控車輛時能夠感受到車輛的響應迅速且易...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰T60采用前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸掛，底盤調校風格偏向運動，懸架側向支撐性很足，大角度轉彎時不至于出現(xiàn)明顯的側傾。然而，對于細碎震動的處理不夠徹底，一些剩余震動會傳遞到車內，影響乘坐體驗。轉向方面，方向盤輕巧，轉彎指向自如，駕駛感受良好。3.舒適性與隔音表現(xiàn)啟辰T6...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰D60EV的底盤調校注重操控穩(wěn)定性，電池布局于車輛底部，降低了重心，增強了過彎時的穩(wěn)定性。懸架系統(tǒng)經過精心調校，能夠很好地過濾細碎震動，確保良好的乘坐舒適性。在轉向方面，啟辰D60EV的電動助力轉向系統(tǒng)在低速時更加輕盈，高速時則提供足夠的穩(wěn)定性，轉向精準無盲區(qū)，駕駛起來非常靈活。...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰D60的底盤調校偏向舒適性，前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸掛的組合，在過彎時對車身姿態(tài)的抑制能力一般，但保證了日常駕駛的舒適性。方向盤在轉向時顯得輕盈，精準度高，沒有過多的余量，給駕駛者帶來了十足的信心。在高速行駛時，車身穩(wěn)定性良好，不會出現(xiàn)發(fā)飄的情況。整體而言，啟辰D6...
啟辰星搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率140kW啟辰星采用前麥弗遜式后多連桿式懸架結構，前懸架從傳統(tǒng)的4點安裝優(yōu)化為全框式6點安裝，并由專業(yè)團隊針對國內路況進行了特別調教。底盤扎實，懸架韌性十足，濾振表現(xiàn)優(yōu)秀，無論是高速還是低速通過坑洼路面，都能迅速處理振動，保持車身平穩(wěn)。轉向精準，方向...
