電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
起步不加油門當(dāng)然哆嗦了 加的猛點(diǎn)加速快 還不抖 多爽 車開的這么溫柔。。離合器壽命更短的。 倒檔不好掛壓根不是拔叉的事 那東西壞了 哪個(gè)檔都不好掛 換好點(diǎn)的齒輪油試試 保養(yǎng)品 三年了 也該換了吧。
首先不說什么質(zhì)量部質(zhì)量的！我哥的白科開了5W多公里也沒出現(xiàn)什么太多的問題！每個(gè)人對車子的保養(yǎng)！和對開車的習(xí)慣都有不一樣的標(biāo)準(zhǔn)！買車和買水貨手機(jī)一樣買到好的就好！買到不好的也許就是個(gè)翻新機(jī)�。ㄎ抑皇谴騻�(gè)比方！比的不好可以過
一般來說，自動(dòng)檔要想達(dá)到平順，都是比較高級車型才有可能，普通車型由于受制于制造成本，采用普通自動(dòng)檔結(jié)構(gòu)，還達(dá)到不到無逢鏈接的平順效果，多少會(huì)有一些輕微頓挫感，尤其是低檔和冷車時(shí)會(huì)更明顯，只要不是非常明顯，這不是車有問題，
正常自動(dòng)檔也是需要加減檔的，不過是由手動(dòng)改為自動(dòng)罷了。主要是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)加減擋位。教你一種自動(dòng)檔駕駛的技巧：起步的時(shí)候，可觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，點(diǎn)油門看轉(zhuǎn)速達(dá)到2000左右然后迅速松開油門再點(diǎn)油門，可實(shí)現(xiàn)油門控制掛上二
正�，F(xiàn)象.只要松一下油門就可以了.
已解決 2011-03-07 10:19 科魯茲1.8SX，28000公里，現(xiàn)在突然提速時(shí)，主要是在60-80向上提速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)“突、突”頓挫抖動(dòng)兩下，上坡時(shí)更為突出，感覺有點(diǎn)像手動(dòng)擋提前掛高檔了的那種感覺。并不是
加自動(dòng)變速箱油？ 我沒記錯(cuò)的話，實(shí)際上大部分通用的車子自動(dòng)變速箱油都是終身免維護(hù)的，也包括像景程和科魯茲這種韓系“美國車”。至于偶爾延遲跳檔是也算正常，因?yàn)榇蟛糠值腁T變速箱都有自學(xué)習(xí)和自適應(yīng)的功能，變速箱只是在
是不是有積碳了，可能要清洗節(jié)氣門！
自動(dòng)檔每到2000轉(zhuǎn)都有一種頓挫感 沒事 那是換擋呢 就跟手動(dòng)換擋的感覺一樣 其實(shí)沒什么不好的 沒有頓挫感的車很貴哦
領(lǐng)裕在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，搭載了曾獲得“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)的福特Ecoboost2252.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到163千瓦，最大扭矩達(dá)到360牛·米。這樣的動(dòng)力配置讓領(lǐng)裕在起步和中途加速時(shí)都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。然而，在實(shí)際駕駛中，變速箱換擋有些遲滯，低檔位上坡時(shí)會(huì)出現(xiàn)頓挫感，高速行駛相對平穩(wěn)...
領(lǐng)裕在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了曾獲得“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)的福特Ecoboost2252.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到163千瓦，最大扭矩達(dá)到360�！っ�。這樣的動(dòng)力配置使得領(lǐng)裕在起步和中途加速時(shí)都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。然而，從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，其提速水平一般，動(dòng)力夠用但僅限于家用定位，不要對動(dòng)力...
媳婦的科魯茲是17年6月買的，1.5自動(dòng)，目前跑了4萬5公里。配置記不清了，反正沒有后視鏡加熱和定速巡航。上班路上兩段區(qū)間測速，感覺有巡航更好。車況不錯(cuò)，沒小毛病，就是去年倒車燈憋了一個(gè)，一直沒換。低檔排檔有點(diǎn)遲鈍，四檔以后動(dòng)力才上來，頓挫感不明顯。自動(dòng)啟停功能有點(diǎn)雞肋，堵車和夏天開空調(diào)時(shí)都得關(guān)，建...
