此現(xiàn)象應該是由于潤滑系統(tǒng)經(jīng)過一夜后，部分機油會在自重作用下往發(fā)動機機油箱底部流動，使得發(fā)動機部分活動關節(jié)或部位潤滑不良，早上汽車啟動時，油泵需把油抽到各部位作潤滑，但在短時內(nèi)沒有完全潤滑到位時的摩擦力相對較大；另外由于發(fā)
E級歷來都是三叉星的核心，不僅是主要的利潤來源，同時也是斯圖加特人能力的展現(xiàn)，有最前沿的科技和豪華性。當然E級和來自德國的對手之間的競爭也從沒平息過。 在這次對比測試中，E級又不可避免的遇到了來自慕尼黑和英格爾施塔特的老
E級歷來都是三叉星的核心，不僅是主要的利潤來源，同時也是斯圖加特人能力的展現(xiàn)，有最前沿的科技和豪華性。當然E級和來自德國的對手之間的競爭也從沒平息過。 在這次對比測試中，E級又不可避免的遇到了來自慕尼黑和英格爾施塔特的老
不一定 新款寶馬有發(fā)動機啟停技術，紅燈踩剎車掛N檔到剎死發(fā)動機自動熄火，綠燈掛D檔踩油門發(fā)動機直接發(fā)動 你的車熄火后如果D檔踩油門能直接起動就正常 需要重新啟動打火就該去修了
直列6缸發(fā)動機的油門響應更快 更輕 制造成本低 缺點是震動大 易疲勞 現(xiàn)在就是BMW 盒VOIVO在用 BMW的直六非常有特色 鎂合金更輕
怠速抖動有以下幾種種原因構成：1.發(fā)動機積碳嚴重造成汽車抖動最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發(fā)動機內(nèi)部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，
汽車漂移的原理、技術和方法，漂移技術不完全解析��！ 一. Inertia-Drift 松油門并利用慣性使車尾甩出的過彎方式（適用于FR車種，適用于120度以上的大彎角）．操作程序如下： 1．入彎前加速，入彎時松油門
你好��！我是寶馬4S店的維修工��！你所說的問題我明白��！在冷啟動或打死方向時候！！儀表指針會大幅度上下擺動！！甚至會熄火！這的確是E70的通�。�！具本4S點技術人員分析！！可能的原因有以下幾點��！1：國內(nèi)汽油品質(zhì)不好，導
發(fā)機 故障吧 傳遞力候抖 能燃燒充 節(jié)氣門積碳 缺缸 等 說發(fā)機哪情況
去做四輪定位，再打個動平衡
寶馬5系低速松油門頓挫感可通過以下方法解決：1.保持安全車距，提前預判路況，減少快速松油門概率。2.切換至運動模式或自定義駕駛模式，將發(fā)動機設置為運動模式，變速箱和方向盤設置為舒適模式，以改善頓挫感。3.刷ECU，調(diào)整動力程序，以減輕頓挫感。這些方法可有效提升駕駛體驗，減少不適感。減少低速松油概率：...
1.總結：寶馬5系加油門時頓挫感通常源于發(fā)動機功率未能達到最佳狀態(tài)，可能與點火系統(tǒng)效能不佳有關。此外，油路堵塞和自動擋車型在加速時因降檔提升轉速后再升檔，也會產(chǎn)生頓挫感，屬正常現(xiàn)象。為保持平穩(wěn)行駛，可適時輕踩油門踏板以減少頓挫。2.內(nèi)容：寶馬5系加油門頓挫可能是點火系統(tǒng)問題或發(fā)動機功率不佳。自動擋車...
開啟寶馬5系的定速巡航，首先按下CRUISE按鈕激活系統(tǒng)。通過短按RES或SET-按鈕，可以微調(diào)巡航速度，每次增減1km/h。若要將當前車速設為巡航速度，只需短按SET-按鈕。控制器包括SET。定速巡航控制器一般布置在方向盤附近，主要分為控制桿式、方向盤按鈕式與方向盤控制組式。寶馬5系啟動定速巡航方...
