提問(wèn)者:skindoirows2014-06-25 00:00
而不用v6的。
直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的油門(mén)響應(yīng)更快 更輕 制造成本低 缺點(diǎn)是震動(dòng)大 易疲勞 現(xiàn)在就是BMW 盒VOIVO在用 BMW的直六非常有特色 鎂合金更輕
回答者:wei59812062016-06-25 00:00
去做四輪定位,再打個(gè)動(dòng)平衡
提問(wèn)者:312sly058h2013-07-31
E級(jí)歷來(lái)都是三叉星的核心,不僅是主要的利潤(rùn)來(lái)源,同時(shí)也是斯圖加特人能力的展現(xiàn),有最前沿的科技和豪華性。當(dāng)然E級(jí)和來(lái)自德國(guó)的對(duì)手之間的競(jìng)爭(zhēng)也從沒(méi)平息過(guò)。 在這次對(duì)比測(cè)試中,E級(jí)又不可避免的遇到了來(lái)自慕尼黑和英格爾施塔特的老
提問(wèn)者:hkw11282013-05-26
汽車(chē)漂移的原理、技術(shù)和方法,漂移技術(shù)不完全解析! 一. Inertia-Drift 松油門(mén)并利用慣性使車(chē)尾甩出的過(guò)彎方式(適用于FR車(chē)種,適用于120度以上的大彎角).操作程序如下: 1.入彎前加速,入彎時(shí)松油門(mén)
提問(wèn)者:bwqp60982013-07-25
怠速抖動(dòng)有以下幾種種原因構(gòu)成:1.發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重造成汽車(chē)抖動(dòng)最常見(jiàn)的原因就是節(jié)氣門(mén)過(guò)臟或噴油嘴積炭過(guò)多。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過(guò)多時(shí),冷啟動(dòng)噴油頭噴出的汽油會(huì)被積碳大量吸收,導(dǎo)致冷啟動(dòng)的混合氣過(guò)稀,使得啟動(dòng)困難,這種狀況下,
提問(wèn)者:Yang05952016-03-20
發(fā)機(jī) 故障吧 傳遞力候抖 能燃燒充 節(jié)氣門(mén)積碳 缺缸 等 說(shuō)發(fā)機(jī)哪情況
提問(wèn)者:qe28522014-09-21
你好!!我是寶馬4S店的維修工!!你所說(shuō)的問(wèn)題我明白!在冷啟動(dòng)或打死方向時(shí)候。x表指針會(huì)大幅度上下擺動(dòng)。∩踔?xí)ɑ!這的確是E70的通病。【弑4S點(diǎn)技術(shù)人員分析!可能的原因有以下幾點(diǎn)!1:國(guó)內(nèi)汽油品質(zhì)不好,導(dǎo)
提問(wèn)者:anny0001_20082013-07-17