東風(fēng)標(biāo)志308手動(dòng)擋起步動(dòng)力充沛，同價(jià)位車型中表現(xiàn)突出。油耗方面，市郊表現(xiàn)尚可，市區(qū)則稍高，磨合期純市區(qū)油耗約13升�？照{(diào)問題經(jīng)4S店加注制冷液后得到改善，高速穩(wěn)定性出色，優(yōu)于馬2和花冠。自動(dòng)檔變速箱換擋略有頓挫，但不影響整體駕駛體驗(yàn)�？启斊濍m油耗略低，但起步速度不及308，且存在輻射問題。總體來說...
汽車踩油門時(shí)頓挫感和無力可能是由離合器打滑或發(fā)動(dòng)機(jī)問題引起的。離合器打滑時(shí)，車速無法隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升而增加，導(dǎo)致行駛無力，尤其在上坡時(shí)更為明顯。這可能是由于摩擦片摩擦力不足、離合不到位就搶擋或脫檔、長時(shí)間半離合狀態(tài)跑車、踩離合滑行，或掛檔不到位造成的。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來源，如果出現(xiàn)加油無力提速慢...
咸陽日產(chǎn)天籟中型車現(xiàn)車充足，近期推出促銷活動(dòng)。外觀設(shè)計(jì)采用蜂窩網(wǎng)狀中網(wǎng)和飾條裝飾，尺寸為4901/1850/1447mm，軸距2825mm，運(yùn)動(dòng)感十足。內(nèi)飾以黑色為主，搭配棕色飾板，簡潔大方。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率243馬力，峰值扭矩371牛·米，工信部綜合油耗6.6L/100km。車主反...
總結(jié)內(nèi)容：奧迪A3搭載了1.4TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且充沛，最大功率和峰值扭矩表現(xiàn)不俗。車輛配備7擋雙離合變速箱，換擋平順，提升駕駛舒適度。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，使操控更穩(wěn)定。配置豐富，如倒車影像、上坡輔助等。車主普遍反映動(dòng)力連貫性好，無頓挫感，且操控輕松。總體而言，奧迪A32...
大眾寶來離合器三件套的更換費(fèi)用大約在800至1000元之間。車主可以通過觀察離合器的使用情況來判斷是否需要更換，比如在踩下和松開離合器時(shí)沒有異響，松開時(shí)沒有頓挫感，或者發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升但車速提升緩慢，以及掛檔時(shí)沒有打齒現(xiàn)象。離合器對于手動(dòng)變速汽車的行駛性能和操縱感覺至關(guān)重要，尤其是對于舊車來說，離合器...
現(xiàn)代悅動(dòng)的車主們普遍反映，這款車存在一些明顯的問題。首先，啟動(dòng)困難和避震過硬是車主們普遍遇到的問題，導(dǎo)致駕駛體驗(yàn)不佳。其次，動(dòng)力表現(xiàn)在上坡時(shí)顯得不足，油門反應(yīng)不夠積極。此外，手動(dòng)擋車型的頓挫感較大，超車時(shí)油門反應(yīng)也不夠迅速。內(nèi)飾方面，硬塑料的使用和門縫間隙大等問題也受到了車主的詬病。輪胎設(shè)計(jì)和胎壓監(jiān)...
BenzA45AMG與BMWM135i性能相近，直線加速感受相似。駕駛體驗(yàn)上，寶馬M系列更平滑，聲音更渾厚，提供更佳的澎湃氣氛。然而，BenzA45AMG在內(nèi)飾上更勝一籌，設(shè)計(jì)用心，顏值與能力兼具。相比之下，寶馬內(nèi)飾塑料感強(qiáng)，外觀與照片有較大差距。最終選擇需根據(jù)個(gè)人偏好，兩者均非完美，知足常樂。個(gè)人...
軒逸以其9.98萬起的親民價(jià)格，成為眾多消費(fèi)者的首選。軒逸不僅提供了豐富的配置選擇，還提供了購置稅優(yōu)惠和經(jīng)銷商報(bào)價(jià)，讓車主能夠以更實(shí)惠的價(jià)格擁有心儀的座駕。在眾多車主的點(diǎn)評中，我們可以看到軒逸的高性價(jià)比和良好的口碑。軒逸搭載的無級變速技術(shù)，相較于傳統(tǒng)的自動(dòng)擋，提供了更加平順的駕駛體驗(yàn)和更好的燃油經(jīng)濟(jì)...
小型SUV市場中，起亞KX3以其11.68萬至17.78萬的售價(jià)區(qū)間，面臨著激烈的競爭。自2017年后，KX3的銷量便不再有月銷過千的輝煌，這不僅是單一車型的問題，整個(gè)東風(fēng)悅達(dá)起亞的SUV系列都遭遇了銷量下滑的困境。質(zhì)量問題，尤其是異響和變速箱頓挫，凸顯了制造工藝的不足。內(nèi)飾的廉價(jià)感和配置的減少，如...