昨天體驗了同事的寶馬5系，原本期待的駕駛激情并未出現(xiàn)。寶馬5系的舒適性確實名不虛傳，但油門到底時，無論是聲浪還是推背感都不如我的2.0阿特茲。盡管如此，寶馬5系在隔音和底盤厚重感上遠超阿特茲，過減速帶時的高級感尤為明顯。轉向手感也更勝一籌，兩者之間存在質(zhì)的差距。或許阿特茲與寶馬3系更為匹配，而5系則...
紅旗作為中國的一個高端汽車品牌，其發(fā)動機的研發(fā)和生產(chǎn)一直是人們關注的焦點。根據(jù)文章，紅旗的發(fā)動機都是自主研發(fā)的，而不是采用進口發(fā)動機。這一點在紅旗H5、H7等車型上得到了體現(xiàn)。雖然市面上有關于紅旗使用進口發(fā)動機的傳言，但實際上，這些發(fā)動機都是紅旗自主研發(fā)的。文章中還提到了紅旗H9和H5兩款車的發(fā)動機...
近日，合肥寶泓寶馬店寶馬5系無優(yōu)惠，但點擊“獲取底價”有機會享額外福利。寶馬5系以高貴設計和雙腎式格柵著稱，尺寸為5106/1868/1500mm，軸距3105mm，車側狹長流暢。內(nèi)飾精美，商務大氣，細節(jié)點綴精致。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率252馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗6.7...
寶馬5系作為一款豪華車，其動力性能一直是消費者關注的焦點。近日，我們有幸邀請到了幾位寶馬5系的車主，來分享他們對這款車的動力表現(xiàn)的看法。一位車主表示：“加速還算不錯，只是在低速換擋的時候有些頓挫，還能接受。”另一位車主則認為：“油門響應也是恰到好處，動力提升后跟奧迪的rs檔差不多�！边�有一位車主則認...
總結內(nèi)容：文章描述了一位車主對所購買的2021款寶馬5系530Li尊享型M運動套裝的使用體驗。雖然車外觀和內(nèi)飾都獲得了正面評價，特別是對黑色的外觀設計及豪華的內(nèi)飾風格，給予了肯定。然而，在動力和油耗方面，車主提到低速時踩油門出現(xiàn)頓挫感的問題。同時，油耗也相對較高，但未明確指出是否超標。此外，文章還提...
寶馬5系以其時尚的外觀、豪華的內(nèi)飾和豐富的配置吸引了眾多消費者。除了外觀和內(nèi)飾的亮點外，該車的操控性也備受贊譽。車主們對2019款自動版寶馬5系5座底盤的駕駛感受給予了高度評價，表示其操控感出色，油門響應迅速，方向盤控制良好，剎車線性且靈活。此外，該車還配備了先進的動力系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)，為駕駛者提供了...
奔馳E級新能源車與寶馬5系新能源車均為插電式混合動力車型，售價相近。奔馳E級在內(nèi)飾豪華感上更勝一籌，但機械調(diào)校柔和，乘坐舒適性略遜。寶馬5系則駕駛感受輕快，油門響應好，底盤調(diào)校更佳，乘坐舒適性更好。選擇哪款車取決于個人對豪華感與駕駛舒適性的偏好。新能源汽車，尤其是插電式混合動力汽車，因為沒有續(xù)航焦慮...
汽車發(fā)動機技術的進步確實降低了故障率，但寶馬發(fā)動機大修的案例提醒我們，即使是先進的技術也不能完全避免問題。這次大修的起因是一顆斷裂的螺絲，這顆螺絲帽卡在正時鏈條上，導致鏈條滑出軌道，進而活塞頂壞氣門。汽修師傅對2007年寶馬五系3.0L直列六缸發(fā)動機進行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)并更換了進排氣門、正時鏈條和鋁...
全新寶馬6系敞篷版在外觀上進行了99%的調(diào)整，設計師將水和波紋的概念融入車身設計，使線條更加流暢。車身尺寸增加，軸距加長，寬度增加，高度降低，帶來更好的視覺效果和操控性。車頂可在19秒內(nèi)打開，24秒內(nèi)關閉，速度限制提高至40km/h。內(nèi)飾風格與新5系相似，10.2英寸大屏幕是亮點。2+2座椅設計提供...
寶馬5系以其精細的內(nèi)飾風格和豐富的功能配置受到市場關注。三輻式真皮方向盤、12.3英寸儀表盤和中控屏、仿皮座椅等配置提升了車內(nèi)質(zhì)感。后排空間充裕，配備頭部氣囊和后座出風口。車主反饋顯示，駕駛舒適性良好，但避震稍硬，減速帶震動明顯。寶馬5系自動版內(nèi)飾舒適度和功能配置在同級別車型中表現(xiàn)突出，是值得考慮的...
2019款寶馬5系儀表盤怎么設置？你想知道如何設置2019款寶馬5系的儀表盤嗎？別擔心，我將為你提供詳細的步驟。首先，你需要進入iDrive系統(tǒng)，然后在“車輛設置”中找到“駕駛體驗開關”，進入后找到相對應模式的個性化設置，進行調(diào)整即可。另外，你還需要注意儀表盤上的常見指示燈，如燃油指示燈、清洗液指示...
東莞大灣汽車寶馬5系最高優(yōu)惠8000元，現(xiàn)車供應充足。寶馬5系以其精巧的前臉設計和直瀑式中網(wǎng)，展現(xiàn)出高級感和層次感。車身尺寸為5106/1868/1500mm，軸距3105mm，車側線條流暢，狹長設計充滿美感。內(nèi)飾精致，細節(jié)處理提升整體質(zhì)感。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩290...
寶馬5系節(jié)氣門清洗時，應等待機艙溫度降低以避免燙傷。找到節(jié)氣門位置，通常在進氣口后方，靠近空氣濾芯。拆卸空氣濾清器與節(jié)氣門連接的軟管，注意不要硬拉，以免損壞。軟管拆下后，通電車輛但不啟動，踩油門踏板查看節(jié)氣門內(nèi)部，清除褐色污物。寶馬5系節(jié)氣門清洗前需等待機艙冷卻，找到節(jié)氣門位置并拆卸軟管，避免硬拉損...
寶馬525li搭載2.0t低功率版本渦輪增壓發(fā)動機，最高功率達135千瓦，峰值扭矩290牛米，0-100公里加速僅8秒。配備8速手自一體變速箱，油門靈敏且換擋順暢。底盤采用前雙叉臂、后多連桿懸掛，經(jīng)過精密調(diào)教，舒適性和操控性達到高水準。內(nèi)飾做工精細，配置豐富，包括胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和疲勞駕駛...
寶馬5系2.0T發(fā)動機詳解，型號B48B20，搭載于寶馬3系2020款。525i最大功率135kW，最大扭矩290N·m；530i最大功率185kW，最大扭矩350N·m。駕駛體驗上，5系在低速和高速下均表現(xiàn)出色，動力充足，油門線性好，無竄動感。技術特點包括雙渦管增壓器減少渦輪遲滯，雙平衡軸減震提升...
寶馬5系外觀內(nèi)飾舒適，四驅(qū)系統(tǒng)穩(wěn)，座椅通風佳，但方向盤沉，中控臺新意不足，底盤略低。奧迪A6L空間寬敞舒適，但油門響應慢，第二排中間地板高影響乘坐，價格偏貴。綜合比較，個人更傾向于寶馬5系，因其駕駛體驗和舒適性更勝一籌。對比一下這兩款車，對于寶馬5系的話，優(yōu)點是：外觀非常的滿意，內(nèi)飾秉承寶馬的一貫作...
寶馬5系的儀表盤設計精巧，集成了眾多指示燈，如冷卻液液面警報燈、燃油量指示燈、清洗器液面指示燈等，它們?yōu)轳{駛者提供實時的車輛狀態(tài)信息。轉速表位于儀表板內(nèi)，與車速里程表對稱放置，依據(jù)磁性原理工作，顯示發(fā)動機轉速。此外，儀表盤還包含燃油、清洗液、電子油門等指示燈，以及前后霧燈指示燈和報警燈，確保駕駛安全...