踩油門時(shí)出現(xiàn)頓挫感，可能是由于點(diǎn)火系統(tǒng)故障、混合氣過濃或變速箱問題。一位車主的12年自動(dòng)擋科魯茲在加油時(shí)出現(xiàn)頓挫，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是碳罐電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致。更換電磁閥后，問題得到解決。為避免頓挫，應(yīng)定期檢查節(jié)流閥、噴嘴、進(jìn)氣口、火花塞和點(diǎn)火線圈。變速箱油泥堵塞也會(huì)引起頓挫，需清除污垢并控制油溫。高溫會(huì)破壞...
車子在行駛中如果出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)而車速不增、上坡無力、平路正常，可能是變速箱打滑的征兆。變速箱漏油會(huì)導(dǎo)致起步困難和提速感不明顯，需要更換變速箱油。換擋時(shí)的頓挫和抖車可能是油溫過高或內(nèi)部臟污堵塞所致。變速箱異響可能源于部件磨損，需要專業(yè)檢查。變速箱油溫過高可能是打滑或控溫失敗，應(yīng)立即停車。掛擋后發(fā)動(dòng)機(jī)熄...
S檔，即運(yùn)動(dòng)模式，通過延長換擋時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，從而提供更大的扭矩輸出。這種模式特別適合上坡、超車或越野等需要強(qiáng)勁動(dòng)力的場景。L檔，低速檔，限制變速箱的最高擋位，通常在1-2擋之間切換，減少頻繁換擋，適用于上下坡、濕滑路面或市區(qū)堵車時(shí)，以提供平穩(wěn)的動(dòng)力輸出和減少打滑風(fēng)險(xiǎn)。在市區(qū)堵車時(shí)，L...
自動(dòng)擋汽車中的“L”擋，即低速擋，是專為特定駕駛場景設(shè)計(jì)的。在低速擋下，車輛的自動(dòng)變速箱被限制在較低的擋位，通常在1擋或2擋之間切換，以提供更強(qiáng)的扭矩和動(dòng)力。這種設(shè)置特別適合在以下幾種情況下使用：1.堵車：在城市擁堵路段，頻繁的啟停會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速箱頻繁換擋，而L擋可以減少這種頓挫感，同時(shí)降低油耗。2...
進(jìn)入手動(dòng)模式是手自一體手動(dòng)擋加減檔的關(guān)鍵。通常有兩種方式：使用“M”擋或D擋旁的“+-”符號。在“M”擋下，上推升檔，下拉降檔；“+-”符號操作類似，但進(jìn)入手動(dòng)模式的方法不同。上坡時(shí)，若車輛排量小或載重較大，可手動(dòng)降至一檔或二檔，以增加扭矩和動(dòng)力。下陡坡或長坡時(shí)，同樣可手動(dòng)降至一檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制減...
GLC級AMG作為奔馳旗下的中型SUV，以其大氣穩(wěn)重的外觀設(shè)計(jì)和豪華的內(nèi)飾風(fēng)格，深受消費(fèi)者喜愛。車身尺寸為4682/1930/1624mm，軸距2873mm，展現(xiàn)出高級感。搭載3.0TV6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率390馬力，峰值扭矩520�！っ�，工信部綜合油耗10.3L/100km。網(wǎng)友評價(jià)外觀漂...
換擋反應(yīng)遲緩、不能升擋、掛擋熄火、掛擋困難等，這些可能是09款科魯茲變速箱損壞的前兆。變速箱有多種類型，如手動(dòng)、自動(dòng)、CVT、雙離合等。手動(dòng)變速器需手動(dòng)撥動(dòng)變速桿，技術(shù)好可加速快、省油。通用6T30、6T40、6T45變速箱常見于別克、雪佛蘭車型，故障表現(xiàn)為頓挫感。變速箱是汽車的重要組成部分，其健康...
昂科威2016款28T四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型底盤高嗎？讓我們來聽聽車主們的看法。一位網(wǎng)友表示，因?yàn)槠綍r(shí)很少跑山路，所以對于越野性能沒有太多的體驗(yàn)，只是上坡時(shí)感覺很輕松。另一位車主則表示，購買這款車的重要原因就是它的動(dòng)力強(qiáng)勁，加速表現(xiàn)順暢，沒有頓挫感和卡頓。還有一位車主表示，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車...
